По можливості зажену машинку ще раз у бокс і перегляну чи неперескочив ремінець на один зубець. Може трохи недотягнув ролик призаміні ГРМ. Але це малоймовірно. Але переглянути треба. Ну і ось іпро найголовніше до чого все це я писав. Отже. Миття та чищеннярегулятора тиску:Знаходиться в дуже зручному місці, але знімаєтьсявкрай геморойно за рахунок того, що болтики сильно прикисають відчасу. За допомогою ключика TORX T25 вдалося його відкрутити. Всетой же самий легендарний E-Bosch Беремо головку на 32 і легкимипостукуваннями умовляємо нутрощі регулятора вийти з корпусу.
процес умовляння
Ну і так виглядає в розібраному вигляді:
На поршеньці видно пляму зашліфовану часом
> Поршенек має ззаду цятку зашліфовану з невеликими задирками.Я взяв наждачку 2000 і шліфанув там цей поршень. Потім за допомогоюповстяного кола відполірував і все стало рівним і красивим. Зібравусю цю справу на місце:вид у зібраному стані.
Перед складанням все ретельно промив карбклінером і продувкомпресором. При збиранні збризнув всю цю справу силіконовим спреємдля легкості процесу збирання. Встановивши на місце клапан ізапустивши для тесту двигун я приступив до миття паливноїсистеми.
< Як заздалегідь придбав ось таку чудо-жижу:
ВІННС для дизеля
Зібрав конструкцію зі старих паливних трубок зі швидкостями тановим паливним фільтром. Подавав на трубку відразу після фільтраодягнувши на швидкому фільтр і обернення відключив від клапанатакож використавши стару паливну трубку зі швидкостями подав її вканістрочку звідки і брав рідину.
Так виглядає система в зборі
А так виглядає подача Вибачте за хрінонькі фотки. Оскільки справабула вже в темряві і не дуже хотілося чіпати телефон руками злегказамазаними винсом. Хвилин просто на неодружених. Потім заглушив ідав відстоятися хвилин 10, щоб розкислити всі відкладення наклапанах і в поршневій, та й у форсунках теж. Потім знову на 10хвилин запустив двигун, але вже по кілька хвилин на різнихоборотах. 1500, 2000, 2500, 3000, 2500, 2000, 1500 та неодружені.Потім знову на 10 хвилин відстоятись і знову запустив, але вже зперегазовками. Хвилин 10 помучив двигун і залишив тарахтіти нанеодружених до закінчення ВІНС. Уся процедура зайняла 60-80 хвилин.Може трохи більше. Після всіх цих процедур хвилин 20 намагавсязапустити двигло, тому що з груші скла вся соляра мабуть аж у бак.І відповідно не хотіла качати до неодруженої. Руки вже хворіли їїдрочити і тут спала на думку взяти шприц з трубочкою і наповнитигрушу через верх. З п'ятої спроби груша почала качати і досяглапотрібного тиску. Трохи стравивши через гвинтик для скиданняповітря я ще докачав і почав збиратися додому. Дорогою додому зроботи машинка просто бурчала як кошеня, що помітила і дружина.Звук звичайно став приємнішим, але того результату на який ясподівався мені так і не вдалося досягти . Якщо до весни дотягну, то доведеться влаштовувати наступне велике ТО зі зняттямколекторів, їх чищенням, реставрацією та профілактикою всіхфорсунок і заразом заварю або поставлю пробки-заглушки на каналЄДР, оскільки велика заглушка таки трохи пропускає крізь себекіптява. Можливо, займуся ще заміною вкладишів шатунів і хотілося бвідрегулювати клапана. Але ще не знаю зі стемом голови чи без. Такяк я цим постійно займаюся за родом діяльності, то можливо і знімуГБЦ, перемию і перечищу її і нормально нормально притру клапанавідрегулювавши їх. Але це вже буде видно у майбутньому. Поки що узв'язку з ремонтом квартири не можу собі дозволити такогозадоволення.
