Трирівневий регулятор напруги.

Усім привіт. Усунення чергової поломки ... У вітчизняного автопрому- цей процес безперервний, )) щоб дурня не валяли і завжди були присправі)) Виїжджаючи з гаража, побачив що діодний контролер напругив прикурювач, показує перезаряд 15.2в, можна було б сумніватися упоказаннях, але оскільки є ще й цифровий вольтметр і на ньому тежбули показання 18.6в, то вже стало зрозуміло - давненько щось ягенератор в руках не тримав)) капот, зробив замір тестером прямо наклемах акумулятора- йде перезаряд, потрібно усувати не відкладаючи, інакше акумулятори довго не проживуть і так на вулиці під +40 ° аякщо ще й такий заряд, то "кінець буде швидкоплинним")) Восновному, в У випадках з перезарядкою винен регулятор напруги, генератор стоїть нового зразка Стартвольт 120амп, з вбудованимрегулятором в щітковий вузол.Протягом часу, після установкигенератора, можна сказати, що він пропрацював безвідмовно два роки, стабільно видаючи покладені 14.6в, це перша неполадка з ним.Приступивши до зняття регулятора, хотів "обійтися меншим" - думавне знімати сам генератор, а замінити лише один регулятор. Знявзнизу захист картера, доступ для заміни хороший, зняв пластиковукришку генератора, але я забув що це Стартвольт)) один гвинтрегулятора відкрутився без проблем, а другий - ні в яку, і тут явідразу згадав "епопею" зі стартером, теж Стартвольт) на ньому признятті щіткового вузла теж один гвинт не відкручувався і я черезнього тоді, зламав одне кріплення вузла) тут повністю аннологічнакартина, теж один гвинт посаджений на фіксатор різьблення івідкрутити хрестоподібною викруткою, не вийде. Стартвольт зробивсобі таку страховку, щоб точно було видно, розбирався вузол чи ні, для суперечок з клієнтами, у яких "так все і було" Взагалі довелосязнімати генератор повністю. Досвід відкручування гвинта, післястартера вже є) — прорізавши паз під звичайну викрутку, викрутивгвинт і зняв регулятор. Перевірив за допомогою лампочки, приєднаноїдо щіток регулятора, зарядного пристрою, приєднаного до клемрегулятора і тестера, стало видно що він не обмежує напругу, щопроходить, значить справа точно в ньому і його під заміну. Якщотака справа, чому б відразу не поставити поліпшений варіантрегулятора напруги, що дає можливість вибору зарядної напруги.Зробив замовлення і наступного дня приїхав новий регулятор —трирівневий Енергомаш. -02.Запчасти на фото:67370202
Заявлені три режими:13.6в, 14.2в, 14.7в. Так само "про всяквипадок" "про запас", а випадок цей рано чи пізно прийдеоднозначно)) купив відразу ще один звичайний регулятор тежЕнергомаш 611.3702-03.Запчастини на фото:611370203
Тепер трохи про якість придбаного. Порівнявши довжину щіток новихрегуляторів з регулятором Стартвольт, який пропрацював більше двохроків, видно наскільки коротше нові щітки (4-5мм), вже вироблених, виробник явно хоче щоб їх ресурс закінчувався раніше)) Якщопорівняти звичайні регулятори, то тут теж, плюс не на користьнового регулятора, за вагою нове вдвічі легше, на старому присутнявелика, товста пластина охолодження транзистора, нове йде безбудь-якого охолодження,
< /p>

природно воно буде більше греется і його ресурс теж зменшується.Якість виливки пластику корпусу нових на 3ку не більше і навіть назахисній гофрі зекономили). Час покаже, скільки вони пропрацюють.Встановивши генератор на своє місце, першим поставив звичайнийрегулятор, для перевірки, знаючи, що буває нове вже не робоче і бувваріант відразу зробити обмін у продавця. Нове показало належних14.6в, це вже тішить) що попався брак. Зняв його до тих пір, покине знадобиться. І вже встановив трирівневий регулятор. Замінивзахисну гофру, по довше, дроти в гофрі пропустив через кришку ізакріпив до неї хомутом, щоб не було можливості обірвати паяні доконтактів щіток дроту.
p>
Сам регулятор встановив у зручному місці.,

