Повна заміна масла в АКПП.

Може тому у кого мішалка і не цікаво буде, але напишу для нащадків-)
Власне, всі 3 роки катаюся на автоматі і на ручку міняти незбираюся. Умовляйте -)
Але, автомату як не крути, догляд все ж таки потрібен частіше ніжзвичайному ручному коробасу.
Коли купив автомобіль, власник попередній, коли з ним їхали в МРЕОна переоформлення, навмисне газу не давав, кажучи, що не льотчик іїздить дуже повільно і акуратно (а потім купив собі тихохідну Мазда3, ага). Навантаження то немає ) та й я тоді особливо не розумів, що до чого. Я зрозумів ні він, ні той у кого він купувававтомобіль, не змінювали.
Я замінив рік тому 3 літри.І ефект був.Пінки стали помітно меншими.. Але так як це ніфіга не дешево, то це постійно переносилося.
І тут начебто, і підвернулася вільна сума грошей і я вирішивскористатися моментом і купив 9 літрів Honda ATF.
Чому 9?
Все тому, що Хонда дозволяє міняти масло відразу і повністю зпромиванням за допомогою апарата.
Всередині самого коробаса стоїть фільтруючий елемент, і при такихось процедурах він забивається всяким лайном, яке з'являється тамза всі оди роботи коробки. І Коробасу приходить повільний (а інодій не дуже) кінець. Тиск падає олії циркулює менше, загалом визрозуміли…
Фільтр же можна замінити, при повному знятті АКПП та її розборі, наприклад у разі її ремонту.
Тому не можна.
А що ж можна? А можна міняти масло, методом часткової заміни.Скільки злили, стільки і залили.
З інтервалом 150-200 км., міняти 3 рази таким чином. За цей часвоно проціркуілірет по всій системі нормально і змішається добре, атак само не встигне піти його окислення. В результаті, вийде, що мизалили як би чисте масло по повній в нашу коробку. Так ізробив.
Злили вперше.
Олія була зі своїм характерним запахом, хіба що вже не таким сильновираженим. Не чорне, майже гранатового кольору як і якби воно булоз нуля.
Загалом по запаху все ок, і за кольором майже теж.
Був металевий пил (жижа) на магніті пробки.
Але це теж у принципі нормально.
Я очікував, що буде все набагато гірше.
Злили вдруге, через 170 км./>
Олія була майже такою ж, як і заливали. Пробіг невеликий.
Запах та колір у нормі. Колір трохи темніший. На пробці було мало, але було, металевої стружки. Злили втретє, через 180 км. Олія булаяк нова. Колір та запах у нормі. Стружки можна сказати не буловзагалі.
Залив останні 3 літри.
> Як змінювалася картина з перемиканнями в міру повної замінимасла. Після першого разу, стусани звичайно ж стали менше в рази.Все ж свіжа олія робить свою справу. Але тим не менш, вони були щегрубуватими, особливо при перемиканні з 1 на 2 і на 3 трошки. Післядругого разу, стусани залишилися, проте, вони стали м'якшими іплавнішими.
З 3 на 4 взагалі перемикання відбувалося гладенько.
з 2 на 3 вже стало набагато краще.
С 1 на 2 все ж штовхало відчутно, хоч і не грубо.
Після 3 затоки свіжачка.
З 1 на другу, стало помітно краще перемикати, досить плавно, безвідчутного поштовху, далі все менше і менше. Якщо їхати вспокійному режимі, то після 2 вже можна не париться як воноперемикається. Якщо придавити і передачі клацаються після 3.500 тостусани є, але знову ж таки, немає такого поштовху, плавний алевсе стусан є.
Що в результаті.
Зрозуміло, що даною процедурою АКПП не омолодиш і змусиш працюватияк із заводу. Тут немає ніяких ілюзій. Але продовжити їй життяґрунтовно і зробити своє пересування на автомобілі більшкомфортним, це так. Щоб вона була як молода, потрібен цілийкомплекс заходів, і коштувати це буде … простіше купити б\у АКПП унормальному стані і не паритися -) Буде дешевше.
Зате тепер я спокійний за АКПП.
Правда тепер з'явилася думка про встановлення додаткового масляногорадіатора для АКПП. Щоб взагалі їй було добре, але це пізніше і цебуде вже інший запис. + заміна масла 3 рази - 250 грн = 2248 грн =87 $
"вони стали м'якшими і плавнішими.
З 3 на 4 взагалі перемикання відбувалося гладенько.
з 2 на 3 вже стало набагато краще.
З 1 на 2 все ж штовхало відчутно, хоч і не грубо.
Після 3 затоки свіжачка.
З 1 на другу, стало помітно краще перемикати, досить плавно, безвідчутного поштовху, далі все менше і менше.
Якщо їхати в спокійному режимі, то після 2 вже можна не париться яквоно перемикається.
Якщо придавити і передачі клацаються після 3.500 то стусани є, алезнову ж таки, немає такого поштовх, плавний але все стусан є.
Що в результаті.
Зрозуміло, що даною процедурою АКПП не омолодиш і змусиш працюватияк із заводу. Тут немає ніяких ілюзій. Але продовжити їй життяґрунтовно і зробити своє пересування на автомобілі більшкомфортним, це так. Щоб вона була як молода, потрібен цілийкомплекс заходів, і коштувати це буде … простіше купити б\у АКПП унормальному стані і не паритися -) Буде дешевше.
Зате тепер я спокійний за АКПП.
Правда тепер з'явилася думка про встановлення додаткового масляногорадіатора для АКПП. Щоб взагалі їй було добре, але це пізніше і цебуде вже інший запис. + заміна масла 3 рази - 250 грн = 2248 грн =87 $
"вони стали м'якшими і плавнішими.
З 3 на 4 взагалі перемикання відбувалося гладенько.
з 2 на 3 вже стало набагато краще.
З 1 на 2 все ж штовхало відчутно, хоч і не грубо.
Після 3 затоки свіжачка.
З 1 на другу, стало помітно краще перемикати, досить плавно, безвідчутного поштовху, далі все менше і менше.
Якщо їхати в спокійному режимі, то після 2 вже можна не париться яквоно перемикається.
Якщо придавити і передачі клацаються після 3.500 то стусани є, алезнову ж таки, немає такого поштовх, плавний але все стусан є.
Що в результаті.
Зрозуміло, що даною процедурою АКПП не омолодиш і змусиш працюватияк із заводу. Тут немає ніяких ілюзій. Але продовжити їй життяґрунтовно і зробити своє пересування на автомобілі більшкомфортним, це так. Щоб вона була як молода, потрібен цілийкомплекс заходів, і коштувати це буде … простіше купити б\у АКПП унормальному стані і не паритися -) Буде дешевше.
Зате тепер я спокійний за АКПП.
Правда тепер з'явилася думка про встановлення додаткового масляногорадіатора для АКПП. Щоб взагалі їй було добре, але це пізніше і цебуде вже інший запис. + заміна масла 3 рази - 250 грн = 2248 грн =87 $
"+ заміна масла 3 рази - 250 грн = 2248 грн = 87 $
"+ заміна масла 3 рази - 250 грн = 2248 грн = 87 $