, я проїхав 90% часу на газу ... Якщо мотор знято, настав часзаглянути в клапана і проміряти зазори на впуску і випуску ...Привіз його на сервіс, думали відразу проміряти, замовити шайбочкиабо стаканчики або підп'ятники (до кінця не знали, що там точностоїть) під них у токаря і забрати все через пару днів, зібрати…але не тут то було… Я дуже здивувався, коли між кулачком ні навпуску ні на випуску не влазив ні 0, 2 ні 0, 15 ні 0, 1 і навіть ні0, 05мм щуп ... Перші думки - все, докаталися ... (знімаємо ГРМ, відкручуємо бугеля з 1 нижнього розподільного валу і він ажпідригнув на 0, 5 см, так був затиснутий ... Стоять стаканчики ...виймаємо їх, моторист каже, тут десь підступ є… стаканчики зарозмірами менше віршових…що за діаметром, що за висотою…
Уважно розглянувши склянку, зітхнули з полегшенням… щоб Ви думали, стоять гідрокомпенсатори. Карл! я завжди вважав, що вонизакінчилися на моторах ЕА82! ) І тут я знову переконався в тому, щояпи для внутрішнього ринку роблять зовсім інші машини, зовсім іншімотори та інші коробки., хоч я і їжджу на аралі 10в60, зайвим небуде)Запчастини на фото:15010AA310
Також поміняли сальники колінвалу та розподільних валів і посадиликлапанні кришки на гермет, перепакували піддон, він трохи соплив, замінили тосольні маленькі шланги 3 90градусних куточка і 2маленьких шланга, які на помпу одягаються ... Також висновок, моторпросто створений для газу))))) ніякого регулювання не потрібно, просто грамотно відбудувати газ і катати! і останнє, чистотоюдвигуна всередині - був дуже здивований. Там все красиво ічистенько, Арал працює на всі 100%! Тільки герметика маслоприймача, що відірвався, було трохи на сітці, але ми його звідти видалили, природно!






Коментарі15
Масляний насос дешевий у порівнянні з еа 82.
Вихлоп весь 3 від турби. Даунпайп Kakumei, а далі кастом 76мм ...
Женя, а від 12-го насоса з 60 маслом двигуну хреново не стане, ну, типу кавітації і т д? ну або маслонасосу. мені все здається, що витрати масла в 12 все ж забагато буде для звичайного 20к ...
Багато, це не мало!) я, ще маслокульок поставлю і проставку з термостатом. Сьогодні, з'ясував, що мотор у мене не 20к, а 20g із закритим блоком. Та й у планах заміна турби на Td05-20g і дутимемо )
Ну, якщо тільки турба поболячи, то піде. А колектор випускний у стоку залишиш?
Гідрики? Я в ах…е…
Ага… Сам здивований)
На одному сто побачив. 😉
Мотор з імпрези до 94-95 року. Це не 20к. У 20к ніколи не було гідриків. Блок як вафельний рушник?
Блок не весь, а місцями як вафельний рушник... Голови - точно як рушник) Я, не виключаю, що могли висіти на 20К моторі, голови від 20G... Ось ближче фотка... i. /P61028_220245.jpgГРМ вже висить, більше фоток немає, щоб розглянути під кришками ГРМ блок…(
У перших 20g гідриків не такі, більше на леонівські схожі, але маленькі
До чого тут Япа. У мене європейка з EJ20G і теж гідрокомпенсатори ...
Я не стикався раніше з гідриками на свіжих моторах ... А ось тільки що, покуривши екзист, дивлюся що гідрики стоять тільки на 20g моторах. пазл) з приводу 20k та гідриків… Маслофорси та там і там йшли... Які ще відмінності знаєш, окрім блоків?
Маслофорсунки штатно йшли тільки на закритих блоках EJ20G і EJ20GN. На 20К маслофорс із заводу ніколи не ставилося. Так що або в тебе закритий блок, або маслофорси хтось врізав самостійно ... А щоб точно дізнатися голову по-любому доведеться знімати.
Про голову в курсі, але знімати не буду. Екзист стверджує, що з 97 по 98 рік на 20G+20K+22G ставилися маслофорси... Ось номер 15036-AA010 її... а з 96 по 97 тільки на 20G+20KОсь посилання, сподіваюся відкриється, якщо на ній вибрати форсунку - буде в...