Калібрування форсунок валтек

Прочитавши на просторах инета, що валтеківські форсунки необхіднокалібрувати раз на 6000км, а краще відразу після покупки, тому щоїх ніхто не калібрує до ладу. І оскільки пробіг на газу більше6000км. Калібруванням…
Ціна калібрування на сервісі від 150грн., не знаю, чи входить сюдиподальше налаштування ГБО чи ні, але від 150 грн.

Отже в перший день на ринку були куплені і зібрані необхідніпричендали:
1. Головка індикаторна годинникового типу/тупанув, не подивився назначення, потім, як виявилося, там інтервал вимірювань0, 001-0, 1мм/не підходить, повернена назад/купувалась якІЛ-10 з інтервалом вимірювань 0, 1-10мм./…
2. Не зрозумій звідки і від чого пристосу для кріплення індикатора20грн.
3. Штекер типу валтек 30грн.
4. Форсунка з газового котла 10х1мм./для з'єднання приблуди зфорсунками/25грн.
Кнопка відкривання багажника 2110, дроти та роз'єм "мама" були, авелосипедна спиця/необхідна для збільшення розміру штока, на спицірізьба така ж/ нахабно викручена з дитячого велика )))

Зняв рампу… підключив до вимірювальної голівки…

виставив скрізь однаковий зазор/як потім виявився виставив зазор в0, 045мм./))… заводжу… прогрів… перемикається… і глухне…< br/>
Воно і зрозуміло. З таким то зазором… )))
Коли розглянув, що мені продали… м, так… але нічого не вдієш…

На наступний день на ринку, купив індикатор вартового типу, за300грн./можна було купити б/в, ціна за нього від 180 до 250 грн., знову демонтував газову рампу, розібрав одну форсунку, оскількибруду на ній не було взагалі, вирішив решту не чіпати. Живлення12в. Брав від акумулятора з подачею напруги на котушку черезкнопку. Напруга подавав короткочасними імпульсами, щоб не спалитикотушку ... Все підключив, заміряв, виставив зазор 0, 4 мм. Накожній форсунці.
Дуже цікаво який же був зазор до калібрування, але на жаль… ((

заводжу… двигун прогрівся, запускаю автокалібрування, а двигунсмикається і її ніяк не проходить ... ((
Сказати що я ах * ел так це взагалі нічого не сказати ...)))
Знімаю перевіряю ще раз, все точно ... 0, 4 мм.
Ставлю назад… все перевірив ще раз і дроти і відповідності їмврізок… починаю калібрування, така ж херня…
Причина була в налаштуваннях… розуму не прилажу, як тип управлінняуприскуванням зі стандартного переключився на подвоєний… ну тагаразд… виправив
Після чого все налаштувалося і відкалібрувалося… ))

Відчуття при першій поїздці ... Машина на газу стала швидше, ізвичайно ж, як мінімум, 100 к.С. Плюсом ))) самонавіювання робитьсвою справу )))

Поїду, подивлюся на витрату, потім відпишуся ))

ПС:Якщо комусь із Харкова, а може комусь, хто і проїздом, потрібновідкалібрувати форсунки… пишіть, пристосу є… допоможу іззадоволенням )))