Заміна пильовиків поршнів передніх супортів TRW SP7381

Набрався рішучості і змінив таки пильовики і манжети з ремкомплектуSP7381 https://megadriver.org, головне все робити непоспішаючи.
Наступні на черзі задні супорти, тому що їхній стан не думаю, щонабагато краще передніх.
А все через те, що я відверто провтикав із заміною гальмівноїрідини.Постійно відкладаючи її заміну, проїздив на цього року 4 такточно.Бруду там звичайно було не мало! Надалі буду стежити за цим, іміняти своєчасно.
При прокачуванні заднього правого, втомився штуцер — він тозакрився, але перестав нормально затягуватися, сподіваюся церізьблення на самому штуцері, а не в супорті.При ревізії задніхпильовиків, штуцера обов'язково поміняю. Супорта при зняттіпристосував знімач ковпачків, щоб бруд не потрапив вистрілюєпоршень дуже ефектно і голосно, бережіть пальці! По хорошому поршнібуло б не погано замінити, але т.К. Їх не купував, то ці ще схожіось, що робить брудна гальма з поршнями у циліндрів стан краще, ніжу поршнів — це з іншого боку — задири є, але манжети тримаютьвпевнено рідину брав таку, літра вистачило з головою а ось і самвинуватець всього цього 'веселощі'
З.И. Так само вперше в житті автомобіль прокачав зчеплення. Знаючілюди підказали як робити, та й підрахував трохи з розумних книг процю процедуру.
Все насправді дуже просто, але є нюанси:
1. Штуцер прокачування виконаний із пластику, і вимагає дужедбайливого поводження з ним, затягувати його дуже не можна, навідміну від гальмівних. Я по незнанці, після кількох прокачувань, його перетягнув і ріжковий ключ відмовився його знову відкручувати- він просто проскакував. Подумав вже, що справа труба, але надопомогу прийшла довга торцева головка на 11, з її допомогоювдалося все-таки послабити штуцер. Рідина починає виходити тількипісля чотирьох-п'яти перекидок торцевого ключа, тож легенькозагорнули і вперед далі качати.
2. Педаль зчеплення після виходу чергової порції рідини зі штуцеразалишатиметься внизу — це нормально. Просто піднімаємо її носкомноги, і вона знову набуває пружності.
3. Грязі у приводі зчеплення практично немає, так що прокачавшиприблизно 100 грамів можна припиняти цю процедуру, бо побачити наоко зміну кольору рідини дуже складно.