Усім привіт, шановні передплатники та гості, сорян за довгувідсутність новин, робота забирає весь час, але повернемося донаших баранів
Як уже відомо всім, я придбав Бегемоту нове серце і почав йогопотихеньку упорядковувати, голови вже давно відмиті і чекають наскладання, справа ускладнює відсутність подвійних клапанних пружині перспектива заміни сідел випускних клапанів і самих клапанів (івпускних і випускних), без цих запчастин вирішив я розібрати низдвигуна для того, щоб визначити, якого він так туго провертаєтьсянезважаючи на відсутність голів
Ішов я до цього досить довго, бо з роботи приходив настількивимотаний, що тягтися в гараж просто не було сил, але сьогодні, лежачи на дивані з книжкою, мене раптом переклинило і я потягнувсвою дупу в гараж
Не описуватиму, як я ставив двигун "на попа" і як відкручував болтипіддону, з яких половини просто не було))))), В результаті піддонбув знятий, ну, про кількість гівна в ньому я навіть не кажу, бо ітак все зрозуміло, друг порадив відкрутити середню корінну шийкуколінвала, ми відкрутили-і там мене чатувала ЖОПА! Коленвалвиявився 4-го ремонтного розміру, вкладиші стояли 1.00 і бувпомітний знос, не сильний, але все ж таки знос, я так розумію, тепер доведеться шукати коліно під 0.25 або 0.5, або можна щезібрати цей комплект і покататися на ньому (хоча я все більшесхиляюся до думки знайти коліно 0.25 і перебрати моторповністю)
Звичайно я передбачав, що на мене чекає такого плану сюрприз, такщо не дуже й засмутився, та й до того є вихід на запчастини дотаких движків
Далі фото
Знята кришка з вкладишем
Чудово видно дві смуги на одній із половинок вкладиша
Сам колінвал Загальний вигляд
На відсутність однієї з гайок на шийці не звертайте уваги))))), яїї просто не накрутив
Циліндр раз
Циліндр два
Далі шукатиму коліно і перебирати мотор повністю
Не перемикайтеся, далі-більше)))))
Коментарі20
Варіант побудувати 5.0 літрів розглядається? Або накрити все це неподобство 405/406 головами, щоб зробити 32-х клоповий V8 5.0?
Саме 5.0 літрів буде, але трохи пізніше, накрити 406 головами привабливо, але переробок вимагатиме глобальних
96.5*88 ?
410-ю ЦПГ впхнути планую
А я б дивився на 409-й поршень. Легкий, і з тефлоном на спідниці захочеш верховий розподільний вал - можу зробити.
З валом я поки що в роздумах, так як порад багато, хто каже-залишити рідний, хто навпаки-замінити на більш високопідйомний, мені б тільки зрозуміти, з якого за який кордон оборотів він видає свій паровозний момент у 400 Н/м
400? Не сміш. 370-380 може і буде. І знову ж таки пазовський має пік у 2200.
Це те саме, що і ЗМЗ-511 і 66-й, хоча 400 це може бути і завищені показники
Просто у газ 53 (змз 511) - 330 н/м Коротше, без пазоколенвала - мотор не побудувати
Від якого Пазіка брати коліно, від батона або від цегли?
від пазика, у якого об'єм 4.7 літра. Цегла коротше. кроком під кріплення 80х120мм, а у ГАЗельме - 120х120 (ширина-збігається, крок - ні. Міжциліндрове по камерах згоряння-зміщене на 6-ть мм (не критично)Питання найголовніше хто тобі розподільники зро...
До речі, вже давно є один прикол-коліно туго провертається навіть при знятих головах, думаю корінні шийки порозпускати і покрутити перевірити
Або бугеля поміняли місцями.
Тож варіант, якщо правильно ставити, то початок відліку від шківа коленвала?
Без літератури-не пам'ятаю
Значить пороюсь, подивлюся, бо скоріше вже хочу зібрати його
Через відсутність у мене особистого досвіду перебирання моторів, прошу роз'яснити по фото Циліндр раз наступні моменти 1. На стінках циліндра виразно видно три зони, що відрізняються за кольором. Як я розумію, найсвітліша частина кольору чистого мета...
А, тобто, за тими світлими смугами якраз і утворюється овальність циліндра у разі сильного зносу двигуна?
Здається так, так як поршень туди дістає, сьогодні ввечері ще покручу двигун і подивлюся на хід поршнів
З приводу питань все нормально)))) Найбільш світла частина це зона ходу кілець, світло коричневі смуги утворені спідницею поршня, бо коли там немає і є невеликий зазор, який тим не менш зганяє масло зі стінок, темно коричневі зони-поршень туди просто...