Моє налаштування ECU та Збірка двигуна Ej20GDW (закритий блок) на шпильках

Багато писати не буду, напишу коротенько, якщо вийде)
В один прекрасний день, я фарбував гальма одному хорошомучоловікові Олегу "Shylight" з субаруклубу на його шикарну ГТ іподілився своєю ідеєю про те, що хочу спробувати сам, своїми силамивідсбудувати свою машину. Все б гуд, але у мене немає Tatrixa, дляпрошивки. ", за що йому величезне людське спасибі!

Таким чином, за місяць було перелопачено багато інформації та відеопро налаштування і поїхали шитися…
Все почалося з того, що маф у мене стоїть в 76мм трубі, замістьстоку 70мм разом він неправильно вважає повітря, так само, як іфорсунки були прописані не зовсім ті, що потрібно і ще купа всякихдрібних косяків, які ми намагалися відбудувати з Ромою в Запоріжжіна швидку руку Вдаватися в подробиці не буду, напишу як-небудь проце окрему тему про налаштування. Суміш 11, 15, так як я відбудовувавїї під спиртовий бенз з колонки БРСМ, EGT 800C, при тапці впідлогу. Все відмінно! Динаміка мене радувала і місцями знову ставвідчувати те, чого давно відчував від своєї машини, вологі долоніпісля прострілів з 0 до 150 ...) Як це круто, чорт візьми! Машинапоїхала, тому що їде сти 380-400сил ... Але, став помічати, щопісля 3-4го прострілу до 200, поспіль, почали з'являтися відкати покутах до -3 -5 і стала зростати температура ОЖ до 105-108 градусів.Спокійно їжджу в бачок не пузирить, після відпалу — пухирить.Висновок:пробито прокладання голови. Так ось, не пам'ятаю я писавчи ні, але після перших виїздів та встановлення великих супів поколу, у мене з часом підклинювали гальма, доходило до того, що на1й передачі мощі їжака не вистачало, для того щоб їхати і довелосязупинятися і чекати 20-30 хвилин доки не охолонуть гальма. Я, довгоне міг розібратися в чому справа, до гальмівної системи питань небуло, тому що я її собі сам збирав і перевіряв ще раз. Як пізнішез'ясувалося, була проблема регулювання штока вакууму, але до тогомоменту, їхавши в 1 прекрасний день на розвал, я перегрів тачку, намагаючись переїхати міст, щоб не зупинятися на ньому. Не доїхав150метрів до кінця мосту, тачка заглухла, багато диму і так далі, як це зазвичай буває… До чого я це все, до того що, перегрів мавмісце бути, хоча після цього через 15 хвилин, машина завелася іспокійно довезла мене до розвалу, як ні в чому не бувало, далі, япроїхав 2000-3000км на ній без проблем, тосол не йшов. Чи цевплинуло на те, що пробило прокладку, чи коли я дунув 1, 55 бару, яточно не можу сказати… але, терміново було прийнято рішення зніматимотор, поки не пізно ще…)

<
Всі роботи виконував, мій товариш Анатолій, з Subaru-sevice наподолі (офіціали).Так як свою машину я можу довірити тільки 3млюдям, Ромі з Запоріжжя, але він далеко живе, Толіку у офіціалів нуі собі самому))))) Я приїхав, зняли мотор, розкидали голови.Пробито прокладання 1, 3 голови. Замовив комплект прокладок товстихКашних і все, що потрібно супутнє, для збирання мотора, тому що вньому 80% всього нового стояло…)
Рома і Толік наполягали на тому, що гріх не розколоти блок і неглянути (підкинути) ) вкладиші. Я категорично був проти не тому, щоя не люблю свою машину, а тому що були якісь фінансові труднощі і ябув не зовсім готовий до цього ремонту… Також говорили і друзі моїсубаристи… ціна питання ОЕМ вкладишів, була аж 160 $ бажання дути2бара взяло вгору і я пішов у ALL In) Через хорошу людину Женюкупив за дуже приємною ціною шпильки ARP. Всього маємо:br/>
1) нові вкладиші Оем (стандарт) корінь 12209aa000
2) нові вкладиші Оем (стандарт) шатун 12108aa290(12108ab010)
3) нові кільця Оем (стандарт) 12033aa730
4) товсті металеві прокладки 1, 6мм з Ej20K11044aa463
5) сальник клапана (маслос'ємний, впускний)13207AA050
6) сальник клапана (маслос'ємний, випускний) 13211AA050
7) внутрішня кришка грм велика 13568AA071
8) шліфовані голови з притертими клапанами
9) шпильки з гайками Arp
/>
10) куплений людський y-pipe з aliexpress за 45 $ з доставкою вУкраїну. Якість на висоті, хомути добротні (широкі), лиття гуд! CSKPerfomance 03CSH001ASL
11) сальники, прокладки та інші дрібниці… Задоволений тим, щорозкололи блок, корінні вкладиші майже в ідеалі, а шатунні місцямидо міді на 2 вкладишах…) Тільки б обкатал дунув і привіт капіталка)Якщо був перегрів або продуло прокладку голови, дуже рекомендуюзазирнути на вкладиші, раз вже розібраний мотор! Збіркоюзадоволений, все контролював особисто, хоча Толік вже не 1 десятокмоторів зібрав, тому швидше спостерігав)) Рекомендую, даногомоториста! змінив олію на Aral 10w60, на якій і їздив. Ще неналаштувався до кінця, чекаю зачепа чи зимової гуми. Поки що, нітого ні іншого немає) На федералі букс 2 передачі. І до речі, доповідаю:півося лаунч тримають. Лаунч поки не прошив, але парутрійку разів, переборів себе, свій страх від вічних проблем ізпівосями, вже їздив із 5000-6000 тисяч, все гуд)