Давно хотів поставити дистанційне відключення маси. Акумуляторівдва і коли потрібно було вимкнути/включити масу доводилося бігативід капота до багажника. І якщо під капотом стояв ще військовийвимикач, який було зручно клацати, то в багажнику був вимикач типуболт, який доводилося нудно вкручувати/викручувати.З придбаннямнових акумуляторів вирішив уже зробити все по-людськи, щобпрацювала ця справа прямо з салону, швидко і зручно. Вимикачі взявгазелівські. Акумулятор під капотом, на клеми йшли цілі пучкипроводів і кабелів, також трохи незручно, цього разу всі пучкипроводів звів на один болт, а від нього до акумулятора пустив 50кабель. 25. Клеми латунні, Білоруського виробництва, потужні.Управляються вони +.Підключаються просто:на один болт приходитьмінус з акумулятора, на другий маса двигуна, кузова. На одинмаленький контакт заходить плюс, що розривається кнопкою, на іншиймінус з акумулятора. Я поставив потужну кнопку камазовськогозапуску, при ній не потрібно встановлювати додаткове реле. Якщокнопка слабка, потрібно ставити реле, інакше кнопка довго непротягне. На самих вимикачах є ще кнопка ручного відключення маси.Спочатку думав зробити вимкнення однією кнопкою на два акумулятори, але потім вирішив встановити дві. Вийшла своєрідна ручна розв'язказ можливістю відключення одного акумулятора. Зручно припрослуховуванні музики, один акумулятор залишається на запуск, якщодругий буде розряджений.
Так само вирішив посилити масу двигуна, як зараз називаютьрозминусування. > Багато ходить суперечок у тому потрібно це чині. Особисто моя думка не завадить поліпшити контакт двигуна, тимбільше що робиться просто. Гірше точно не буде. Крім поліпшенняконтакту зрозуміло більше чекати не варто, ні потужності, нідинаміки не допоможе.)) Робив з того що знайшов:метал 4мм, товстівеликі шайби, болти під шестигранник.
>
Кабель перетином на 16 у мене був, брав коли силу під звук тягнув.На силу поставив 25, а цей лежав без діла. Тепер будь-якезастосування знайшлося. Замірявши потрібну довжину, порізав його інадів клеми обтиснув. Обжимне брав у знайомого в ресі. Товсті шайбискладені вдвічі просвердлив під кріплення клем. Самі шайбиприкріпив на 12 болт, до смуги 4 мм безпосередньо до кузова івимикача маси. Кабелі розвів на запалювання, стартер, генератор, ел.Насос, блок з двох сторін і обидва лонжерони. Як би і все нічогоскладного. Вимикачами маси дуже зручно користуватися, перші п'ятьхвилин просто сидів грав.)) Ну з електроживленням начебтопорядок.
Коментарі20
Так ось що це за павук під капотом ) я собі теж кидав додаткову масу але одним проводом АКБ-генератор-двигун-кузов. Дуже дивно що з такою кількістю електрики під капотом стоїть все ще цей динозавр-трамплер, тут МПСЗ ой як проситься, чи запалювання з ...
Та не бачу сенсу ставити мпсз, все і так чудово працює, чим простіше тим краще, тому і на інжектор не хочу переходити)) продув жиклер холостого ходу за 5 хв і далі поїхав))
що б нічого не окислялося!
Для електро контактів і клем акумулятора зручніше використовувати безбарвне силіконове мастило.
А не було думки в салоні вимикач поставити?
У салоні стоять два електровимикачі маси, на обидва акумулятори, що набагато зручніше у використанні, ніж ручні вимикачі.
Ще не побачив, виходить.
Про вимикачі в цьому журналі))
другий акум для супер басів?)))
Дякую за інфу. теж треба так зробити. у зв'язку з постійними траблами з масою.
Нема за що, радий якщо знадобилося))
Круто зроблено ... І виглядає ця розводка як серйозно, агресивно чи ...
ідея залік! з дозволу смикну її в тебе)
Для того і викладаємо))
ну електрики звичайно багато напхано КЛАС
Ще далеко не все))
взагалі машина бомба в БЖ багато всього потрібного сиджу і переглядаю клас підпис
Спасибі, радий якщо щось нагоді)
Нагоді ще як!
просто хотів запитати - у мене погана маса на мотор - хочу додати розмінусування з мінусової клеми акумулятора - але тоді вимикач маси як би не при справах залишається - адже він масу вимикає а у мене ще п'ять проводків мінусових буде йти на мотор (з...