"
Так виглядає система в зборі
А так виглядає подача
Вибачте за хрінонькі фотки. Оскільки справа була вже в темряві і недуже хотілося чіпати телефон руками злегка замазаними винсом.хвилин просто на неодружених. Потім заглушив і дав відстоятисяхвилин 10, щоб розкислити всі відкладення на клапанах і впоршневій, та й у форсунках теж. Потім знову на 10 хвилин запустивдвигун, але вже по кілька хвилин на різних оборотах. 1500, 2000, 2500, 3000, 2500, 2000, 1500 та неодружені. Потім знову на 10хвилин відстоятись і знову запустив, але вже з перегазовками.Хвилин 10 помучив двигун і залишив тарахтіти на неодружених дозакінчення ВІНС. Уся процедура зайняла 60-80 хвилин. Може трохибільше. Після всіх цих процедур хвилин 20 намагався запуститидвигло, тому що з груші скла вся соляра мабуть аж у бак. Івідповідно не хотіла качати до неодруженої. Руки вже хворіли їїдрочити і тут спала на думку взяти шприц з трубочкою і наповнитигрушу через верх. З п'ятої спроби груша почала качати і досяглапотрібного тиску. Трохи стравивши через гвинтик для скиданняповітря я ще докачав і почав збиратися додому. Дорогою додому зроботи машинка просто бурчала як кошеня, що помітила і дружина.Звук звичайно став приємнішим, але того результату на який ясподівався мені так і не вдалося досягти . Якщо до весни дотягну, то доведеться влаштовувати наступне велике ТО зі зняттямколекторів, їх чищенням, реставрацією та профілактикою всіхфорсунок і заразом заварю або поставлю пробки-заглушки на каналЄДР, оскільки велика заглушка таки трохи пропускає крізь себекіптява. Можливо, займуся ще заміною вкладишів шатунів і хотілося бвідрегулювати клапана. Але ще не знаю зі стемом голови чи без. Такяк я цим постійно займаюся за родом діяльності, то можливо і знімуГБЦ, перемию і перечищу її і нормально нормально притру клапанавідрегулювавши їх. Але це вже буде видно у майбутньому. Поки що узв'язку з ремонтом квартири не можу собі дозволити такогозадоволення.
"
Так виглядає система в зборі
А так виглядає подача
Вибачте за хрінонькі фотки. Оскільки справа була вже в темряві і недуже хотілося чіпати телефон руками злегка замазаними винсом.хвилин просто на неодружених. Потім заглушив і дав відстоятисяхвилин 10, щоб розкислити всі відкладення на клапанах і впоршневій, та й у форсунках теж. Потім знову на 10 хвилин запустивдвигун, але вже по кілька хвилин на різних оборотах. 1500, 2000, 2500, 3000, 2500, 2000, 1500 та неодружені. Потім знову на 10хвилин відстоятись і знову запустив, але вже з перегазовками.Хвилин 10 помучив двигун і залишив тарахтіти на неодружених дозакінчення ВІНС. Уся процедура зайняла 60-80 хвилин. Може трохибільше. Після всіх цих процедур хвилин 20 намагався запуститидвигло, тому що з груші скла вся соляра мабуть аж у бак. Івідповідно не хотіла качати до неодруженої. Руки вже хворіли їїдрочити і тут спала на думку взяти шприц з трубочкою і наповнитигрушу через верх. З п'ятої спроби груша почала качати і досяглапотрібного тиску. Трохи стравивши через гвинтик для скиданняповітря я ще докачав і почав збиратися додому. Дорогою додому зроботи машинка просто бурчала як кошеня, що помітила і дружина.Звук звичайно став приємнішим, але того результату на який ясподівався мені так і не вдалося досягти . Якщо до весни дотягну, то доведеться влаштовувати наступне велике ТО зі зняттямколекторів, їх чищенням, реставрацією та профілактикою всіхфорсунок і заразом заварю або поставлю пробки-заглушки на каналЄДР, оскільки велика заглушка таки трохи пропускає крізь себекіптява. Можливо, займуся ще заміною вкладишів шатунів і хотілося бвідрегулювати клапана. Але ще не знаю зі стемом голови чи без. Такяк я цим постійно займаюся за родом діяльності, то можливо і знімуГБЦ, перемию і перечищу її і нормально нормально притру клапанавідрегулювавши їх. Але це вже буде видно у майбутньому. Поки що узв'язку з ремонтом квартири не можу собі дозволити такогозадоволення.