Запчастини на фото:67370202
зніму з самого корпусу регулятора і поставлю в салоні, длязручності користування. Перевірка роботи показала, що заявленіхарактеристики неточні, регулятор видає в мін.Положенні 13.8, середньому 14.6, високому 15.2 останнє значення забагато длязаряду. При повному навантаженні і всіх включених споживачах менше15в не падає. Не хочеться витрачати час і займатися обміном, головне що потрібні 14.6в видає і є можливість зробити менше 13.8 влітній період, це вже добре і зручно, ну а 15.2в хіба що привеликих морозах використовувати при короткочасних поїздках. Загаломтрирівневий регулятор дуже зручна річ, мені подобатися, ще б якбивиробник контролював якість своєї продукції було просточудово.Виробник явно хоче щоб їх ресурс закінчувався раніше)) Якщопорівняти звичайні регулятори, то тут теж, плюс не на користьнового регулятора, за вагою нове вдвічі легше, на старому присутнявелика, товста пластина охолодження транзистора, нове йде безбудь-якого охолодження,
| Якість виливки пластику корпусу нових на 3ку не більше і навітьна захисній гофрі зекономили). Час покаже, скільки вонипропрацюють. Встановивши генератор на своє місце, першим поставивзвичайний регулятор, для перевірки, знаючи, що буває нове вже неробоче і був варіант відразу зробити обмін у продавця. Новепоказало належних 14.6в, це вже тішить) що попався брак. Зняв йогодо тих пір, поки не знадобиться. І вже встановив трирівневийрегулятор. Замінив захисну гофру, по довше, дроти в гофрі пропустивчерез кришку і закріпив до неї хомутом, щоб не було можливостіобірвати паяні до контактів щіток дроту.
p>
Сам регулятор встановив у зручному місці., Запчастини нафото:67370202
зніму з самого корпусу регулятора і поставлю в салоні, длязручності користування. Перевірка роботи показала, що заявленіхарактеристики неточні, регулятор видає в мін.Положенні 13.8, середньому 14.6, високому 15.2 останнє значення забагато длязаряду. При повному навантаженні і всіх включених споживачах менше15в не падає. Не хочеться витрачати час і займатися обміном, головне що потрібні 14.6в видає і є можливість зробити менше 13.8 влітній період, це вже добре і зручно, ну а 15.2в хіба що привеликих морозах використовувати при короткочасних поїздках. Загаломтрирівневий регулятор дуже зручна річ, мені подобатися, ще б якбивиробник контролював якість своєї продукції було просточудово.Виробник явно хоче щоб їх ресурс закінчувався раніше)) Якщопорівняти звичайні регулятори, то тут теж, плюс не на користьнового регулятора, за вагою нове вдвічі легше, на старому присутнявелика, товста пластина охолодження транзистора, нове йде безбудь-якого охолодження,
| Якість виливки пластику корпусу нових на 3ку не більше і навітьна захисній гофрі зекономили). Час покаже, скільки вонипропрацюють. Встановивши генератор на своє місце, першим поставивзвичайний регулятор, для перевірки, знаючи, що буває нове вже неробоче і був варіант відразу зробити обмін у продавця. Новепоказало належних 14.6в, це вже тішить) що попався брак. Зняв йогодо тих пір, поки не знадобиться. І вже встановив трирівневийрегулятор. Замінив захисну гофру, по довше, дроти в гофрі пропустивчерез кришку і закріпив до неї хомутом, щоб не було можливостіобірвати паяні до контактів щіток дроту.
p>
Сам регулятор встановив у зручному місці., Запчастини нафото:67370202
зніму з самого корпусу регулятора і поставлю в салоні, длязручності користування. Перевірка роботи показала, що заявленіхарактеристики неточні, регулятор видає в мін.Положенні 13.8, середньому 14.6, високому 15.2 останнє значення забагато длязаряду. При повному навантаженні і всіх включених споживачах менше15в не падає. Не хочеться витрачати час і займатися обміном, головне що потрібні 14.6в видає і є можливість зробити менше 13.8 влітній період, це вже добре і зручно, ну а 15.2в хіба що привеликих морозах використовувати при короткочасних поїздках. Загаломтрирівневий регулятор дуже зручна річ, мені подобатися, ще б якбивиробник контролював якість своєї продукції було просто чудово.Знявйого до тих пір, поки не знадобиться. І вже встановив трирівневийрегулятор. Замінив захисну гофру, по довше, дроти в гофрі пропустивчерез кришку і закріпив до неї хомутом, щоб не було можливостіобірвати паяні до контактів щіток дроту.
p>
Сам регулятор встановив у зручному місці., Запчастини нафото:67370202
зніму з самого корпусу регулятора і поставлю в салоні, длязручності користування. Перевірка роботи показала, що заявленіхарактеристики неточні, регулятор видає в мін.Положенні 13.8, середньому 14.6, високому 15.2 останнє значення забагато длязаряду. При повному навантаженні і всіх включених споживачах менше15в не падає. Не хочеться витрачати час і займатися обміном, головне що потрібні 14.6в видає і є можливість зробити менше 13.8 влітній період, це вже добре і зручно, ну а 15.2в хіба що привеликих морозах використовувати при короткочасних поїздках. Загаломтрирівневий регулятор дуже зручна річ, мені подобатися, ще б якбивиробник контролював якість своєї продукції було просто чудово.Знявйого до тих пір, поки не знадобиться. І вже встановив трирівневийрегулятор. Замінив захисну гофру, по довше, дроти в гофрі пропустивчерез кришку і закріпив до неї хомутом, щоб не було можливостіобірвати паяні до контактів щіток дроту.
p>
Сам регулятор встановив у зручному місці., Запчастини нафото:67370202
зніму з самого корпусу регулятора і поставлю в салоні, длязручності користування. Перевірка роботи показала, що заявленіхарактеристики неточні, регулятор видає в мін.Положенні 13.8, середньому 14.6, високому 15.2 останнє значення забагато длязаряду. При повному навантаженні і всіх включених споживачах менше15в не падає. Не хочеться витрачати час і займатися обміном, головне що потрібні 14.6в видає і є можливість зробити менше 13.8 влітній період, це вже добре і зручно, ну а 15.2в хіба що привеликих морозах використовувати при короткочасних поїздках. Загаломтрирівневий регулятор дуже зручна річ, мені подобатися, ще б якбивиробник контролював якість своєї продукції було просто чудово.