І знову ремонт. Ступовий, зірвано різьблення на новому шрусі, опорний підшипник.

Мене вже дуже цікавить справжній пробіг мого апарату. Або німцітоді все робили дуже якісно, ​​або ж превидні власники не скупилисяпо грошах і ставили тільки оригінал.
Як вже раніше згадувалося, то майже все що доводилося мені мінятибуло з клеймом Ford.
Після заміни шрусів, через день після заміни, загув ступичнийпідшипник. Вирішив дотягнути трубою, в результаті зірвав різьбленняна новій гранаті, далі знімаємо знову гранату, купуємо ступичнугайку з ВАЗ 2101, і їдемо до токаря. Коробці прийшли підшипникиKOYO), але спочатку вирішив добре молотком і наставкою досадитиступичні підшипники, і про диво, внутрішня обойма пішла ще на 3-4мм, і шат пропав. Зібрав все назад, тест драйв по калдо *Бінам (дорогам), шат колеса повністю усунений.
Але радість тривала аж 1 день.Коли їхав з роботи з'явився сильнийстукіт праворуч, при поверненні керма на місці були клацанняпружини. Помер опорний підшипник і знову з тієї ж сторони =). Знятистійку 3-й раз за 4 дні у мене вже склало аж 3 хвилини.
Підшипник Moog - 321 грн. Стоїть на машині
Підшипник SNR - 680 грн. Лежить новий у коробці
Опорний підшипник Sachs 801002 — 284 грн.
Послуги токаря — 50 грн.
Гайка маточини ВАЗ — 18 грн.
Витраченого часу з очікуванням доставок товару — 1 тиждень.