ШВІ підлоги в салоні

Розписувати процес особливого сенсу не бачу, тому що жоднихінновацій у цьому я не винайшов. Процедура досить стандартна.
Просто фотки з коментарями.

Розбір салону мабуть наймуторніше після його збирання :)
Чорне килимове покриття віддав на хімчистку. І щебені.Перше щопомітив, що звук мотора в салоні настільки став чуємо, ніби між нимі мною немає абсолютно нічого, ніякої перегородки.Почуття таке, ніби їдеш на тракторі, прям верхи на моторі. Гуми і вітру, щогуляє, під днищем створював відчуття, дно не з металу, а з паперу, настільки просочувався крізь днище шум від дороги. Обов'язковезняття штатної бітумної вібри. Знімав її за допомогою фену, залишкивимивав за допомогою розчинника 647. Дуже важко змивається. Якщопридивитися, то серед залишків бітуму видно плями на яких немаєсмоли, це були порожнечі в які при проклейці на заводі, потрапилоповітря і ота чітко видно, що там накопичувалася волога (конденсат)це прямий приклад тому наскільки важливо добре прикочувати вібру, щоб не утворювався прошарок повітря між віброю та деталями кузова, що у свою чергу обереже метал від корозії або навпаки тількизбільшить шанс її утворення. Приготував поверхню до проклеювання.на очищення поверхні від залишків бітуму уходило від півгодини догодини ...
. Задовольнив очікування. Стало набагато тихіше у салоні. Затишнішея б сказав.
я не майстер красиво розписувати враження, але результатом роботи язалишився задоволений.
Acoustics A4 700x500 = 10 аркушів
STP спленний 3004 750x1000 = 4 аркушів
Розчинник 647 — 1л
Так як при замовленні матеріалів був злегка наляканий і замовив іззапасом, в результаті цього запасу мені вистачить ще й дахзакатати, чим найближчим часом займуся.