Все сталося якось швидко і раптово.Побачив машину, практичновідразу ж поїхав її дивитися, здивувався зразковому стану -маленький пробіг, не бита/не фарбована, максимальнакомплектація.
Довга та прискіплива діагностика на перевіреному СТО підтвердилавідмінний стан машини, і через 2 дні я вже був власником W221.
Машиною володію вже місяць, гряде перше ТО через три дні... І покиу мене ще немає чеків за обслугу та проблем, якими можна було бподілитися, я вирішив описати свої відчуття, розповісти, на що самея звернув свою увагу, і, можливо, в чомусь порівняти W221 зі своєюпопередньою е60. До речі, машину я взяв на 3л турбодизелі. Повністювлаштовує, і для себе я не бачу особливого сенсу у великомубензиновому моторі в цій машині.І, покатавшись на ній місяць, переконався у коректності своєї точки зору (знов-таки, длясебе).
1) Комфорт +
Я, мабуть, людина від природи досвідчена, і вже дуже довго хотілапо-справжньому комфортний автомобіль. Всі машини, на яких менідовелося покататися, мене в чомусь не влаштовували, починаючи відПасата чи мого БМВ, закінчуючи 200-м крузаком.
Так ось 221-й — це перша машина, рівень комфорту якої мене щежодного разу не збентежив. Мені дуже подобається те, як ця машиназдатна поєднувати відмінну плавність ходу і при цьому бути здатноюна маневри без стресу та роздратування. Я не знаю, в чому тутсправа, у пневмі та/або повному приводі, але коли я вимагаю різкогоповороту з прискоренням, мене не бентежить крен кузова або довга“відповідь” коліс на мої дії.
>
2) Інтер'єр +
Я відніс би цей пункт до комфорту, але хотілося б виділити йогоокремо. Моя думка — інтер'єр автомобіля просто бездоганний, починаючи від ергономіки (хоча є одне зауваження, але про ценижче…), закінчуючи оздоблювальними матеріалами.
До речі, цікавий факт — усі 221 мають свій унікальний запах. Цеперевірено особисто мною, сидів у кількох доглянутих екземплярах, івсі пахли однаково. Як саме? Просто чудово :) Тому пахучка 221-го —це, я вважаю, моветон. Хоча, у кого який смак… 3) Екстер'єр +221-йі 222-й — на мою думку найкрасивіші С-класи . Обидва різні, алеобидва — суворі, стильні і до неподобства красиві. 4) Характер їздита динаміка. Просто спостереження:)
Бо маю дві машини у своєму володінні з однаковими в якомусь сенсімоторами, можу провести порівняння за відчуттями. Буду стислим:
— БМВ — хоче і може
— Мерседес — в принципі може, але дуже не хоче :)
< 5) ПОВОРОТНИК. —
Коли я ознайомився із важелем поворотів у моєму Мерседесі, янамагався намалювати собі картину його створення. Таке відчуття, щоінженер, який будував W221, просто знайшов "гарний палицю" подорозі на роботу, і вирішив її пристосувати як поворотник :) Ну аякщо без жартів, мені не подобається в ньому абсолютно все. Чомувін унизу? У БМВ він угорі і це дуже правильне рішення, він завждипоруч, не потрібно опускати руку вниз. Чому він завтовшки, якдокторська ковбаса? Чому звук повороту такий, який видає старийгодинник бабусі, відраховуючи секунди?
Цей звук я знаходжу реально дратівливим, і іноді стоячи наперехресті, у мене величезна спокуса вимкнути сигнал повороту:)
6) Музика —
Як я писав вище, комплектація у мене максимальна, а отже музика умене — Харман Картон Кардон.
Коли я машину забирав, я чув музику на низькій гучності, і звучаннямені дуже сподобалося, та й подобається досі. Якщо слухати музику вдіапазоні 10-40% загальної гучності, то бас м'який, соковитий, звучання повноцінне. Але яке ж було моє розчарування, коли явирішив “навалити чуйку”.
