Настав цей момент, до якого я готувався дуже довго!
(якщо багато літер, вибачте, постараюся розбавити картинками, як Вилюбите.))
< /
Турбу я купив ще наприкінці весни, і почався тривалий процеспідготовки, купівлі ніштяків та усунення дрібних косяків.
У плані косяків — турба мені дісталася зі знятою гарячкою, в якомузалишилися залишки зірваних болтів, як виявилося ще пізніше, водному з отворів були не залишки болта, а уламок екстракторарізьблення, який довелося випалювати вугільним електродом.компресорного равлика просвердлили отвір і вставили штуцер, щобпідключити штатний вестгейт. У процесі довгих очікувань допомоги увиробництві перехідників на холодний равлик, купив трохи ніштяківдля встановлення:перехідник на злив олії, кілька силіконок ідаунпайп.Довго думав над вибором конфігурації даунпайпу. Відразухотів зі скримером пайпом, але потім подумав, що мені, все-таки, їздити містом і замовив більш цивільний варіант.
Сенс такої конфігурації в тому, що загальний аутлет гарячкиділиться на дві окремі камери перегородкою і при відкритті клапанавестгейту, потік вихлопних газів з нього не створює завихрення дляосновного потоку, що йде через крильчатку, ось.
Корки Белл — Максимум Буст
До всього цього замовив оригінальну прокладку, Запчасти нафото:1444526E00
> те що були у комплекті з даунпайпом, викликали своєю якістюблювотні позиви. )) Нещодавно я дочекався своєї черги і миприступили до виготовлення перехідників, за якими і була всязатримка. Яким я потім надав не круглу форму, трохи доопрацювавшинапилком. ))
І вирізавши прокладки зібрав це все до купи.
Установка
Після складання всього на купу
Не гаючи часу я приступив до роботи. Спочатку думав відкрутититурбу від колектора, але це виявилося майже нереальним. Вирішивзнімати з колектором, що виявилося не набагато простіше, алереальніше. Найбільшу складність склали нижні болти (не знаю як я їхвідкрутив, але один досі не зміг закрутити.)))) Але це тільките, щодо колектора. Окремим пунктом стали магістралі охолодження таподачі олії. Єдине, що можу порадити, це відкручувати магістральподачі олії від блоку, а не картриджа. Щодо охолодження, можу лишепобажати терпіння та тонких рук. ))) Загалом, після "невеликих" муквсе це виявилося на підлозі. Для порівняння —
<
Все розібралося та зібралося з новою турбою та прокладками,
і у зворотному порядку встановлено на місце. Все стало добре, нічого не вперлося. Лямбда закрутилася легко, місця навколодостатньо, а ось приймальна труба не підійшла. Всі патрубки сталина свої місця нормально, залив назад охолоджуйку і завівся. Думавобсусясь від щастя, як маленький песик.
На першому відео телефон просто оглух, але свист турби чути дужедобре.
На другому картинка не айс, все-таки на чобіт знімали, але звукчути краще.
Акуратно зібрали інструмент, закрили бокс, так як було вже вісімвечора і поїхали тестувати. Більше. Думав буде десь до 4000, виявилося на 3000 уже 0.5. Пішоходи тицяли пальцем, попутні водіїшарахалися в паніці до узбіччя, а я під гарчання двигуна, свистнульовика та турбіни, і пшикання болуофа помчав додому!
Наступного дня переробили та прикрутили вихлоп,
що негативно позначилося на чуйності та динаміці, але це незіпсувало загальних вражень, адже це лише початок! Усім позитив! ;)
"
На другому картинка не айс, все-таки на чобіт знімали, але звукчути краще.
Акуратно зібрали інструмент, закрили бокс, так як було вже вісімвечора і поїхали тестувати.
Спул відносно ранній, враховуючи що турба більше. Думав буде десьдо 4000, виявилося на 3000 уже 0.5. Пішоходи тицяли пальцем, попутні водії шарахалися в паніці до узбіччя, а я під гарчаннядвигуна, свист нульовика та турбіни, і пшикання болуофа помчавдодому!
