Ліфт по дешману, для профі😎

І так друзі, все по порядку.
Після робіт з передком, де було багато всього корисного і смачногодля Бобика, трапилося так що зад сидів нижче переда, це буловізуально помітно, та й посадка як на зліт не дуже йому личить.Замовляти дорогі пружини прокинулася жаба, при чому якби вперше тоще б її задавив, але пружинки у мене то не стік .
Фірми Lovells 2", Havy Duty. Що з ним не робив козлити на купинахне переставав.
Покупавшись по форумах в АСаШай знайшов рішення - задні ПРУЖИНИ ВІДJK на TJ.<
Причому це повний стік який знятий з коротуна, цих пружин у продажувагон.Їх знімають ліфтуючи JK, і коштують вони копійки 50$ за парув Україні в оголошенні.
Але і тут є момент, пружин на JK є 8 різновидів жорсткості!
Починаючи від 52 ( це останні цифри серійника на пружині) ізакінчуючи 60.
Відповідно чим вище цифра тим жорсткіша.
Мені попалися 57, це якраз для мене.Враховуючи що зад без запаски, модних бамперів по 100кг і лебідки.
Наступний момент:це верхній відбійник, діаметр якого більший задіаметр витка пружини.
> Вставляємо шайбу діаметром з виток, і товщиною 5 мм, потімвідбійник і проставка))тепер верхня частина пружини намертвозафіксована відбійником, що дуже корисно.
Йдемо далі:низ, ширина JK пружини на нижньому витку більше ніж уTJ.
Беремо Проставки з жигулів, 35мм, обережно зрізаємо її крайку натовщину прута, для посадки пружини.
На внутрішній частині вибираємо шар гуми під посадку на чашку .
Ось і все))))
Що отримали:
1. Вовкість ходу
2. М'якість та похитування
3. Кліренс + 3см( що для 38 коліс саме те, що треба)
4. Можливість користуватися надбудовами апортів Rancho 9000xl
(до цього вони стояли в найм'якшому положенні, але толку було0)
Все дякую що дочитали, я намагався))