Потихеньку йде складання мотора, щоб виключити випадковий перегрівмотора вирішив трохи доопрацювати систему охолодження (про це яписав раніше).
Була переварена бічна кришка каналу охолодження (під випускнимколектором), вона стала вищою на 15мм і зроблено проставку підпередню кришку каналу охолодження товщиною 7мм (тобто пропускназдатність каналів буде більше, як наслідок сподіваюся і охолодженнятеж буде краще).
Власне ось фото доопрацювань …
Природно до всього цього буде встановлений електровентилятор (замість штатного, позаду радіатора), зараз шукаю відповідніваріанти (потрібна наявність дифузора, продуктивність інайголовніше компактність, тобто мала товщина) (довжина мотора)вентилятора, щоб він помістився між двигуном і радіатором.
Коментарі4
Цікаво, збільшена кришка на блоці не підігріватиметься випускним колектором?
Я думаю ні, там не так сильно наварено, на драйві бачив хтось подібне робив уже (власне у нього цю ідею і позичив) у нього проблем не було.
Електровентилятор по-доброму не вміщується((Я розжився вентилятором від радіатора кондиціонера Honda H-RV. Дуже компактний, максимум сантиметрів п'ять.) має металевий дифузор, по висоті підходить, по ширині збільшив на 2 см.І він не влазить - упираєт...
Перед радіатором місце вже давно зайняте))) там просто нікуди. Приглядаю від опель омега, там теж дуже компактний.