Установка 6 дірочного термостата 21082. І заміна радіатора.

Ну коли температура опустилася нижче до нуля я став помічати що вмашині не так тепло як було минулої зими. Та й машина прогріваєтьсяв ходу близько 10 хвилин.
Поліз до термостату і як виявилося, що він став трохи залиплим. Неповністю закривався більший круг. Трохи посидівши подумав якщо вжеміняти термостат то заразом і зміню і радіатор. Трохи сумнівавсяякий ставити рідний новий чи 21082 десятковий 6-ти дірочний. Вибірвпав на 21082. Трохи лякало те що шпилька на старому термосі будекоротка, і потрібно нові патрубки (точніше довше). Відразу напишущо потрібно патрубок до розширювального бачка.
І нижній патрубок радіатора, бо млинець трохи не вистачає до новоготермостату.Ну я трохи натягнув його то вирішив залишити його.
Загалом звернувшись до свого знайомого він вислав мені потрібнізапчастини. Шт різних розмірів.
Датчик температури.
Трійників тонкостінних 18мм 3шт.
Шланг масло-бензо стійкий 18мм 2 м.
Радіатор Лузар (лузер).
+ всякі дрібниці не мають відношення до даної ситуації.
Термос
Нам потрібна одна прокладка з цього набору.
хамати
> 4
Датчик у наш термостат
Трійники
Шланг з якого робитимемо патрубки

Загалом заїхавши я до свого хорошого товариша Bagnet Івзяв у його пару літрів тосолу (на випадок раптом пролию колисьбуду зливати). Відразу зателефонувавши свого теж хорошого другаАртема COBRA-Cherkassy, попросив у нього на вечірпокрутитися в гаражі. Він погодився, тим більше без його допомоги яб сам не впорався за стільки короткий час. Хоча робота кипілаблизько 5 годин. Загалом приїхав я до нього вже в тепленький гаражде він мене люб'язно прийняв.
Розглянувши нашу посилку взялися до роботи.
Ну що я Вам скажу коли взяв у руки цей термостат. Зроблений дужеакуратно, претензій до якості немає. Що термос набагато надійнішеніж стік. Загалом заглушили отвір під підігрів дроселя і в крутиличерез герметик датчик температури.Тим часом я зняв трамблер і зливз системи тосол і підкручував патрубки. Точніше не злив а сам з нігдо вух був у ньому обляпаний.
Коли зняв рідний термостат шпилька верхня виявилася дуже коротка.Дещо писали, що виступає 2-3 мм, ну у мене вона взагалі невиступала. І в сандалі термостат через болт. Підібравши потрібнийнам болт і промазавши нову прокладку герметиком новий термостат віддесятки стояв на своєму місці. А шпилька потрібна м8 на 50 мм.

Наступним косяком був це підвідна труба помпи. Стала зараза не вобличчя термостата. Ну взявши в руки молоток була успішно підігнутана потрібний кут. З-за цієї шпильки і що труба стала не напотрібний кут та й руки в тосолі були. Далі з нашого шланга робимопатрубок з розширювального бачка до термостату. Так як ріднийвиявився короткий.
Хочу відзначити що діаметр 18мм підходить і на патрубки пічки і нарозширювальний, загалом можна сміливо робити з нього патрубки.

Далі дивимося на цю схему і підключаємося по ній. Спочатку невикидав варіант зі стік схемою ну вирішив підключитися за даноюсхемою. Герметиком потрібного діаметра конденсатор і затиснувхамутом. Можна звичайно щось естетичніше придумати ну у нас було нетак багато часу. Тим більше в той день у моєї мами було деньнародження (поспішав). Далі по нашій схемі я зробив зі шланга новийпатрубок з пічки на термостат і поставив там трійник. Що б з'єднатитермос-бачок-пічка. Вже остаточно час підтискав, все булопоставлено з більшою швидкістю на місце і залитий тосол. Дужебагато коли заливали пролили і через те останні фото з краплямитосолу. Ну тепер як відчуття. Як? Так супер! Я дуже задоволений.p>
1.У мене на старому термосі щоб прогріється до 80 градусів потрібнобуло проїхати близько 4-5 км, на даний момент у мене стрілка до 90градусів піднімається до цієї позначки за 1.5-2 км.
2.Як виявилося, весь цей час я їхав не на 90 градусах, а приблизнона 75.
Коли я стояв у пробці, температура піднімалася до 90, колипроїжджаєш пару кілометрів. Без зупинки опускається до 70градусів.Тепер на новій температурі завжди стабільно 90градусів.Незалежно від того чи їдеш ти чи стоїш.
3.На старому термостаті коли позначка була 90 градусів а при цьомувмикаючи плиту температура впала до 70 градусів.
На даний момент хоч включай або не вмикай постійно 90!
4.На старому термостаті пічка почала дути теплим повітрям післятого, як прогрілася до 55-60 градусів, на даний момент стрілкатрохи сіпнулася і вже дує теплим повітрям.
5.На старому термосі моя температура на трасі була стабільно 75-80градусів, а зараз (позавчора проїхав 420 км назад до Києва) завжди90 градусів.
6. В машині з новим термосом стало тепліше ніж минулої зими.Завдякистабільній температурі 90 градусів.

Взагалі я дуже задоволений цією модифікацією.Я не очікував такогоефекту від цього термостата.Взагалі кому холодно дуже рекомендуюпоставити цей термостат.Проїхав з ним близько 800км тількипозитивні емоції.

Ну, як усі кажуть, Бобер.