Після покупки, допрацювати напилком - або, довіряй але перевіряй.

Чесно кажучи, часу зовсім немає для писанини в БЖ, хоча в принципіє про що написати. Тому постараюся коротко -
Після того А потім... З'явилися якісь звуки сторонні під капотом, івони явно відлавали в салон.
Мене це страшно дратувало.
І звичайно ж драконило, бо стільки зроблено і заплачено, а тут натобі.
Загалом як то мене це вже не на жарт розлютило. Я капот і погнаввсе поспіль смикати і ворушити, і … звернув увагу на циліндр підбензо-фільтром, як він підозріло висів на трубках які до ньогоприєднані. Виявилося, що це абсорбер, і він сука просто так висів, як космонавт у відкритому космосі.
Тобто хтось десь не доглядав і просто його не встановили на місце, і в процесі руху він стукав по перегородці моторного відсіку.
< Коротше спробував я його встановити в штатне місце назад.
Кріпиться він на санках, які у нього на "спині", вони входять утакі ж у відповідь на моторній перегородці.
Хер там, Не зручно до жаху. Нічого в мене не вийшло. Довелосявідключати і знімати повністю акумулятор і тоді двома руками згорем навпіл я його таки посадив на місце. Все встановив назад.Прокотився трохи, все прибл. Ну і на радощах забув про все це.Через тиждень, їхав далеко.
І … так, звук знову з'явився. Ну думаю, це я чи криворукий такий.Відкриваю капот, і лізу зі знанням справи до абсорбера, а він тозараза в нормі, сидить у пазах мертво. -(
Чошу ріпу, ну що робити, їхати треба.
Катався я так тижня ще 2.
Дістало. Їду на СТО. Облазили все на світі
З'ясували, що звук йде звідкись то з правого боку і це, що то впідвісці.Грішили на пружину, тому що при натисканні на неївідбувалося якесь клацання. Діма Tesya стоячи поряд з автомобілем, візьми та ногою штовхни колесо, поздовжньо... І... Стукіт з'явивсявідразу ж... Давай ми хитати колесо і ось, звук тут. Прирозгойдуванні колеса мало того, що постукувала так вона ще йбовталася. Печалі.
Замовляю на екзисті нову кульову CTR.
Приїжджаю знову на СТО, скидаємо важіль і … картина маслом кульоватупо вивалилася зі свого посадкового місця! Сама вона виявиласяцілою і цілком працездатною.
А я вже подумав, що вона рідкісна. Коротше кажучи, довелося їїприхопити трьома точками зварювання. А що ж робити.
Встановили назад.
Звуки сторонні зникли. І сподіваюся не з'являться знову.
Шарова спочиває і чекає свого часу -)
Далі слізна історія про кондиціонер.
Я вже писав, як він мені 'доріг', у прямому і переносномузначенні.
Так ось.
Все знову ж таки, після його ремонту, чергового, було добре. Поки…не стало сильно жарко.
Він знову став дмухати прохолодним повітрям -(
Я взагалі людина, досить терпляча, але якщо мене, що то зачіпає, товсім місця мало буде - )
Я вже думав їхати і рознести на шматки цей сервіс, де мені робиликондер.
Нго про всяк випадок, вирішив сам себе перевірити ще раз.
Поліз усі перевіряти пере перевіряти.
У цьому як завжди, мені безрукому, допомагав Діма.-)
Всі переглянули, все відмінно.
Ну все думаю, хана вам пацани.
А потім як то згадалася мені бесіда з daron414, я в ньогорозпитував вже як то з цього приводу. І ми зійшлися тоді на думці, що, швидше за все, згнив поролон під торпедо, на вент. Канали. Ідоведеться знімати торпедо і все там переклеювати.
Або, як варіант, не до кінця доворовує крутилка із салону, самузаслінку.
Поролон звичайно ж просто так на коліні не перевіриш. Але ж дулохолодним. Значить теоретично він все ж таки цел.
Якби не довіряла крутилка ця, то в принципі те ж саме.
Не дуло б холодним.
Але тут було кілька нюансів.
