На початку літа був помічений один випадок. Нікуди не виїжджав бувна роботі, сідаючи в автомобіль за звичкою виставив температуру на21 градус, проїхавши перші 150 метрів, я розумію, що повітря зповітроводів дме тепле, взагалі не холодить. Кондея не чутно.Покиїхав додому, думав, розмірковував... Тільки заїжджаю на стоянку, якраптом чую холодне повітря пішло і все прийшло в норму.Цянесправність тривала десь 15-20 км.Потім було багато поїздок наморе, і я просто забув про це.
На початку серпня, ситуація повторюється.Кондей просто перестаєвключатися.Я вже було бити на сполох, що не включається івентилятор охолодження.Зупинився, вибрав тестовий режим приладки, стою курю. На температурі 99 градусів, і на малих обертах швидкозбудив двигун, до речі і кондей знову запрацював через 20 хвилин.Вже попередньо почав шукати до кого їхати і куди дивитися. У свогокоханого офф. Сервісу (не форд) просто були відсутні схемиелектрофікації автомобіля, ми лише перевірили наявність фріону всистемі, все виявилося в нормі. І ось тиждень тому, 3 е відключеннякондиціонера і далі його відсутність. Не вмикається і все. Так, прикольно машина їде швидше, витрата впала, спина потіє, як улазні. Електрик у відпустці)
Другий кличе через 4 дні, але тільки у них свого електрика немає, прийде "дежурний" з автосалону Ніссан.
Записався я на третю СТО, там працюють хлопці, які раніше булиофіціалами, довіра до них є. Здавалося б, ну почекай ти вихідні іпоїдеш на сервіс, але неїє, руки спокою не дають. Почав читатиінтернет. Поліз чистити внутрішній датчик клімату (який під кермомправоруч). Справді він був брудний, почистив не допомогло. Клемизнімав, запобіжники діставав, все було. Не працює. Знайшов завідгуками в інтернеті гаражників, які нібито спеціалізуються наремонті коней усіх авто. Після діагностики їхнім співробітником буввердикт - на муфту не йде їжа. Потрібно знімати, перемотуватипроводку кондея! Послав їх на*єр. Електрик, перевіряючи харчуванняна конді навіть, не попросив мене завести авто. Ключі були у мене вруках.
Вже зневірившись мені порадили, заїхати ще в один "гараж". Приїхав, відкрив капот, завів тачку, увімкнув А\С, закурив. Чоловікпідійшов, засунув руку трохи нижче генератора доторкнувся додатчика і кондів заробив! Я мало не шокувався. Виявляється, всепросто:окислився датчик, який відповідає за напругу на муфтукондея.
Ремонт складався з - 50 грам мастила. Грошей коштувало – 50 грн. Іто я наполягав, щоб їх у мене взяли. Ось такий він Форд) Їдемодалі. > Фото датчика додаю. Тикаю в нього пальцем)
Коментарі5
Молодець! Дякую, теж така херня присутня, іноді.
Спробуй піти на моє рішення, розкажеш допомогло чи ні
Іноді вмикаєш авто, а у відповідь тиша. Допомагає відключення кондера та включення обдування на різні режими та швидкості. Сьогодні штекер витягував і дивився, на вигляд все норм.
Більше хороших і чесних майстрів! Ура!)
На есмакс така трабла теж трапляється, судячи з форуму.