охолоджувальна рідина

Написав у блог виходить про поневіряння з помпою та вже гаразд, такі буде. ://ad-cd.net/4275bbu-960.jpg"/>
зрозуміють модератори, під катом вирізка з ресурсу про кольори татипи ож, а також рекомендації змішування.
< /Мене виявилося корисним, хоча по ресурсах і по пробігу мінятибуду повністю, вибір поки каламутний, але, очевидно, це буде змодних пропіленгліколевих.
ВЗЯТО З ІНШОГО ФОРУМУ!
Комради, я працюю в одній з найбільших компаній, що займаютьсявиготовленням ОЖ і ТЖ Прочитав цю гілку і вкотре переконався, щощодо охолоджуючих рідин у головах наших автовласників повна каша (нахопилися вершків).Значитися по порядку:будь-який антифриз - цесуміш етиленгліколю (поліпропіленгліколю), води, барвника і пакетаприсадок.До речі ТОСОЛ - це теж антифриз Спочатку це булонаменклатурне позначення антифризу спеціально розробленого дляВАЗівських машин при будівництві заводу в Тольятті. Італійців невлаштувала якість "антифризу 156", що існував на той момент в СРСР, вони зажадали створити новий антифриз. ТОСОЛ - цеабревіатура:Технологія Органічного Синтезу ОЛ (спирт з хімічноїнаменклатури). Зараз ця назва стала просто номінальною. Тобто.Тосол - це вид антифризу. У кожного виробника використовується свійпакет присадок, у тому числі навіть в лінійці одного виробникаантифризи можуть відрізнятися кількістю і складом присадок, щовикористовуються. Присадки можуть бути антикорозійними, антипінними, що зменшують вплив на гуму і т.Д. У стандартах поохолоджуючих рідин немає такого поняття як сумісність антифризів.Заливання експлуатаційних рідин здійснюється за принципомвідповідності необхідних допусків.
Але все ж є спосіб "орієнтуватися" в антифризах. За допуском VW доантифризів. А бувають вони 3 видів:G11, G12, G12+. Всі відмінностів присадках, що містяться (база одна — етиленгліколь), що діють зарізними принципами.
G11 - використовується етиленгліколь, як правило найдешевші ОЖ, зневеликим пакетом присадок. За цим класом зафіксували зеленийколір. До речі, кольори ввели для того, щоб можна було розрізнитирідини різних класів. До цього жижі були безбарвними.
CODE
G11. Силікатний, зазвичай фарбують у синій, зелений, жовтий, помаранчевий (? ) (у старих японських автомобілях, взагалі, мавчервоний колір). Російський аналог "тосол". Термін служби – до 3років. Діє систему охл. Масштабно, силікатні присадки покриваютьусі стінки дуже тонким захисним шаром, незалежно чи є корозія чині. G12 — використовується етиленгліколь і карбоксилатні з'єднання.За рахунок того, що антикорозійна плівка створюється тільки вмісцях вогнищ, а не покриває всі внутрішні поверхні, тепловідведення при використанні цього антифризу ефективніше, ніж уG11. Найкраще підходить для високооборотних ітемпературнонавантажених двигунів. За рахунок досконалішого пакетужижі цього класу дорожчі. За цим класом зафіксували червонийколір.
CODE
G12. Карбоксилатний, зазвичай забарвлюють червоний, але буває іжовтий. Діє місцево, тобто. Якщо у системі утворюється вогнищекорозії, то присадки його локалізують. Тому, присадки в G12 неспрацьовуються так швидко (термін служби від 5 років), а тільки вміру необхідності. Вже діяти і термін заміни стає як за звичайногоG11. G13(G12+) — використовується поліпропіленгліколь. Цеекологічніший продукт (не отруйний, швидше розкладається). Європаженеться за екологічністю, тому виробляють такі продукти.Найдорожчі ОЖ. За цим класом зафіксовано жовтий чи оранжевий колір.У Росії її жоден виробник робить рідини класу G13. Не доросли ще, щоби за екологією ганятися за такі гроші. Колір — помаранчевий. Алебільшість російських та азіатських виробників не дотримуються цієїкласифікації. Взяти той же TCL:у нього обидві жижі та зелена тачервона класу G11, але вони відрізняються за пакетом присадок (червоний досконаліший). Тому виробник ввів поділ за кольорами, щобдиференціювати продукт для кінцевого покупця. Взяти, наприклад, оригінальний Хондівський антифриз - його виготовляють зеленогокольору (ну так їм захотілося), але за своїми властивостями вінвідповідає класу G12. Ось звідси і плутанина. Загалом не чіпляйтесядо кольору, беріть хоч синій антифриз, головне, щоб він був високоїякості і відповідав температурному режиму вашого двигуна (для Хондитем. Кипіння при тиску 1.1 має бути не нижче 108 градусів).

Щодо корозії:тут все залежить від пакету присадок, а також від йогозбалансованості. Спочатку все більш менш якісні жижі однаковозахищають від корозії, але згодом у дешевих продуктів присадкивідпрацьовуються, розкладаються і в системі охолодження циркулюєтільки зміщення гліколю і води, природно ні про який захист мовивже не йде. Тому якщо заливати TCL і міняти його раз на 6-12місяців, нічого страшного навіть для хондовських двигунів нестанеться, але можна купити дорогий антифриз і міняти його раз 3-4роки. Це справа покупця.

Про змішування:допускається змішувати жижі класів G11 та G12 одноговиробника. При цьому можлива зміна кольору. В екстрених випадках (удалекій поїздці через брак інших варіантів) можна змішати жижірізних виробників, але якнайшвидше замінити на свіжу з повнимпромиванням. Через різний склад присадок вони можуть почативзаємодіяти і випадати в осад, погіршуючи властивості ОЖ. Вони вжежоден десяток років виготовляють так званий суперконцентрат длякласів G11 та G12 (просто пакет присадок). Цей продукт має своюторгову марку Glysantin. Такі виробники як Castrol, Mobil, Agip, Addinoil і т.Д. Набувають басівський суперконцентрат, додають водута етиленгліколь, фасують у каністри та продають. )). Той же AWMтакож виготовляється із цього суперконцентрату. Так щокастролівський антифіз, що мобіл, що awm — всередині одне й тесаме.
Антифризи G11 і G12 між собою не можна заважати, заливати тількипісля промивки системи охолодження!

вислухаю нотатки, підказки, ю завтра/післязавтра купую концентратвже.
спасибі

>