Пробував то я тоді, коли ще не було так жарко. І власне, якщо і недо кінця закривалася заслінка, то підмішувала вона не таке гарячеще повітря.
Ну і звичайно ж, найпростіше і швидке, це як раз перевірити другийваріант.
< З салону всі спробували, все ок, навіть ніби звук при поворотідо упору крутилки, чути як заслінка наче ляскає. А потім мивирішили це перевірити ще раз, і подивитися під капотом, чи докінця дотягує трос від заслінки.
І на тобі, хрін там. Ще приблизно до 1 см. У нього залишався хід.Дотягнувши його до кінця, примусово руками. Отрималидовгоочікуване, холодне мати його повітря. -)
Ура, Пофіксували і забули на радостях.
Але, згадали про це, буквально минулого місяця, коли стоялааномальна спека.
Як то залишивши автомобіль її паркування перед офісом. Погнав ятрудитися. Машина простояла на сонці близько 8 годин. На пекліточніше.
Я ж після трудового дня, відкриваю автомобіль, а там мікрохвильовапіч.
НУ думаю фігня, зараз, включаю кондер і поїхали… проїхали хвилин 10а толку мало. Дує гарячим і все.-(
Я в ступорі.
Ввечері того ж дня, їдемо купатися на озеро сім'ями з Дімою.
Там йому пояснюю всю красу. Моїх стосунків з кондиціонером, вінгрит, а включка, подивимося муфта, чи стартує?
Далі починаються екскременти експерименти.
Наприклад, сідаю в машину, коли на вулиці +35, але вона стояла втіні, біля під'їзду,
Кондер шарашить холодним так, що в машині все мерзнуть.Їду з нимкілометрів 30 по пробках, і все ок. Дує сволота холодним.
Доїжджаю до місця призначення.Залишаю автомобіль на парковці, підвідкриті сонцем на 2-3 години.
Знову заводжу, включаю кондер і ледве ледь прохолодний А потік упроцесі роботи зовсім гарячий гнати починає. Де російським побілому написано, що ця хрень, в переважній більшості випадків, буває з-за забитих сот радіатора кондера! те ж все виглядаєнепогано.
А от якщо глянути через отвір бампера, той тут все стає на своїмісця. Пуху і всякої хріні, коротше, таки так, він нижче засередину весь брудний і з забитими сотами-(
Сподіваюся що причина знайдена. І на цьому мої пригоди закінчаться.
Поки не чистив ще його, та й спека вже пряма така спала. Користуюсяним і поки все ок, головне не залишати на сонці. Щоб весьавтомобіль не розігрівся до температури сонця. І чистити так, абознімати радіатор і чистити на коліні як кажуть і зовні ізсередини.
Не впевнений, що встигну зробити цю операцію вже цього року, можеперенесу на весну.
Поки не впевнений.
Але те, що це потрібно буде зробити це точно.
Ну на сьогодні достатньо. А то як то, стислість не моя сестра якбачите -)))
Усім справних автомобілів.
" -(
Я в ступорі.
Ввечері того ж дня, їдемо купатися на озеро сім'ями з Дімою.
Там йому пояснюю всю красу моїх стосунків з кондиціонером. Вінгрит, а включка, подивимося муфта чи стартує?
Відкриваємо капот, заводимося, — ві ок …
Навіть повітря холодне пішло…
? />
Почали грішити на датчик тиску.Мов ну спека, і він охренев від неїшвидше за все не дає запустити систему кондиціювання.
Далі починаються екскременти експерименти .
Наприклад, сідаю в машину, коли на вулиці +35, але вона стояла втіні, біля під'їзду,
Кондер шарашить холодним так, що в машині все мерзнуть.Їду з нимкілометрів 30 по пробках, і все бл. Холодним.
Доїжджаю до місця призначення.Залишаю автомобіль на парковці, підвідкриті сонцем на 2-3 години.
Знову завожу, включаю кондер і ледве прохолодне повітря. У процесіроботи зовсім гарячий починає гнати-(
Полізли курити інтернети, і Діма скинув мені сцилочку. Деросійським по білому написано, що ця хрень, в переважній більшостівипадків, буває з-за забитих сот радіатора кондера! те ж всевиглядає непогано.
