Важіль передній нижній

Попросився на заміну передній нижній важіль з правого боку. Несильні глухі удари в підвісці при проїзді лежачих поліцейськихобома або лише правим колесом — ознака люфту в кульовій опоріправого колеса. Адже нещодавно замінені на нові:
— важкі стабілізатори;
— амортизатори.
Особливо стукати більше нема чого, окрім як кульовий.
Лівий важіль у зборі 54500- 1CA0C.
Правий важіль у зборі 54500-1CA1A (250$).
Зняття та встановлення нижнього переднього важеля в гаражі своїмируками не склала особливих труднощів.Півтори години часу, 2домкрати, головки та ключі на 17, 19 і 22 — все, щознадобилося.
1. 2. Послаблюємо насамперед усі гайки та болти, які потрібновідкручувати, щоб бути впевненим у успішному закінченніпроцедури:гайку нижньої кульової опори (головка 22)

- гайку на нижньому кріпленні амортизатора до важеля (головка19)

- гайку тяжки стабілізатора (головка 17)<

— гайку переднього сайлентблока нижнього переднього важеля (головка 19)
— 2 бічні болти кріплення заднього сайлентблока (головка 19)

— 2 нижні болти кріплення заднього сайлентблока (головка 17)
3. Від'єднуємо від важеля тяжку стабілізатора
4. Від'єднуємо від важеля амортизатор
5. Від'єднуємо кульову опору. Гайку зірвати спочатку не складно.Але далі вона почала прокручуватися з пальцем кульовий. Довелосяпідперти знизу палець кульовий другим домкратом у тіло кульовий ідалі звичайним ключем на 22 відкрутити майже до кінця. Коли пізнішеробив діагностику кульових вже не правого, а лівого важеля такийспосіб відкрутити гайку не допоміг. І тоді я піддомкратив самповоротний кулак, підвантаживши таким чином з'єднання пальцякульової опори, щоб палець не прокручувався. Вигляд ззаду, знизуТакий спосіб здався мені більш вдалим, т.К. Гайку знизу можнатепер спокійно крутити головкою з тріскачкою.

6. Відводимо назовні трохи і назад поворотний кулак з приводомШРУСа. Знизу підставив домкрат, щоби не висів у повітрі і незаважав.

7. Відкручуємо передній сайлентблок важеля
8. Відкручуємо 4 кріплення заднього сайлентблока.Звернути увагу наположення задніх отворів сайлентблок щодо отворів кріплення докузова, т.К. Вони не круглі, а овальні. Овальні отвори дозволяютьрегулювати положення сайлентблока в поздовжній осі автомобіля. Аразом із ним рухається і важіль у зад/перед. Таке переміщеннявпливає на кастор (кут нахилу осі обертання поворотного кулака), тай відповідно на "розвал-сходження"…
9. Виймати потроху вперед і вниз важіль у зборі Діагностикапоказала відчутний люфт пальця кульової опори. Тут абовстановлювати новий важіль у зборі із сайлентблоками (250$), Запчастини на фото:545011CA1A або ремонтувати кульову (20$). Зновим важелем тут зрозуміло. А ось "правильний" ремонт кульовоїопори має виглядати так:

Новий пильник кульової опори є по Febest NBJB-RVR.Запчасти нафото:NABS51S, NBJBS50, NAB065, NABS51B, NABS51M
Передній сайлентблок 54560-1СА0А (замінник Sidem 841647, Spidan412325, Febest NAB-S51S, поліуретановий)

Внутрішній діаметр 14, 1 мм
Зовнішній діаметр 44 мм
Загальна довжина 69, 9 мм

<
Задній великий сайлентблок (гідроопора, з гелевим наповнювачем)54570-EG002 виявився цілий (замінник Febest NAB-S51B без гелю, поліуретановий Caster FRD3001)

Сайлентблок кріплення важіль 56219-JF00A (замінник Febest NAB-S51M, поліуретановий Caster FSD3001) також був у порядку. Після заміниважеля складання проводиться у зворотному порядку. Заводимо важільна установчі місця сайлентблоків:заднього та переднього. Наживляємо4 болти кріплення заднього сайлентблока та 1 болт передньогосайлентблока. Звернути увагу:кронштейни заднього сайлентблоку маютьна бічних отворах овали, які дозволяють проводити регулюванняположення сайлентблоку щодо кузова в поздовжній осі автомобіля — цевпливає на розвал та геометрію передньої підвіски приблизно 1градус на кожному із сайлентблоків (лівий та правий). Затягнути всіболти на сайлентблоках остаточно (покладеними моментами) має сенслише на стенді розвал-сходження на машині, що стоїть на колесах. Нів якому разі не затягувати болти сайлентблоків на машині звивішеною підвіскою. Якщо так затиснути болти і їздити - згодомсайлентблоки працюватимуть не в розрахунковому положенні і швидковийдуть з ладу.
Після кріплення сайлентблоків прикручуємо кульову опору. Потімкріплення амортизатора та тяжку стабілізатора. Ну і, в моємувипадку, наконечник кермової тяги.Далі встановлюємо колесо та їдемовідразу на розвал-сходження. Там вже можна ще раз відпустити трохиболти кріплення сайлентблоків і відповідно до регулювання розвалувиставити задній сайлентблок (якщо буде потрібно) і затягнутикріплення сайлентблоків належним моментом.