Встановлення газових амортизаторів на капот ч.1

Така опція як газові амортизатори на капот у Т4-х встановлюваласяіз заводу тільки у версій з 2.5 TDI 111kw і 2.8 VR6 двигунами після2000 року. По суті і рідної палиці вистачає (у старих версійзамість палиці був фіксований упор), але хочеться чогосьексклюзивного (руки сверблять).. Після перегляду форумів bus —клубів були виявлені номери запчастин для втілення даної ідеї.грн
7D0 805 384 A - Петля капота, ліва - 1 шт - 357 грн
7D0 805 383 A - Петля капота, права - 1 шт. >
7D0 823 183 - Кронштейн амортизатора - 2 шт. 011 008 40 - Гайкакріплення - 2 шт.- 3х2 = 6 грн
Усього:1388 грн.
Петлі капота (найдорожче задоволення) вже присутні у всіх Т4 після2001 року, що Замовив у exist амортизатори (2 по 111грн), кулястіпальці були придбані на ринку (4 шт по 3грн + 4 гайки до них по20коп = 12.80грн)

> , а нижні кронштейни здалися з невиправдано завищеною ціною івирішено було виготовити їх самостійно, але розмірів немає і "дружні" одноклубники по bus-клубу не поспішали допомогти (час нинітакий що без грошей ніхто не хоче з тобою дружити:). Кріплятьсянижні кронштейни на заклепки - гайки М6 по 4 на кожен.
Довго чекати і сильно просити не став (що руки у нас із ж? ), методом підбору все потихеньку зробилося (може не таких гарнихформ, але там і так їх не видно). Для початку беремо лист сталитовщиною бажано не менше 2мм (навантаження пристойна) і вирізаємосмужку 4 х 16-17см.

Размечаем и гнем.

Получаем такой формы и размеров деталь (без отверстий) .

Під капотом звільняємо місце для маневрів (знімаємо кожухи, фільтрсалону, відставляємо шумку).

Приміряємо наш кронштейн для розмітки отворів (прикладаємокронштейн так, щоб центр де буде отвір для кулястого пальця бувнижче верхньої кромки крила на 5 см по вертикалі і 5 см відсереднього болтика крила по горизонталі див. Фото нижче. Можназакріпити на капоті приклавши його нижнє кріплення до кронштейнаприкинути десь свердлити)

З правого борту перший отвір потрапив якраз під квадрат, якийпросвердлюємо під потрібний діаметр.

Тепер потрібно закріпити кронштейн на один болт щоб відразунасвердлити інші отвори (для точного збігу). Свердлимо спочаткуменшим свердлом під болт (7мм), Потім знімаємо кронштейн ірозсвердлюємо кузов під заклепку - гайку (9мм). Для установки данихзаклепок - гайок потрібно спеціальний заклепочник який коштуєпристойно дорого. Взяти користуватися нема в кого. Довелосявинаходити саморобне пристосування. Для цього беремо відповіднушпильку (бажано гартовану), яка вкручується в заклепку, довжиноюблизько 15-20 см, штук 5 гайок для неї, шайби і трубку (у мене незнайшлося відповідної, використовував дві головки) в якувставляється шпилька, але трубка повинна впиратися в заклепку. Зодного боку в кінці я накрутив пару гайок для утримування ключем, щоб шпилька не прокручувалась. Одну гайку посередині перед трубкою, крутимо і вона притягує заклепку яка сплющується./