На Акорді після БМВ

Цього місяця катаюся більше на БМВ, ніж на Акорді. То Х5, то е60.То масло поміняти, то свічки, то розтонування… Було цікаво, яксприйматиметься Хонда після таких, потужніших і свіжих автомобілів.Насамперед, коли потрапив у салон Акорду після Х5 е53, зазначив, щозаводський запах інтер'єру Хонди мені ближче, ніби з гостейповернувся додому. :) Сів у нього і аж на душі теплішестало.Можливо, тому що це запах юності.Але він, однозначно, діє намене благотворно.І коли поїхав, жодних претензій нез'явилося.Пам'ятаю, як після тест-драйву 530 е34 з М60, на початкунульових, я сів у свою Sierra 2.0iS і на ходу кілька разівперевірив або не затягнутий ручник )) Тут такого бажання не було. Желектроприводи вікон, дзеркал, люка, висоти сидіння водія ... А осьгальма на БМВ звичайно ж крутіше.Ну і по динаміці Акорд з Х5 4.4змагатися не в змозі. А ось е60, думаю, нерви б пошмагав конкретно:) Принаймні, на міських швидкостях. Цікаво, що в 1998 рульовеАкорд здавалося шалено гострим. Пам'ятаю, друг сів за кермо післясвого Нісан Прімера і офігував саме від різких реакцій на найменшівідхилення бублика. У його автомобілі такого не було. А сьогодні, після активного кермового керування е60, гострота Акорду звичайно жсприймається інакше
:) Але, впевнений, що на хороших шинах і з оригінальною ходовоюАкорд здатний потягатися з е60 і на кільці.<
Так, матеріали в салоні Хонди простіше в рази. Але все, незважаючина тридцятирічний вік, в Акорді працює чітко та правильно. Іякимось чарівним чином ні дизайн кузова, ні інтер'єр не здаютьсямені архаїчними. Знову ж таки, це на мій погляд. Від дизайну СВ3 яв такому захваті, що і в юності. Інтер'єр СВ3 за сьогоднішнімимірками, як чорно-білий телевізор. Проте, в салоні нічого нескрипить і не деренчить. У ньому немає моніторів, ай-драйву, пам'яті сидінь, нефіксованих поворотників та іншої лабуди. Закермом Акорда і не згадуєш про неї. Найзручніші крісла, легкіоргани управління, грубка гріє відмінно, обігрів заднього склапрацює швидко, електропідйомники не туплять, прилади чудовочитаються, а лобове як екран у кінотеатрі:) Навіть електроантенапрацює! І тест працездатності стоп-сигналів є - Що ще треба? Хібащо кондиціонер. І те, я не любитель. Загалом, жодних комплексівпісля машин утричі дорожче, у водія Акорду не виникає. Їдеш, кайфуєш і особливо не нудьгуєш за пафосними баварцями. Ось такавона магія старих Хонда. Звичайно ж все вищесказане мало хтозрозуміє. Для цього принаймнітреба мати дбайливо збережений СВ3 іодночасно класну е60. А ще, для більшості молоді автомобіль цегаджет. І пересісти їм з якоїсь BMW F30 в CB3 це як змінити айфонна кнопкову Нокіа :) А мені, що виріс в епоху дискових телефонів, це навіть на радість.