І так:
Вийняли двигун SR20VE з проводкою, відбудованим блоком управління, павуком, та іншими дрібницями поїхав жити в Херсон до Альмерки:)
<
свап sr20ve в Альмеру Андрюха бери його!
у тебе буде перший свап на Україні!
прощальна фото з мотором, пройшов він у нас по Україні близько 12тис, 2-ге заміни олії і дуже радував мене динамікою витратою таіншими смакотами VVL. З автомата, коробка з LSD дисковимблокуванням, проводка, пайпінги (HKS) ... Роботи звичайно ще вагон, крім свапа, знову відбудова, прошивки, вихлоп, електроніка та іншеінше…
Схожі записи
Експериментальний тюнінг. Обтяжка консолі карбоном
Експериментальний тюнінг. Обтяжка консолі карбоном
20
Блок управління двигуном з двома налаштованими прошивками.
Блок управління двигуном з двома налаштованими прошивками.
20
Коментарі20
косу з тарою треба зрощувати якщо міняти sr20de на sr20det? або там все так підходить без змін?
Так звичайно відчувається любов до машини, удачі та якнайшвидшого завершення!
Дякую! )
Дуже цікавий проект, читаю із задоволенням! Підпис.
Дякую! намагаюся! )
А, ну так, просто у Владивостоці з цим набагато простіше, ось відкрив оголошення, не менше 5 штук вет продають. І ціна 35 рублів з мізків на мою норму.
У Владику, так, а до нас притягнути ... тому що маємо - те і будуємо ))
А чому ви вирішили ставити ср20дет, а не ср 20вет? вет ж пристойно потужніше
ВІТ важко знайти, практично нереально! плюс на приму забагато буде, коробка, приводу та й передній привід. Але ДІТ завжди можна зробити і ВІТ і перебудувати як душа забажає, якщо сильно захотіти! поки буду відбудовувати цей, а там видно буде !
Чекаємо на новини з фотозвітом у бортовику!
З Новим Роком! Дякую! скоро все буде )
З Новим Роком! Я дивлюся тобі взагалі не спокійно)))))Молодець, чекаю, читаю, драйву додаю)!
салам Ігор! як просувається свап? коли вийде у світ новизна)?
мотор стоїть, залишилося дрібниці, плюс проводку покрутити. Після Нового Року займуся ...
Ігорю, бажаю удачі в інсталі та налаштуванні, твоя P11 найкраща!
Дякую за побажання! дякую за комплімент ) приємно! намагатимусь!
спасибі приємно! з приводу гальм, ефективність гальм не вибирається мотором ) а швидкістю і маси машини кінетична енергія дорівнює маса * швидкість в квадраті поділена на 2-а. хоч ДІТ 300 к.с. і цих не вистачить, а так це безглуздо )
трохи все не так. прискорюється машина швидше з турбою, інерція її набагато вище і потім всю цю інерцію треба гасити, гальмувати) звичайно 2 поршні краще одного, на перший час вистачить.
Посперечаємося?! ) все не так! Розженемо з турбою за 6 сек або просто з 1,6 движком за 11-ть секунд до 100 км на годину, потім гальмуємо ... Як будемо гальмувати? однаково! вага + швидкість буде важливо !, а не прискорення. Турбо або потужніший двигу...
а сенс сперечатися я два роки вже від'їздив на турбі і їздив на примі з VE, я говорю про практику.