Bilstein B8

Після тижня з гаком їзди на ейбах+стік усвідомив весь кайфзаниження і вирішив для повного феншуя доставити ще й біллі-8.

, Ніж коли були стік пружини + стік аморти! Ну а для тих комуцікаві подробиці відчуттів - все нижче.

Таким чином, пишу через місяць установки, щоб поділитися найбільшповними відчуттями.
Встановлював так само, як і пружини в ОД. І цього разу він так самозробив чудово і на допитливі запитання завжди відповідав спокійно ібез роздратування. LowStyleKiev, що машинка сяде щенижче десь на 5 мм. Так і вийшло — посадка стала ще помітно нижчою, хоча за фактом лише якісь міліметри. У результаті, коли відразу намісці робив розвал/сходження, то виміряв і кліренс:12, 5 см переднявісь, 14 см - задня. А ось зараз через місяць+ обкатки вже такідані:11, 5 см - перед, 12 см - зад. Тільки перший тиждень їзди наних був, звичайно, ще та. Поставиш нову річ і чекаєш кайфу, а тут —одні сумніви) Знову з'явилися крени! Робота амортів по нерівностях- повна розсинхронізація правих з лівими! Коротше, постійне почуттяякоїсь лажі) Я давай питати тут у людей, як не так? Ну і все увідповідь:та почекай ти, обкатаються ще. Загалом, так і вийшло, підкінець другого тижня все втряслося і кайф прийшов) Задні тільки щепостукували іноді на великих ямках — але така сама фігня і в усіх, кого питав. Кажуть, після 5 тис.Км пробігу все вже остаточнопритріснеться і задні в т.Ч. Але мені й після 500 км усе вже дужеподобалося. Там де на ейбах+сток проїжджав іноді чиркаючи захистом, тут уже нахабнів і пролітав без проблем навіть на більшійшвидкості. Взагалі будь-які нерівності стали якимись далекими. Вонидесь там - далеко від тебе :-)
Крени після 500 км теж пішли, різкі повороти керма в перебудовахстали нарешті тими самими - приємно гострими.

p> Підсумок. У машини характер досить бадьорий і нереалізовувати його - просто знущатися з неї. Але, якщореалізовувати, то або Eibach + B8, або H& R + B8 = must have! аось на літо вже подумую за ашер - захотілося ще трохи нижче і щетрохи жорсткіше). І 24-229920.