Заміна радіатора та промивання системи охолодження

Потік радіатор. Потік не критично - за місяць рівень у бачку пішовна 1 см, але дуже не приємно коли ставиш машину десь, А від неїзалишаються лужки, капки на асфальті - не люблю такого. Подумав, раз тече не сильно - можна спробувати використовувати герметиксистеми охолодження. Mannol Radiator Leak-stop". Все зробив заінструкцією, при чому залив перед дорогою в 200 км - якраз добрещоб все перемішалося по системі. У результаті текти не припинилася, а навпаки:якщо раніше текло тільки на гарячому двигуні - то заразпротікання були вже і на холодному, вирішив просто замінити нарадіатор і заодно промити всю систему, оскільки жижиця, яку я заливбула набагато густіша за тосол і мала характерний коричневий колір, що дуже нагадує лайно.
1) радіатор ЛУЗАР - 500 грн
2) 2 каністри тосолу по 4, 25 кг + промивання системи охолодження"Mannol Radiator Flush" -150 грн
3) доставка — 44 грн
У Києві ж за ці гроші мені місцеві бариги пропонували лишерадіатор...
Додатково, тому що. Думав що там все дуже запущено, ще взяв"Hi-Gear 7-хвилинне промивання системи охолодження" -120 грн уКиєві (розбавляється водою і заливається в місце тосолу).
Власне процес відмивання проходив у три етапи:
1) Залив "Mannol Radiator Flush" мотор пропрацював 20 хв на тосоліз промиванням (за інструкцією 10-30 хв). Потім все злив з радіатораі сорочки блоку - хрень, що витікає, була жовтою брудною ісмердючою.
2) почекав поки движок підохолоне, розвів Hi-Gear у бутлі з водою, залив у систему і додав до рівня чистої води. Обробка заінструкцією — 7 хв.
3) Зливаємо всю жижу — і на диво цього разу вода була прозорою (зсорочки блоку трохи жовтого відтінку). Запихаємо шланг з крана врозширювальний бачок і відкриваємо воду - поперемінно закриваючипробки на блоці і радіаторі промиваємо систему і все зливаємо. Далідовелося піддомкратити машину, щоб відкрутити патрубок пічки ізлити всю рідину від туди (щоб не залишати промивні речовини всистемі, якщо вони не вийшли з водою). По вилитій від туди рідиніможна було сказати, що промивної води туди зайшло мало і радіаторгрубки вдруге промити все ж таки було правильним рішенням. За однезамінив один із патрубків пічки, т.К. Він був трохи роздутий наодному з кінців. Далі складання патрубків і затягування всіххомутів, заміна радіатора та затока системи новим тосолом. Щобуникнути повітряних пробок, відкрутив патрубок з газового редуктораі чекав коли там з'явиться тосол. Однак, виявилося, що цей патрубокрозташований трохи вище максимуму в бачку, з цього частина трубки, що підводить, все ж таки залишилася незаповненою. Тому вирішивпросто виїхати на трасу і гарненько навалити (давно на бензі неїздив і не навалював відповідно). Всмоктування газу) трохи вплинулана потужні характеристики - машинка набрала всього 172 км/год іззаявлених 180 (проте це може бути і наслідком збідненої бензиновоїсуміші, тому що коли їздив на бензі - то болт збагаченнянеодноразово закручував щоб отримати влаштовує мене баланспотужність/витрата — в результаті витрата по трасі при 80-100км/година була близько 5 л/100км). Перед заїздом на холодний рівеньбув МАХ, потім на холодну трохи нижче за МІН, долив майже до МАХ)