Капіталім двигуно .
Сьогодні о 7.00 почав капримонт двигуна, заміна сцепи, промиванняпаливної ітд. Перший день — зняття голови, витягування двигуна ічасткове розбирання блоку. Після розтину виявилося все не так вже йпогано. Невеликий фотозвіт "ноу коментс". Сил на "коменти" вженемає.
Коментарі17
А можна невелике роз'яснення. Чи за охолоджувач масла, куди вкручується фільтр. Звідки він такий?
Стоковий теплообмінник олії з охолоджувачем. Стоїть у заводській комплектації. ;)
А ось мені прислали без нього. Хазяїн мотора сказав, що нічого такого не було. Там просто стояв фільтр, як на звичайному не турбо моторі. От і думаю, як взяти олію на турбіну.
На ранніх версіях теплообмінник трохи інший був, а на атмо моторах його зовсім не було. У стоку, масло на турбіну береться з протилежного боку блоку, недалеко від турбіни є отвір.
Ну на атмо-блоці його звичайно ж немає. А як правильно називається перехідник, який ставиться між масляним фільтром і блоком, щоб зробити відведення масла?
Олія проставка, сендвіч. Якось так.
якщо цікаво з 20 до 120 км розганяв за 7сек
порівняй вікна охолодження блоку і прокладки голови в прокладці не вистачає отворів під антифриз я три рази перегрівав двигун з-за цієї прокладки поки помітив у мене такий же двигун в даний момент теж роблю ремонт до речі голова підходить від са20е т...
Дякую, перевірю прокладку і голову з блоком. Двигло разів перегрівав, коли помпу заклинило, весь інший час навіть без вентилятора їздив, він просто знятий. Температура разів піднялася вище допустимої влітку, в пробці. )) А навіщо мені голова від са20...
про голову. якщо раптом будеш шукати. я собі вчора зібрав з головою са20е у вівторок приїде нова прокладка і рем.компл. .труба якщо є думки збільшення потужності поділися.
За гофру не зрозумів питання. За збільшенням, буде поршнева, плита і маслофорсунки від CA18DET, що дасть більшу міцність і краще охолодження. Впуск від СА20Е - більш нормальне розміщення для будівництва магістралі з кулером, кулер, дросель від КА24Е ...
у тебе з турбінки у впускний колектор стоїть на одній фотографії повністю мет.труба на іншій фото труба і червона гофра
Коли змінював турбіну, довелося зрізати частину рідного пайпу і замінити на силіконове коліно, оскільки фланці на турбінах різні.
а тепер зрозумів. чому питаю гофра це найкраще рішення я про це не подумав треба собі поставити у мене з цією трубою постійні проблеми вічно вона відходить підсмоктує повітря через це і витрата велика і тиск втрачається
Силіконовий патрубок там - оптимальне рішення, рекомендую.
Та результат не особливо принесе задоволення. Мета ремонту - зробити рідний двигун, щоб пересуватися спокійно під час купівлі та підготовки другого двигуна до свапа. Потім віддам цей двигун батькові, нехай поставить собі на жигуль шістку. )))
Та нелегка робота належить. Але зате результат