Вітер у металі

Акорд СВ3 я шукав не тому, що не накатався в юності. І не для того, щоб мати пам'ятник тим часом. Справа в іншому. До 20 років яперепробував чимало автомобілів і Акорд захопив мене своїмиходовими якостями.Мені подобався мотоциклетний характер йогомотора, яскрава динаміка, дуже чуйне, гостре кермо і приголомшливастійкість у поворотах.За кермом здавалося, що керуєш справжнімспортивним купе.Присадкуватий кузов, низька лінія капота і глибокапосадка. Завдяки величезному лобовому і великій площі скління, здавалося, що знаходишся не в автомобілі, а в кінотеатрі... Чудовийогляд і світла, повітряна атмосфера.Чарівна робота стартера, напрочуд легка педаль зчеплення, ідеально чітка куліса, зручнікрісла. Фірмовий почерк відчувався в усьому — дизайн кузова, інтер'єр, щиток приладів… А як все було зібрано… Як дивноналаштована техніка… У салоні неможливо було визначити, чи працюєдвигун. Тільки за положенням стрілки тахометра! В іншому фантастика- труна тиша і відсутність будь-яких вібрацій на кермі, ручці КПП, торпедо або педалях. Друзі були шоковані. Зовні треба булонахилятися до вихлопної труби, щоб з'ясувати, чи заведений мотор. Іна верхах він не шумів, а радував своїм співом. Машина маланеповторну харизму та самобутність. Я це відчув після першоїпоїздки за кермом. Хонда Акорд відразу ж стала для мене особливимавтомобілем. Вона дарувала особливі емоції на ходу. Померкли всіМіцубісі Галант, Мазда 626, Ніссан Прімера, Тойота Каріна, Кемрі, на яких я їздив до ... А щодо порівняння з німецькими конкурентамитих років, я з впевненістю можу сказати, що Акорд взагалісприймався як автомобіль з майбутнього. Перед ним у нашій родинібули Ауді 80/100/200, Вектра А, різні Омега А, Пасат В3, БМВ е28, е34… Було з чим порівняти.
я для себе вирішив - куплю Акорд тільки в тому випадку, якщо машиназдатна подарувати яскраві емоції на ходу. І під час тест-драйву вінне розчарував. Це все той же вітер у металі :) Я повернувся догосподаря та із задоволенням обміняв гроші на техпаспорт.