Зняття ресивера та врізання форсунок ГБО

Вчора видався теплий лютневий день ))) руки свербіли, що небудьтаке полагодити ))) А так як у мене спочатку форсунки ГБО врізанібули так, як не потрібно .../Спасибі моєї лінощі і порадам бувалихустановників/ рішення прийнято… знімаємо ресивер, і врізаємося підсаме "не можу"…
Вивчивши матчасть, прослуховуючись до порад і стражданьпередплатників… ))/... Коротше в бій )))
ремінь/;
2. Знімаємо роз'єм з датчика положення распредвала.
3. Ключем на 13/потрібно два/одним відкручуємо гайку кріпленнягенератора, другим ключем тримаємо болт/ після відсуваємо генератору бік радіатора.Для цих цілей ідеально підходить ручка балонногоключа, монтування не влізла/
4. Знімаємо роз'єм з дросельного вузла, за допомогою хрестовоївикрутки відкручуємо хомут патрубка і ключем на10/торцевий/відкручуємо дросельний вузол;
5. З ресивера знімаємо трубку абсорбера/кнопковий фіксатор/патрубок вакуумного підсилювача/затяжний хомут/і тонку трубкукартерних газів/затяжний хомут/;
6. Ключем на 10/торцевий/відкручуємо дві верхні гайки кріпленняресивера до "голови";
7. Знімаємо роз'єми з усіх котушок і демонтуємо котушки 1, 2 і 3циліндрів/У мене вони затискаються головка зірочка ... Ідеальнопідходить викрутка під біти ... Без біти; )/;
8. Хрестовою викруткою трохи послаблюємо гвинт фіксації трубкимасляного щупа/потрібна коротка викрутка, довго не підлізти/івитягуємо трубку разом з щупом;
9. Хрестовою викруткою послаблюємо хомут великої трубки картернихгазів і скидаємо його;
10. Ключем на 13/накидний Г-подібний/відкручуємо крайній болткріплення ресивера/хреново його відкручувати, ключ дає можливістьзробити тільки 1/4 обороту болта протягом усьогорізьблення/Ідеально підійшов би перехідник карданчик/у мене був, комусь віддав і він пропав … ))/або гнучкий подовжувач;
11. Ключем на 13/торцевою тріскачкою з подовжувачем, ідеально 5см., у мене подовжувач 10см. Не зовсім зручно/відкручуємо другугайку кріплення ресивера.

Лезем під машину…

1. Ключем на 10/краще торцевим або тріскачкою/відкручуємо 5 гайоккріплення захисту під бампером, 2 болта кріплення захисту докузова, і відкручуємо головкою зірочка TORX т30/якщо мені не змінюєпам'ять/ чотири шурупи і викидаємо захист;
< < > 2. Хрестовою викруткою розтискаємо хомут великогопатрубка картерних газів і знімаємо його;
3.Ключем на 13/накидним та/або торцевою тріскачкою/обкручуємоцентральну гайку та один болт кріплення ресивера;
4. Ключем на 13/торцевою тріскачкою/обкручуємо четверту гайкукріплення ресивера; Знімаємо ресивер ... Коли знімав, чомусь всезаважало/трубки кондера, роз'єми форсунок/і ніяк не давало йоговитягнути ... Але коли ставив, він як по маслу увійшов… )))
Не знаю як у мене так вийшло, але монтаж у мене зайняв у два разименше часу в порівнянні з демонтажем. )))
Монтаж, як пишуть у всій технічній літературі, виробляти узворотній послідовності… ))) При закручуванні гайок, болтів, гвинтів і т.Д. Змащуйте їх попередньо графітним мастилом, наступного разу ви все легко відкрутите ... Перед монтажем, бензином промив ущільнювальні гумки/прокладки/ресивера і місцяпосадки на "голові" і дросельного вузла. Прокладки не виймав, побоявся їх розтягнути ... Запасних не було ... Спочатку свердлом2мм, потім 5мм і нарізав мітчиком стандартного різьблення м6, нарізьблення врізок наніс епоксидний клей… Але зірки були не на моїйстороні… а може подумалося мені що при установці ресивера назадвстановлені трубки будуть заважати монтажу ... Коротше я їх непоставив ... І коли поставив ресивер, прикрутив все і проблемнийболт теж ... ) Години півтори я затягував хомут на врізанні другогоциліндра, /до нього ніяк не можна було підлізти, інакше ніж черезверх двигуна... Вже навіть почав думати про повторне зняттяресивера... Але знайшов зручне для нього і себе становище ізатягнув ((/

На місця старої врізки тимчасово закрутив гвинти/на герметі/… Тепердумаю купити чорні пластмасові гвинти або самому їх нарізати, закрутити та попередньо посадити на епоксидний клей…

Рада 2! Ресивер або будь-яке інше з'єднання необхіднозатягувати по колу хрест навхрест, з метою недопущенняперекосу…

>

Щоб двічі не ходити почистив дросельну заслінку і про всяк випадокзачистив контакти датчика детонації…

Рада 3! після підключення дросельного вузла, потрібнопочекати пару хвилин на включеному запаленні, щоб вінвідкалібрувався ... Я відразу запустив, оберти прагнули до 4000… ятрохи ах? ел/

Після підключив шнурок до мізків ГБО і заново зробивналаштування…

Відчуття після виконаної роботи… На газу пропав провал при торканніта перемиканні, машина їде один на один як на бензині…/якщо вамустановник говорить про відсутність різниці в місці врізок, плюньтейому в обличчя)))

Витрата не визначена…

Підключив шнурок до мізків Пріоріка…
Положення дросельної заслінки з 5% поменшало на 2, 5…

Разом:витрачено часу 7 годин… грошових коштів 39грн. На купівлюепоксидного клею, отриманий досвід - безцінний; )

Всім дякую )))