Заміна механічної частини клапана EGR

Як писав уже раніше, при спробі вийняти клапан рецеркуляції ОГ булиобірвані всі вуха, але клапан так і не віддався. Наприкінці зимиспроба повторилася, але не увінчалася успіхом.Я за давнімросійським звичаєм вирішив, що Бог любить трійцю і озброївшисьвсілякими молотками, ВеДешками і викрутками з ключами кинувсягрудьми на амбразуру французького автопрому.І що ви собі думаєте? Явзяв це не злочинну фортецю. Клапан без вух і кріплень вирішив йогозамінити.
За останнім часом було знайдено кілька механічних частин цьогоклапана.Один від Майстра 2, 5 (механічні частини клапанів ідентичніТрафу 1, 9), а другий попався новий, але зі згорілою електронноючастиною від Кенгу 1, 5 У кенгушного прохідний отвір припливуповітря приблизно на 1, 5-2 мм вже мого рідного, але прикинувши, щопри підзасранному клапані на стінках відкладення товщі і пропускнийпереріз менше, було вирішено поставити його. Майстровський не ставставити, тому що він не алюмінієвий як мій рідний, а сталевий та насідлах клапанних тарілок були виявлені нагари та корозія. Що недавало щільно прилягати тарілці. А Кенгушний як не крутиалюмінієвий і ще на додачу новий.
Результат боротьби:
Машинка почала розганятися трохи легше. Тобто. Ніякої потужності чище чогось не додалося, а просто з'явилася легкість у розгоні. Імені цього достатньо. Зараз планую віддати свій рідний клапантокарям, щоб виточили аналогічну болванку, але без пружинногоклапана і камери рецеркуляції. Тобто. Тільки з каналом впуску. Атам уже гратимемося. Можливо в майбутньому фрезою розширю впускнийканал, щоб він мав такий самий переріз як у 1, 9.