Назрів черговий ремонт ( заспіла передня ліва маточина).

Минулого тижня їздив до батьків у гості, потрібно було допомогти зремонтом сантехніки, загалом 450км туди і назад. Але в цей день дощлив як з відра, утворилося багато затоплених ділянок дороги зрівнем близько 30см. Водоймах", але не тут то було, цього разупрокатався з наслідками. Після цього проїздив ще пару днів нашвидкостях до 60км\год, тому що по розбитих дорогах особливо непоганяєш, але коли через кілька днів повертався додому і вже виїхавна трасу, то на мене чекав сюрприз - щось "заспівало" спередузліва.Спочатку почав думати на коробку, так як звук якосьнеоднозначно плавав, то лівіше зазвучить, то ближче до центру.Такяк шлях був довгий, то в процесі їзди почалися змальовуються деякісимптоми гулу - помітив що коли при обгоні перестоюєшся назад управий ряд, то гул зникає і це наштовхнуло мене на думку, що гудепідшипник маточини. Вчора з'їздив на місцевий авто-ринок, купив двапідшипники, вісімковий знімач ну і ще по дрібницях купу всього.Підшипники фірми ССД "сибСпецДеталь" (росія), чесно кажучиніколи про такі не чув, перед покупкою прочитав багато відгуків ізбирався брати або FAG або ХАРП, але продавецьзапевнила взяти ССД, сказала що продає FAG, АТта ССД, але на ССД найменші нарікання. Сьогоднівирішив розібрати, подивитися і при необхідності замінити, бо докінця таки не був певен, що гуде підшипник маточини. Як тільки всерозібрав і вийняв шрус, все стало ясно, все ж таки підшипник, припрокручуванні рукою шум видавав пристойний, але як не дивно нелюфтив, мабуть просто, через знос сальника підшипника, потрапилавода в підшипник і вимила залишки мастила з нього. При розбираннівирішив зняти поворотний кулак разом із стійкою, щоб не їхати нарозвал-сходження, тому що нещодавно вже робив при заміні стояків, немає сенсу їхати знову. У процесі зняття супорта виявив, щопильовики направляючих пальців порвані і нижній палець закис усупорті. Як не бив не вибивався, запшикав WD-шкою і вже потім, задопомогою молотка та якоїсь матері, все ж таки вибив його.Пильовики мені підігнав співробітник із роботи, старий власникмашини, він їх купив уже давно, але так і не замінив. Все почистив, змастив та зібрав. Також почистив гальмівний млинець і барабан віджита та оксидів. Після збирання проїхався, шуму немає. Наступноготижня, планую замінити другий підшипник і гальмівні шланги, оскільки кілометраж вже пристойний і підшипник вже закінчується, недуже хочеться потім взимку в мороз таке робити, якщо і правийзагуде, після останнього "купання". Далі фото та відео зкоментарями:
1. Власне сам підшипник
2. Розбирання та зняття стійки
3.
4. Вибиваю маточину
5. Знайшов відповідне місце для вибивання маточини
6. Закисла напрямна супорта
7.
8. Витяг штопорне кільце з пазів, щоб потім вибити разом іззахистом, тому що захист закисла з одного боку і не піддаваласяакуратному витягу. З іншого боку, зняв практично без проблем
10. Ось власне старий підшипник фірми ХАРП, сам процес вибивання незняв, тому що знімати там особливо нема чого. Запресовуваннянового, попередньо змастило поверхні олією. Сам підшипник так самопопередньо охолодив у холодильнику, щоб трохи простіше запресуватибуло, оскільки метал при охолодженні трохи зменшується.
12. Тріснуті пильовики напрямних супорта
13. Наслідки тріснутих пильовиків
14. Закисла напрямна на супорті
15. Півгодини і направляючу знято з супорта, щоправда трохи погнувкрай, тому що довелося сильно стукати щоб вибити. Почистив, змастивта встановив усе на місце
17. Зачистив барабан за допомогою щітки
18. Майже фінал, затягування гайки
19. Закреніл
20. Ну і мінус дві викрутки - результат вибивання напрямноїсупорта.