Розв'язано. Відвал блоку SRS J234 помилка 01321 — control module for Airbags No Signal/Communication

Початок історії.
При тривалій їзді в щільному трафіку на спеці, з увімкненимкондиціонером, від перегріву відвалюється блок SRS, якийрозташований на центральному тунелі під піччю і випарником Післяохолодження зв'язок відновлюється і вагітний чувак на приладцігасне, але залишається прописана помилка в декількох блоках, та щов заголовку Проблема, судячи з видачі гугла не поодинока, ізустрічається на багатьох поколіннях машин Ваг групи. Знайшовцікаве відео з цієї проблеми, там людина чистить місце приляганняблоку до кузова, тому що можливий витік маси.Не погана ідея, думаюпочати потрібно саме з цього.
Ще є ідея укутати блок шаром термоізоляційного матеріалу, щоб меншепередавалося тепла на нього від випарника., якщо стикався, з такоюпроблемою? Можливо будуть ще цінні ідеї.

Запчастини на фото:6Q0909601F

На нижній притискній пластині були сліди оксидів на місцяхприлягання до шпильок. Роз'єм незайманий.
Очистив самі шпильки, трохи зашкурив і промазав місця прилягання наблоці консерваційним мастилом для захисту контактів від корозії.Тестером переконався, що маса впевнена. Між блоком і коробом грубкипроклав лист повстяної обезшумки складений удвічі, вона добреізолює від нагріву. Відпишуся, чи допомогло.
Ще порада:всі маніпуляції із системою SRS потрібно проводити привідключеному акумуляторі, при чому відключати потрібно привключеному запалюванні, для максимальної розрядки всіхланцюгів.

UPD2. Повторення проблеми не змусило себе довго чекати.Підла помилка вчора знову мене відвідала, і знову на жарі +30, приповільній їзді з кондеєм.
Прямо після появи помилки зупинився, і поліз до блоку, благо тамрозбирати нічого не треба, тільки відігнути пластик. Приклавши рукудо блоку, мало не обпік її, настільки він був гарячий. І, як язрозумів, нагрівання йде не від короба грубки, а від центральноготунелю, до якого власне і прикручений блок SRS. І тут мене осяяло, що практично під місцем установки модуля знаходиться каталізатор, який часто гріється, на хвилинку, більше 600 градусів, а в спеку ібільше. Можна уявити яка там пічка утворюється в ніші блоку, і всеце передається на нього, а напівпровідникова електроніка не дужелюбить перегрів. Вихід був лише один, перекласти лист повсті підблок, а зверху все прибрати, щоб була хоч якась конвекція гарячогоповітря. Це мій крайній варіант вирішення проблеми, якщо і післяцього тема повториться, то значить плата блоку вже деградувала задовгі роки, і так воно і залишиться. Благо помилка сама йде післяостигання, і зв'язок з блоком відновлюється. Попутно, поки скидавпомилки, помітив цікавий нюанс. Виявляється у нас немаєпіропатронів і відповідно переднатягувачів ременів. Завжди бувупевнений, що вони є…(
Але й тут Іспанці заощадили. Найдешманськіша, загалом, система, дешевша тільки в Ланосі — одна подушка у водія, і то не завжди)
< /Проїздив тиждень після того, як підклав ізоляцію під блок.Більше помилка мене не відвідувала (поки що). Роблю висновок, щовиконані маніпуляції однозначно мають позитивний ефект. Корпусблоку став набагато прохолоднішим, навіть у саму пекельну спеку, нанього спокійно можна класти руку тильною стороною долоні.