Потрапив на заміну супортів, або як я змінював правий підшипник передньої маточини

Вирішив сьогодні нарешті зробити запис у журналі про замінупідшипника передньої правої маточини, який я замінив ще минулоготижня. Думав що просто поміняю підшипник і не буду створювативеликий запис бортжурнале, так як принцип заміни той же що і злівого боку був.Думав що все пройде на ура, бо вже знав що і якробити, але не тут то було.Сам підшипник замінив без особливихпроблем, хоча вибивався він чомусь складніше лівого.Всі зіпсувалиті ж самі закислі напрямні супорта з відповідно тріснутимипильовиками.І якщо з лівого боку дуже закисла нижня напрямна, аверхня витяглася практично без проблем, то з права була картинанабагато сумніша, закис обидві і то намертво.Чому намертво? Так томущо, що я тільки з ними не робив, вони ніяк не піддавалися витягу іпісля кількох ударів молотком сталося те, чого я боявся, коли мінявлівий підшипник — я зламав вушко супорта, довго думав, що можназробити і вирішив, що треба купувати новий. Так як робив я все це всуботу вже практично ввечері, купити новий супорт вже не було де, довелося перенести ремонт на кілька днів. У неділю трохи прогугливна тему заміни супортів і зрозумів, що швидше за все потрібноміняти обидва супорти, оскільки за відгуками тих, хто змінювалилише один, вони стикалися з такою проблемою, що при гальмуванніраніше спрацьовує той супорт, який змінили, і при екстреномугальмуванні машину може нести убік, і пов'язано це з тим, що новісупорти мають більш легкий хід циліндрика ніж старий супорт, устарих зазвичай циліндрики вже злегка закислі і ходять тугіше. Упонеділок з'їздив на авторинок за новими супортами та зимовимповітрозабірником, бо той якраз десь днями відвалився і застряг навипускному колекторі. Добре, що відвалився зараз, а не серед зими іне довелося зайвий раз їхати на авторинок. А також купив новінапрямні. Щоправда не завод, а якийсь кооператив довелося купуватиїх, бо інших просто не було. Зроблені вони незрозуміло з якогометалу, але як тимчасовий варіант думаю послужать, поки не знайдунових заводських чи старі якимось способом витягну. І так, спершувирішив я, що заміню тільки правий супорт, який зламав, і заразомзаміню гальмівні шланги, тому що вже були в не хорошому стані.Замінив, прокачав гальма з напарником, і зробив пробний заїзд зекстреним гальмуванням, так як і передбачалося - праве колесозривалося в юз раніше лівого і зад машини зносило право. Вирішенобуло змінити ще й лівий супорт та повторити експеримент. Післязаміни результат став набагато кращим, тепер обидва колесазривалися в юз практично одночасно і машину лише трохи відводило вправо. Але помітив ще таку річ, що при плавному гальмуванні машинаповодиться як ніби встановлені нові гальмівні колодки, тобтогальмує ніби ривками, ну хто їздив на нових колодках знає про щоя.Але до заміни лівого супорта такого не було, значить старий іновий супорти трохи різні виявилися і потрібно трохи поїздити щобколодки заново притерлися. Так як пишу все це з деяким запізненням, то можу сказати що вже встиг кілька днів поїздити, і можу сказатищо колодки притерлися і гальма стали кращими, ніж були.
Підсумок за витратами:супорта - 160х2 = 320грн.
напрямні - 20х4 = 80грн.
подовжувач трищітки - 60грн.
забірник теплого повітря - 50грн.
> патрубок картерних газів — 30грн.
гальмівна рідина Рось DOT-4 (0, 5л) — 30грн.
Далі фото та відео з коментарями:
Власне сам підшипник, теж шум видає пристойний
1.
2. Коли вже змінював другий підшипник, придумав простий спосібвиприсовування брудозахисних кілець, потрібно підібрати підходящийключ, вставити вушком між кільцем і підшипником і по кільцюпройтися натискаючи на ключ, дуже легко виймається, а то минулогоразу дуже довго викруткою підважував. 3.
4. Закислі напрямні супорта та результат спроби їх витягти
5. Повітря-забірник, що відвалився
6. Прикупився…
7. Прикупився…
8. Новий супорт і шланг
Пробний заїзд (замінено лише правий супорт):
Пробний заїзд (замінено обидва супорти):
< /p>
Результат як кажуть в наявності, після заміни другого супортамашину нікуди не зносить. Днями ще планую встановити новийповітрозабірник на зиму, який вже прикупив, а то взимку без ньогобуде складно їздити. br>
"вставити вушком між кільцем та підшипником і по кільцю пройтисянатискаючи на ключ, дуже легко виймається, а то минулого разу дужедовго викруткою підважував
3.
4. Закислі напрямні супорта та результат спроби їх витягти
5. Повітря-забірник, що відвалився
6. Прикупився…
7. Прикупився…
8. Новий супорт і шланг
Пробний заїзд (замінено лише правий супорт):
Пробний заїзд (замінено обидва супорти):
< /p>
Результат як кажуть в наявності, після заміни другого супортамашину нікуди не зносить. Днями ще планую встановити новийповітрозабірник на зиму, який вже прикупив, а то взимку без ньогобуде складно їздити. br>
"вставити вушком між кільцем та підшипником і по кільцю пройтисянатискаючи на ключ, дуже легко виймається, а то минулого разу дужедовго викруткою підважував
3.
4. Закислі напрямні супорта та результат спроби їх витягти
5. Повітря-забірник, що відвалився
6. Прикупився…
7. Прикупився…
8. Новий супорт і шланг
Пробний заїзд (замінено лише правий супорт):
Пробний заїзд (замінено обидва супорти):
< /p>
Результат як кажуть в наявності, після заміни другого супортамашину нікуди не зносить. Днями ще планую встановити новийповітрозабірник на зиму, який вже прикупив, а то взимку без ньогобуде складно їздити. br>