"хвилин 10 помучив двигун і залишив тарахтіти на неодружених дозакінчення ВІНС. Уся процедура зайняла 60-80 хвилин. Може трохибільше. Після всіх цих процедур хвилин 20 намагався запуститидвигло, тому що з груші скла вся соляра мабуть аж у бак. Івідповідно не хотіла качати до неодруженої. Руки вже хворіли їїдрочити і тут спала на думку взяти шприц з трубочкою і наповнитигрушу через верх. З п'ятої спроби груша почала качати і досяглапотрібного тиску. Трохи стравивши через гвинтик для скиданняповітря я ще докачав і почав збиратися додому. Дорогою додому зроботи машинка просто бурчала як кошеня, що помітила і дружина.Звук звичайно став приємнішим, але того результату на який ясподівався мені так і не вдалося досягти . Якщо до весни дотягну, то доведеться влаштовувати наступне велике ТО зі зняттямколекторів, їх чищенням, реставрацією та профілактикою всіхфорсунок і заразом заварю або поставлю пробки-заглушки на каналЄДР, оскільки велика заглушка таки трохи пропускає крізь себекіптява. Можливо, займуся ще заміною вкладишів шатунів і хотілося бвідрегулювати клапана. Але ще не знаю зі стемом голови чи без. Такяк я цим постійно займаюся за родом діяльності, то можливо і знімуГБЦ, перемию і перечищу її і нормально нормально притру клапанавідрегулювавши їх. Але це вже буде видно у майбутньому. Поки що узв'язку з ремонтом квартири не можу собі дозволити такогозадоволення.
"хвилин 10 помучив двигун і залишив тарахтіти на неодружених дозакінчення ВІНС. Уся процедура зайняла 60-80 хвилин. Може трохибільше. Після всіх цих процедур хвилин 20 намагався запуститидвигло, тому що з груші скла вся соляра мабуть аж у бак. Івідповідно не хотіла качати до неодруженої. Руки вже хворіли їїдрочити і тут спала на думку взяти шприц з трубочкою і наповнитигрушу через верх. З п'ятої спроби груша почала качати і досяглапотрібного тиску. Трохи стравивши через гвинтик для скиданняповітря я ще докачав і почав збиратися додому. Дорогою додому зроботи машинка просто бурчала як кошеня, що помітила і дружина.Звук звичайно став приємнішим, але того результату на який ясподівався мені так і не вдалося досягти . Якщо до весни дотягну, то доведеться влаштовувати наступне велике ТО зі зняттямколекторів, їх чищенням, реставрацією та профілактикою всіхфорсунок і заразом заварю або поставлю пробки-заглушки на каналЄДР, оскільки велика заглушка таки трохи пропускає крізь себекіптява. Можливо, займуся ще заміною вкладишів шатунів і хотілося бвідрегулювати клапана. Але ще не знаю зі стемом голови чи без. Такяк я цим постійно займаюся за родом діяльності, то можливо і знімуГБЦ, перемию і перечищу її і нормально нормально притру клапанавідрегулювавши їх. Але це вже буде видно у майбутньому. Поки що узв'язку з ремонтом квартири не можу собі дозволити такогозадоволення.
"
"
Коментарі5
А, ПІДСКАЖИ, ПІСЛЯ ВСТАНОВЛЕННЯ ПОВІТРЯ ПОТРІБНО ЯК ТО ВИГОНЯТИ, ТАМ БАЧУ 2 КУЛЬНИКОВИХ КЛАПАНА Є, ТИСТИТИ ЇХ ЧИ НЕМАЄ?
Грушей гарненько похитнув. Навіть у навантаження. І повітря вийде сам. Можна ще гойдати грушею і трохи стравити за допомогою клапана на корпусі паливного фільтра. І не буде ніякого повітря.
завжди радий допомогти! пан Вектра і Шума, о великі майстри, може я щось не так порадив, прошу пробачити сансеї!
F чого ти так про них? Я начебто не згадував їх у своїй темці?)))
не знаю що не так роблю але я з групи ВТП а вони кажуть що це хамло тільки там... може я не правий тим що намагаюся всім допомогти навіть уночі... напевно бізнес їм псуємо)))