Справи паливні або серіал Дірявий бензобак. Частина перша

Всім привіт, шановні передплатники та гості, довго не писав черезроботу, але повернемося до наших баранів
Як усім відомо, чергова спроба поїхати і переоформити Бегемотазакінчилася дохлим стартером і виявленням того, що бензонасос теждалеко не в кращій формі, після мудоханий з пуском двигуна іневеликою травмою ноги мене це все дістало і я поліз із цієюсправою розбиратися. Отже, що я побачив-перегріву насоса не було, насос просто переставав качати і все, коли машина трохипостоїть-починав качати в ручному режимі, на накачаном в карббензині двигун працював, але коли він глух через відсутність бензав поплавковій камері-насос знову не качав в ручному режимі (значитьі від мотора він теж не працював), було вирішено замінити його, купив б/в насос в нормальному стані, але коли почав ставити його, виявив невідповідність довжини приводних лап, фігня питання, подумав я, ща візьму лапу від старого і поставлю, і ось тут на менечекав черговий облом-лапа від старого насоса виявилася короткою длянового, а коли я на нього подивився, виявилося, що це Б-9Д, від53-го Газону, так що було прийнято рішення перебирати старий насос, фоток багато не буде бо я був по вуха в бензі
Для початку був куплений ремкомплект
Ремкомплект

Ось такий, з нього були взяті-клапана з пружинами, гумка іопорна шайба штока діафрагми, сама діафрагма і все

Клапан у розборі

Показано лише один із трьох клапанів, з усього цьогорізноманіття змінюються тільки гумка, шайба та пружинка, сампритиск залишається старий

Старий насос

Старий Б-9В

Новий насос

> Куплений Б-9Д, як видно, корпус нового насоса довший, ніжкорпус старого. Тому він і не підійшов
Ну і куди ж без цього)))))

Те, без чого жоден ремонт не обходиться)))))
Бензонасос я перебирав ще в середині серпня, тоді через роботузапис зробити не міг, а тепер перейдемо до сьогоднішніх справ
/>
Після перебирання насоса робота його покращилася не набагато, тодія вирішив перевірити всю паливну магістраль, паливозабірник і всіз'єднання, почав з паливозабірника, відкрутив три гвинти з п'яти, два наполегливо не хотіли відвертатися, що тільки я не робив, вонистояли на місці, купив ударну викрутку і тоді відкрутив, даліперепоною стала паливна трубка, штуцер якої прикипів намертво і бувзлизаний ще до мене, був куплений трубний ключ, але навіть він незміг його викрутити, тільки провернув на пару обертів і все, довелося слухавку в бак я не побачив там ніякого криміналу, хіба щовін був трохи іржавий зсередини, заткнув отвір ганчіркою і пішовдодому, прийшовши сьогодні в гараж вирішив прибрати шматок трубки, що залишився (біля бака вона з'єднана шматочком шланга), і колиполіз під днище, мене чекав неприємний нежданчик-з бака капав бенз, причому нефігово так капав, коли я почав шукати каністру підставитипід бак, я ганчірку в місце капання бенза, в результаті 20 хвилинпошуку і обрізки каністри-з ганчірки я вичавив чимало бенза, а загодину-півтори в підставлену каністру витекло приблизно 300 грамбенза. Тут то мені і стало зрозуміло, чому заливши 20 літрів іпроїхавши тільки пару кілометрів на наступний день я виявив тількичверть бака, в результаті помучавшись з гайками і стрічками бак язняв і спустошив, уважно оглянувши бак я побачив запаяну задопомогою монетки, монетки Карл, дірку, тепер доведеться йогоретельно, Заповнити водою і заварити її нафіг, ну а поки поставлюв багажник пластикову каністру на 40 літрів)))))
Не перемикайтесь, далі-більше)))))< br>