Наступного дня переробили та прикрутили вихлоп,
що негативно позначилося на чуйності та динаміці, але це незіпсувало загальних вражень, адже це лише початок! Усім позитив! ;)
"
На другому картинка не айс, все-таки на чобіт знімали, але звукчути краще.
Акуратно зібрали інструмент, закрили бокс, так як було вже вісімвечора і поїхали тестувати.
Спул відносно ранній, враховуючи що турба більше. Думав буде десьдо 4000, виявилося на 3000 уже 0.5. Пішоходи тицяли пальцем, попутні водії шарахалися в паніці до узбіччя, а я під гарчаннядвигуна, свист нульовика та турбіни, і пшикання болуофа помчавдодому!
Наступного дня переробили та прикрутили вихлоп,
що негативно позначилося на чуйності та динаміці, але це незіпсувало загальних вражень, адже це лише початок! Усім позитив! ;)
Коментарі20
Бліїн, мені потрібен такий перехідник (який на 3х болтах кріпиться до турби), у мене він варений з двох частин. Ти сам на верстаті точив?
Точили на замовлення, але такі можна купити. Є на Ebay та інших тюнячних сайтах.
Жодного разу не бачив, шукатиму
Красівець, хороша робота! Я теж з колектором витягував і встановлював у зборі, але охолоджуйку підвести, тут вже хто на, що гаразд=)
Дякую! Зараз магістраль охолодження нова, зроблена заново і інакше небагато. )))
Підскажи будь ласка, звідки підключав ОЖ? Я від грубки брав.
Ну у мене ж із заводу турба. На штуцері пічки, що йде в блок біля 4-го циліндра в бік виходить штуцер на охолодження турби. А другий штуцер на колекторі, біля термостата.
Так у мене теж із заводу Турбо, але я таких штуцерів не знайшов (можеш фото кинути?). Я брав машину із заглушеними равликами.
У районі стартера дивись. І трубка пішла до равлика на інший бік. Там ще штуцер теплообмінника, я його заглушив, оскільки в мене маслорадіатор стоїть замість обмінника.
Дякую, велике! Тепер знаю=)
молодець що без скримера взяв. я ставив те й те, зі скримером п**так, вужі закладає, бо кетай рівним не буває! , Ті ближче до 4к.
Так, турбою задоволений. ) Подивимося скільки можна нею надути буде з таким сетапом, але мені здається, 440сс форсунки раніше закінчаться, ніж турба почне здуватися. )))
у мене 380е форси, дую 0.9на 440 можна і 1,2 дуть їх вистачить, ось тільки 1,2 ця турба тяжко переносить. для неї найоптимум 0,9-1,0хочеш більше, краще від 14й або 15й поставити .
Діти з низькопродуктивним водним кульком і китайською т25 - 1.5 бару дули в 1.5л мотор, причому в постійному, бойовому режимі. Подивимося, що в мене вийде, якщо все-таки виїду колись. XD
Заморочився ти міцно, звичайно! Клас! Дядю, покатай? =)
Покатаємося при зустрічі! Тільки сцепу поміняти потрібно, а то прослизає!)))
Про динаміку після встановлення вихлопу - тобі це здається, просто тихіше стала і здається, що не так валить. Я не раз вже помічав за собою скручу в купу вихлоп - машина не їде. Тижнів два покатаюся, все розвалиться, починає січ — одразу повалила. Ко...
Спасибі! )))Про вихлоп - за динаміку я перегнув трохи, на надувати менше стало. Без вихлопу 0.6 легко надуло а зараз ледве-ледь. може це датчик буста бреше. Загалом, буду ще розбиратися. На шплз AFR поки грошей не вистачило, поставив прилад від лямбди.
Актуатор у мене відкривався навіть без навантаження, тобто. якщо на нейтралі відкрити капот, відкрити дросель повністю, то близько 5000 оборотів вже актуатор смикався. А, до речі, у мене актуатор був підключений в колектор, у тебе відразу до равлика ...
Про підключення актуатора - зрозумів. Поки що так їжджу, щоб не передувало. Чомусь вважав, що при невеликому бустапі не повинно бути таких глобальних проблем із сумішшю. Що порадиш зробити, щоб уберегтися від проблем на перший час, або може все -таки...