Заміна зчеплення

Під час першого тест-драйву, перед покупкою, я помітив, щозчеплення бере в самому верху. Але при розгоні проблем не було.Вони почалися цього літа. Зчеплення почало буксувати після драга. Згонок додому і помітив це в місті, під час турбопідхоплення натретій.Відчув, що оберти трохи випереджають прискорення автомобіля) Але наступного дня все працювало адекватно.Через деякий час всеповторилося. Під час обгону на четвертій, і я зрозумів, що наставчас шукати комплект... Ну і добив я його на чемпіонаті Вінниці здраг-рейсингу 23 липня. І дозволило навіть взяти участь у заїздах, але наступного дня я ледве доїхав додому, поставив машину на приколі почав пошуки. Що вдалося знайти — 4500 грн за Valeo І я вже думавзамовити, як друг повідомив, що на Екзісті є комплект від LanciaDelta HF Integrale 16V всього за 2850. Перевірив — справдіпідходить. І замовив. Днів через десять приїхала упаковка, щобачила види. У ній виявився комплект 2004 р.В. )
Мабуть, це сталося під час транспортування —

Дістати його нереально. Встановити у такому вигляді дужепроблематично. Крім того, не сподобалося, що ширина накладки надиску складала 35 мм проти 40 на моєму старому. І я цей комплектвіддав назад. Поки він їхав, курс євро виріс і коли я знову запитавпро Valeo 801348, яке йде саме на моє авто, то дізнався, що теперйого ціна зросла до 5200 грн. Але виходу іншого не було, і язамовив. Три дні і я тримаю його в руках. Комплект куди свіжіший —2013 рік) зчеплення виявилося ще заводським - 1995 р.В. Пробіг75000 км до його сумного фіналу здається занадто малий, але якщозгадати, що до мене на Купі вчилася їздити жінка, то все стає насвої місця:До речі, накладка нового диска також 35 мм.Порівняйте:Економлять? Чи в цьому є якийсь інший зміст? Комплектбув успішно встановлений на СТО мого друга. Заодно поміняли олію вКПП:Об'єм майже 2 літри До речі, тепер я знаю, що в коробці є щуп іможна перевірити рівень олії в ній під капотом! А я його навіть непомічав:) Пам'ятаю, вперше побачив подібне до Lancia Beta Trevi.Прикольна штука. Користуючись нагодою, зняли форсунки і я відвіз їхперевірити на стенді.Дістав їх про всяк випадок, перевірити. Адже япам'ятаю, як на моєму Nissan 300ZX Turbo три з шести виявилисяатмосферними. Але тут, на щастя, усі рідні – IW-158 1035/01.Поставили на стенд та прогнали по всіх режимах. Працюють ідеально! До речі, вони працюють видовищно — видно потужність і високупродуктивність. Турбо є турбо. Скажу, що Фіат досить важка времонті машина. Для заміни зчеплення треба знімати підрамник тавихлоп, а щоб дістати форсунки, необхідно демонтувати впускнийколектор. До речі, все це виявилося дуже корисним. Наприклад, знайшли тріснутий повітряний патрубок у надрах моторного відсіку тазамінили його. Машину після ремонту не впізнав. Зчеплення беревідразу, а педаль стала набагато легшою і чіткішою. Приємно їздити! Але в дразі на Фіат я більше не беру участі — шкода техніку. Дляподібних змагань треба мати окремий автомобіль.