Як це булообрив керуючого ланцюга чи не справність першої форсунки
Давно нічого не писав, вирішив освіжити бортжурнал старою історієюз рубрики "як це було"
І так, на вулиці 10 лютого 2013 року, пробіг 88777км
—
Виїхав я в суботу в турне Кіровоград — Олександрія — КіровоградВзяв машину з гаража і мене напружило що моргає лампочка чек. Чищільно сидять ВВ дроти.Поглянув роз'єми.Взагалі завантажив машинувиїхав за місто, їжу ну не тягне машина і ще посмикується.Стаю біляДПС, поліз під капот, холостий не рівний, подивився до РХХ, все ок.Все одно горить чек, і мотор працює не рівно.А їхати треба.Взагаліїжу, мотор не тягне, у Суботцях ледве на 3 їй під гірку виїхав.Нанизьких обертах дрібні стрибки мотора аж віддають у важільКПП.Вважаю може ШРУС убило взагалі.Взагалі з горем попалам доїхавдо Кіровограда і поїхав у ViktorRadiy на гараж, підкинули комп'ютердля діагностики — результат "обрив керуючого ланцюга абонесправність першої форсунки". Ось що воно. Гофрою перетерло провід1 форсунки і ще один зняло ізоляцію. Машина знову їде. А після 170км проїханих на 3 циліндрах машина просто ВАЛИТЬ!
Коментарі4
Поширена хвороба, я і собі змінював цей кабель, а для довговічності обмотав ізолентою місця згину ну і застебнув назад гофру, адже весь одвірок що вони об гофру перетираються.
Вірно, у багатьох таке. У клубі знайшлося відразу 3 машини які ось ось
Так я перед цим товаришеві мотор перебирав і побачив у нього що проводам вже переписувач, поїхали за запчастинами, я і собі відразу купив цей джгут, ну а потім вже і поміняв, до речі старий використовую для чищення форсунок, так що він теж ще служить.
Гарна ідея.