Підсумки за попередніми записами

Отже з/ч отримані, пружини знайдені та куплені…
Перш за все змінював стійки амортизатора (олія на олію), процедуране складна але за часом довго, ес -але під заміну пильовики, іопорні підшипники.Для повноти розуміння старий амортизатор зобламаним вухом У принципі був варіант прихопити це вухо і помінятимісцями аморти, таким чином стійка стаба (з права) прикручуваласьна живе вухо, на підварене кріпився б гальмівний шланг… але штоки вмакс положенні вже люфтять, хоча прокачуються чудово без провалів, різні за виробником (моторкрафт і непізнаний).
< /p align="justify"> p>
Різнобій

Короче з часом віддам їх на реставрацію.
Що поставив (побачимо як буде ходити)

Виробник
Тепер за експериментом із пружинами, взяв вище (27 см), трохи ширше (різниця в 1 см), пруток на 0, 50 мм ширший відескортівських.Продавець стверджував що від опель вектри Ст.
Під стінкою свап від віктри, поряд для порівняння ескортівська (водному примірнику) 22 см
по витку, але виявилося що вони банально просіли ... До 18 см% - (кожна, і робочого ходу (від ікла до ікла) було приблизно см 10, чого вкрай мало, ікла розбилися (гумові млинці проставки відланоса).
Ставіл… думав що доведеться пару витків зрізати, але вийшло начебтонормально не джип, см 4 додалося (ланосівські для збільшеннякліренсу не використав)
Ліва сторона
Права сторона

За жорсткістю, можливо, стала трохи жорсткішою, але кинув убагажник докатку, та плюс балон з газом (що просадило пружинипопередні) вже пом'якше, просядуть поставлю млинці. Таке те, атепер спати бо втомився