Нещодавно перестав працювати один циліндр. Методом виключенняз'ясував що це перший циліндр. Наїздив я на 4 циліндрах кілометрів200. Відчуття звичайно не дуже, по розгону приблизно як ланос, азвук як у запорожця Хотів ще записати на відео, але забув... Ікуліса прямо вібрує, коли їдеш на низьких оборотах. Куди незаїжджав, ніхто не хотів братися за таку роботу, всі чогось боятьсяі відмовляються.Сьогодні нарешті дійшли руки зайнятися цим.Зняввпускний колектор, зняв форсунку, а вона забита наглухо. Їїстисненим повітрям з компресора, тиск близько 8 атмосфер, ініхрену.Потому налили всередину якоїсь рідини, на кшталт ВД-40, щераз спробували продути повітрям і прорвало.Ну заразом зняв і іншіфорсунки і почистив так само, хоча вони і були чисті.Поставив намісце, все зібрав, спочатку не хотіла заводитися, але потімзавелася, і почала працювати як годинник, в принципі як і раніше. Івалити стала як раніше. Правда мінус у тому, що вона постійнопровокує навалювати))
Загалом нічого складного, не знаю чого там так всі СТОшникибоялися... Найскладніше це було відкрутити шестигранником болти наколекторі.
> До речі читав сьогодні що іноді й оберти плавають черезфорсунок, що погано працюють. Може, комусь допоможе мояісторія)
Коментарі6
а як перевірити фарсунки? де їх перевіряти?
взагалі їх краще на стенді перевіряти, можна і вдома спробувати, в нет багато відео є по перевірці. Але точно потрібно знати що насос паливний нормальний тиск дає
У нас є стенди тільки для звичайних форсунок, тобто тих, що відкриваються напругою, а не тиском. Про стенд для механічних форсунок ніколи не чув. Такий взагалі є?
є
Так що знову ррракета)))
Даааа, треба тепер ще паливний фільтр поміняти)