А от якщо глянути через отвір бампера, той тут все стає на своїмісця. Пуху і всякої хріні, коротше, таки так, він нижче засередину весь брудний і з забитими сотами-(
Сподіваюся що причина знайдена. І на цьому мої пригоди закінчаться.
Поки не чистив ще його, та й спека вже пряма така спала. Користуюсяним і поки все ок, головне не залишати на сонці. Щоб весьавтомобіль не розігрівся до температури сонця. І чистити так, абознімати радіатор і чистити на коліні як кажуть і зовні ізсередини.
Не впевнений, що встигну зробити цю операцію вже цього року, можеперенесу на весну.
Поки не впевнений.
Але те, що це потрібно буде зробити це точно.
Ну на сьогодні достатньо. А то як то, стислість не моя сестра якбачите -)))
Усім справних автомобілів.
" -(
Я в ступорі.
Ввечері того ж дня, їдемо купатися на озеро сім'ями з Дімою.
Там йому пояснюю всю красу моїх стосунків з кондиціонером. Вінгрит, а включка, подивимося муфта чи стартує?
Відкриваємо капот, заводимося, — ві ок …
Навіть повітря холодне пішло…
? />
Почали грішити на датчик тиску.Мов ну спека, і він охренев від неїшвидше за все не дає запустити систему кондиціювання.
Далі починаються екскременти експерименти .
Наприклад, сідаю в машину, коли на вулиці +35, але вона стояла втіні, біля під'їзду,
Кондер шарашить холодним так, що в машині все мерзнуть.Їду з нимкілометрів 30 по пробках, і все бл. Холодним.
Доїжджаю до місця призначення.Залишаю автомобіль на парковці, підвідкриті сонцем на 2-3 години.
Знову завожу, включаю кондер і ледве прохолодне повітря. У процесіроботи зовсім гарячий починає гнати-(
Полізли курити інтернети, і Діма скинув мені сцилочку. Деросійським по білому написано, що ця хрень, в переважній більшостівипадків, буває з-за забитих сот радіатора кондера! те ж всевиглядає непогано.
А от якщо глянути через отвір бампера, той тут все стає на своїмісця. Пуху і всякої хріні, коротше, таки так, він нижче засередину весь брудний і з забитими сотами-(
Сподіваюся що причина знайдена. І на цьому мої пригоди закінчаться.
Поки не чистив ще його, та й спека вже пряма така спала. Користуюсяним і поки все ок, головне не залишати на сонці. Щоб весьавтомобіль не розігрівся до температури сонця. І чистити так, абознімати радіатор і чистити на коліні як кажуть і зовні ізсередини.
Не впевнений, що встигну зробити цю операцію вже цього року, можеперенесу на весну.
Поки не впевнений.
Але те, що це потрібно буде зробити це точно.
Ну на сьогодні достатньо. А то як то, стислість не моя сестра якбачите -)))
Усім справних автомобілів.
" Мовляв спека, і він охренівши від неї швидше за все не даєзапустити систему кондиціювання.
Далі починаються екскременти експерименти.
Наприклад, сідаю в машину, коли на вулиці +35, але вона стояла втіні, біля під'їзду,
Кондер шарашить холодним так, що в машині все мерзнуть. Їду з нимкілометрів 30 по пробках, і все прибл. Дує сволота холодним.Доїжджаю до місця призначення. Залишаю автомобіль на парковці, підвідкриті сонцем на 2-3 години.
Знову заводжу, включаю кондер і. Ледве прохолодне повітря. А потіку процесі роботи зовсім гарячий гнати починає.!
Лезем дивитися на нього, зсередини він весь як новенький, та й якщоглянути через декоративні ґрати радіатора, то те ж все виглядаєнепогано.
А ось якщо глянути через отвір бампера, той тут все стає на своїмісця.
