Трирівневий регулятор напруги

Під кінець зими почав вмирати акумулятор, як тільки вночітемпература падала нижче нуля, вранці стартер не міг прокрутитидвигун і доводилося заводитися з "штовхача", благо зима була теплата й багато часу машина простояла в гаражі так що придбання новогоакб можна було трохи перенести.Акб за щільністю при перевірціореометром показував 90 і 100 відсотків, електроліт був світлий, при рясному кипінні на зарядці злегка каламутний. Ну післяпереборки переконавшись що він у відмінному стані це буловиключено.Навіть думав на контакти маси на кузові і всі дротистартера і генератора, машина то сатеренька, все зачищав і потімпсиханув пролудив все, навіть метал де кріпитися маса до кузова) нузарядка залишилася Як і раніше без споживачів 13.3 з включеннямгрубки і світла напруга солідно просидала.Вже хотів купувати новийакб ну з приходом весни проблема з ранковим заводом зникла, томувирішив, щоб не убити остаточно акб, підняти зарядку генератора длячого і був куплений трирівневий регулятор напруги . Річ відмінна тапотрібна! Тепер сам контролюєш заряд акб, і вечорів при включеннівсього напруга нижче 14в не падає (третє положення регулятора).Регулювання приблизно таке:перше становище 13.6, утричі 14.2, третє14.7. Тепер навіть за коротких поїздок заряд акб буде відмінний.Єдиний мінус регулятора це те, що для перемикання потрібно щоразувідкривати капот і перемикати тумблер, було б цікавіше якбирегулятор можна було простягнути в салон і звідти перемикатирежими) І питання до читачів теми:чи можна перемикати режими назаведеному двигуні? > Запчастини на фото:67370201Запчастини нафото:67370201