Фаркоп

Універсал без фаркопа якось і не універсал зовсім.
Давно думав прикупити фаркоп, але якось відкладав цю справу. І осьпочав переглядати періодично оголошення. Фаркопів дуже мало, цестосується оригіналів та й ціни на них — ух $$$! .. Багато неоригінальних, сумнівної якості, в основному виробництва якихосьдрібних контор.Є трапляються такі екземпляри, жерсть.
Ось наприклад один із варіантів

Виробник обіцяє установку без зняття бампера і без підрізки. Неназвеш, чому б тоді відразу не приварити нахрен до кузова? .. Акілька місяців переглядав оголошення, з'являлися варіанти зрозбирання, але вони в основному дорого, а стан був неважливий.
< У результаті з'явився у продажу фаркоп чеської контори SVC, пошукав інфу, начебто повинен підходити без проблем.
Короче купив.
стан відмінний. Фарба на кулі навіть не затерта. Вага посилки булавказана 16 кг. За відчуттями рідний підсилювач важить вдвічі менше.Щоб зняти бампер, довелося повозиться і зробити багато зайвихрухів. Наприклад. З-за великих коліс, немає можливості викрутитишурупи з торців бампера, довелося по черзі знімати колеса івикручувати шурупи. Так само доставили не зручності два болти щорозташовані з внутрішньої сторони під стопами. Все б нічого, можназняти пластик і спокійно їх крутити, а через те, що в багажникулежить фальшпідлога під музику, довелося попітніти івикористовувати кілька гнучких перехідників. Заводські отвори дляустановки фаркопа bolt on. . Заклеєні якимось скотчем і по верхнанесено захисне покриття для заводської шильдик для того, щобфаркоп не заважав установці бампера, його необхідно підрізати. Дужезручно. Ось так у результаті виглядає встановлений підрізанийбампер. Розетка ховатиметься за бампер. Ідеально
Фаркоп встановлений. Залишилося тільки воскресити причіп. А він осьу такому стані
XD
.
.