Днями довелося штурмувати велику калюжу, через 2-у добу на приборцізасвітилося жовте кермо. На ходу загорілося червоне кермо, заглушив- мін 15 постояв завів, до червоного керма додалися ще помилка поЕСП і ТМПС.Кермо відповідно став як кам'яний, машина я так зрозумівобмежила обороти двигуна тому що вище 2 передачі не включалася, абияк добрався до гаража.Почитав помилки, вилізло:3-і помилки порульовому, 2-і помилки по АБС, 2-і помилки по двигуну і 2е попарктроник. Скинув клему акумулятора, від'єднав 3 фішки від блокууправління рейкою і скинув сам блок, в блоці було все сухо.В однійфішці було кілька крапель води, окислення ніде не було, продув івисушив. З ями дістатися, хоча скрізь було сухо, продув про всяквипадок компресором. Зібрав усю цю справу, підкинув клему — червонекермо, ЄСП і ТМПС спалахнули на приборці... Щоправда, по однійпомилці в АБС і кермі стало менше. Куди копати? Що робити? Черезнесправний підсилювач може машина вставати на аварію по АБС ідвигуну? Це може бути пов'язано зі слабким акумулятором? Чи можедопомогти оновленню прошивки блоку управління рейки? Фото помилокдодаю.Запчастини на фото:4H0919475AAЗапчастини нафото:4H0919475AA
Коментарі20
Ехх, і рідна ходила б і ходила, ремонтується буквально на колінах така поломка, навіть рейку знімати не треба було ...
Ти наступний запис глянь, де я рейку зняв. Там весь вал у іржі.
Робив і такі рейки, судячи з помилок можна було воскресити за умови, що плата не постраждала від води, судячи з фото вона ще жива...
Ну ось мені і зібрали з двох одну)
Волога десь потрапляє через це проблема. Шукай майстрів, є й ті хто старий блок рейки до життя поверне) У мене схожа проблема була, по куланцю нову рейку поставили, хоч і стара була придатна до ремонту.
Вже поміняв рейку, пильовик лівий був порваний. У корпусі рейці вже була іржа.
Добре, що не червоний загорівся)))
Так червоний горить і підсилювач не працює.
Жерсть мля. Знімай рейку затискай у лещата.
Та я сам у шоці...
Та фігня, знімеш, просушиш, знежириш і на новий герметик.
Та просто у мене в місті навряд чи хтось прохає блок рейки, а без прошивки помилки і червоне кермо не зітреш. Пішов напевно знімати рейку, дивитися що там.
Короче знайшов маленький отвір у лівому пильовику, зняв його - води було грам 5 не більше. Завтра зніматиму рейку.
Блок зняти просушити, подивитися чи немає там окислень і води, він болтами притягнуть по колу.
Я його знімав відразу там все в ідеалі, сухо. В одному роз'ємі було кілька крапель води, але без окислення, продув і висушив
Назад будеш ставити обов'язково на герметик. І ще на рейці має бути захист «чохол» назад одягнути обов'язково. Пильовики на кермо обидва нових ОБОВ'ЯЗКОВО і на металеві черв'ячні хомути або на оригінал!
А не в курсі можна зняти рейку не знімаючи наконечники з кулака маточини, а просто відкрутити рульові тяги від наконечників? Що за чохол такий?
Можна, але мінятимеш пильовики, сход-розвал не обминути. Екран тепло і волого захисний. На картинці нижче.
Перед розвалом потрібно буде адаптувати рульову рейку?
Навіщо))? Після напевно логічніше немає?