Більша сотня загнута (мабуть камінці і дрібне сміття), багато пухуі всякої хріні, коротше, таки так, він нижче середини весь бруднийі з забитими сотам-(<
Сподіваюся, що причина знайдена, і на цьому мої пригодизакінчаться. Сонце:щоб весь автомобіль не розігрівся до температурисонця.
Не впевнений, що встигну зробити цю операцію вже цього року, може, перенесу на весну.
Поки не впевнений.
Але те, що це потрібно буде зробити це точно.
Ну на сьогодні достатньо. А то як то, стислість не моя сестра якбачите -)))
Усім справних автомобілів.
" Мовляв спека, і він охренівши від неї швидше за все не даєзапустити систему кондиціювання.
Далі починаються екскременти експерименти.
Наприклад, сідаю в машину, коли на вулиці +35, але вона стояла втіні, біля під'їзду,
Кондер шарашить холодним так, що в машині все мерзнуть. Їду з нимкілометрів 30 по пробках, і все прибл. Дує сволота холодним.Доїжджаю до місця призначення. Залишаю автомобіль на парковці, підвідкриті сонцем на 2-3 години.
Знову заводжу, включаю кондер і. Ледве прохолодне повітря. А потіку процесі роботи зовсім гарячий гнати починає.!
Лезем дивитися на нього, зсередини він весь як новенький, та й якщоглянути через декоративні ґрати радіатора, то те ж все виглядаєнепогано.
А ось якщо глянути через отвір бампера, той тут все стає на своїмісця.
Більша сотня загнута (мабуть камінці і дрібне сміття), багато пухуі всякої хріні, коротше, таки так, він нижче середини весь бруднийі з забитими сотам-(<
Сподіваюся, що причина знайдена, і на цьому мої пригодизакінчаться. Сонце:щоб весь автомобіль не розігрівся до температурисонця.
Не впевнений, що встигну зробити цю операцію вже цього року, може, перенесу на весну.
Поки не впевнений.
Але те, що це потрібно буде зробити це точно.
Ну на сьогодні достатньо. А то як то, стислість не моя сестра якбачите -)))
Усім справних автомобілів.
" буває через забиті соті радіатора кондера! Лезімо дивитися нанього, зсередини він весь як новенький, та й якщо глянути черездекоративні грати радіатора, то те ж все виглядає непогано.
А ось якщо глянути через отвір бампера, той тут все стає на своїмісця.
Більша сотня загнута (мабуть камінчики і дрібне сміття), багатопуху і всякої хроні, коротше, таки так, він нижче середини весьбрудний і з забитими сотами-(
Сподіваюся що причина знайдена. І на цьому мої пригодизакінчаться.
Поки не чистив ще його, та й спека вже пряма така спала. Користуюсяним і поки що все ок, головне не залишати на сонці, щоб весьавтомобіль не розігрівся до температури сонця. І зсередини.
Не впевнений, що встигну зробити цю операцію вже цього року, можеперенесу на весну.
Поки не впевнений.
Але те, що це потрібно буде зробити це точно.
Ну на сьогодні достатньо. А то як то, стислість не моя сестра якбачите -)))
Усім справних автомобілів.
" буває через забиті соті радіатора кондера! Лезімо дивитися нанього, зсередини він весь як новенький, та й якщо глянути черездекоративні грати радіатора, то те ж все виглядає непогано.
А ось якщо глянути через отвір бампера, той тут все стає на своїмісця.
Більша сотня загнута (мабуть камінчики і дрібне сміття), багатопуху і всякої хроні, коротше, таки так, він нижче середини весьбрудний і з забитими сотами-(
Сподіваюся що причина знайдена. І на цьому мої пригодизакінчаться.
Поки не чистив ще його, та й спека вже пряма така спала. Користуюсяним і поки що все ок, головне не залишати на сонці, щоб весьавтомобіль не розігрівся до температури сонця. І зсередини.
Не впевнений, що встигну зробити цю операцію вже цього року, можеперенесу на весну.
Поки не впевнений.
Але те, що це потрібно буде зробити це точно.
Ну на сьогодні достатньо. А то як то, стислість не моя сестра якбачите -)))
Усім справних автомобілів.