На високій гучності Харман грає тупо нічим не краще за мою штатнуакустику в е60. Як так не знаю, але читав в інтернетах, що я неодин, хто не задоволений Харманом. Ну що ж, що маємо, то маємо… Нущо ж, було б непогано написати якийсь висновок. Ну, а що писати, подобається мені машина, подобається щиро. Кайфую від кожного метрана дорозі, від запаху салону, від сонця, що світить через панорамуі від прицілу на капоті. Фільтрів салону, масляного фільтра, паливного фільтра, а також заміна задніх гальмівних дисків таколодок. Все це задоволення вийшло мені в 18 000 грн (630 USD).цифри. Єдина відмінність - повітряний фільтр мотора, для БМВ вінкоштував мені 900 грн (30 USD), а для Мерса 1400 грн (50 USD). Нущо ж, далі буде більше історій та спостережень. Дуже сподіваюся, щолише позитивних :)
" —
Коли я ознайомився із важелем поворотів у моєму Мерседесі, янамагався намалювати собі картину його створення. Таке відчуття, щоінженер, який будував W221, просто знайшов "гарний палицю" подорозі на роботу, і вирішив її пристосувати як поворотник :) Ну аякщо без жартів, мені не подобається в ньому абсолютно все. Чомувін унизу? У БМВ він угорі і це дуже правильне рішення, він завждипоруч, не потрібно опускати руку вниз. Чому він завтовшки, якдокторська ковбаса? Чому звук повороту такий, який видає старийгодинник бабусі, відраховуючи секунди?
Цей звук я знаходжу реально дратівливим, і іноді стоячи наперехресті, у мене величезна спокуса вимкнути сигнал повороту:)
6) Музика —
Як я писав вище, комплектація у мене максимальна, а отже музика умене — Харман Картон Кардон.
Коли я машину забирав, я чув музику на низькій гучності, і звучаннямені дуже сподобалося, та й подобається досі. Якщо слухати музику вдіапазоні 10-40% загальної гучності, то бас м'який, соковитий, звучання повноцінне. Але яке ж було моє розчарування, коли явирішив “навалити чуйку”.
На високій гучності Харман грає тупо нічим не краще за мою штатнуакустику в е60. Як так не знаю, але читав в інтернетах, що я неодин, хто не задоволений Харманом. Ну що ж, що маємо, то маємо… Нущо ж, було б непогано написати якийсь висновок. Ну, а що писати, подобається мені машина, подобається щиро. Кайфую від кожного метрана дорозі, від запаху салону, від сонця, що світить через панорамуі від прицілу на капоті. Фільтрів салону, масляного фільтра, паливного фільтра, а також заміна задніх гальмівних дисків таколодок. Все це задоволення вийшло мені в 18 000 грн (630 USD).цифри. Єдина відмінність - повітряний фільтр мотора, для БМВ вінкоштував мені 900 грн (30 USD), а для Мерса 1400 грн (50 USD). Нущо ж, далі буде більше історій та спостережень. Дуже сподіваюся, щолише позитивних :)
" —
Коли я ознайомився із важелем поворотів у моєму Мерседесі, янамагався намалювати собі картину його створення. Таке відчуття, щоінженер, який будував W221, просто знайшов "гарний палицю" подорозі на роботу, і вирішив її пристосувати як поворотник :) Ну аякщо без жартів, мені не подобається в ньому абсолютно все. Чомувін унизу? У БМВ він угорі і це дуже правильне рішення, він завждипоруч, не потрібно опускати руку вниз. Чому він завтовшки, якдокторська ковбаса? Чому звук повороту такий, який видає старийгодинник бабусі, відраховуючи секунди?
Цей звук я знаходжу реально дратівливим, і іноді стоячи наперехресті, у мене величезна спокуса вимкнути сигнал повороту:)
6) Музика —
Як я писав вище, комплектація у мене максимальна, а отже музика умене — Харман Картон Кардон.
Коли я машину забирав, я чув музику на низькій гучності, і звучаннямені дуже сподобалося, та й подобається досі. Якщо слухати музику вдіапазоні 10-40% загальної гучності, то бас м'який, соковитий, звучання повноцінне. Але яке ж було моє розчарування, коли явирішив “навалити чуйку”.
На високій гучності Харман грає тупо нічим не краще за мою штатнуакустику в е60. Як так не знаю, але читав в інтернетах, що я неодин, хто не задоволений Харманом. Ну що ж, що маємо, то маємо… Нущо ж, було б непогано написати якийсь висновок. Ну, а що писати, подобається мені машина, подобається щиро. Кайфую від кожного метрана дорозі, від запаху салону, від сонця, що світить через панорамуі від прицілу на капоті. Фільтрів салону, масляного фільтра, паливного фільтра, а також заміна задніх гальмівних дисків таколодок. Все це задоволення вийшло мені в 18 000 грн (630 USD).цифри. Єдина відмінність - повітряний фільтр мотора, для БМВ вінкоштував мені 900 грн (30 USD), а для Мерса 1400 грн (50 USD). Нущо ж, далі буде більше історій та спостережень. Дуже сподіваюся, щолише позитивних :)
" відраховуючи секунди? Цей звук я знаходжу реально дратівливим, ііноді стоячи на перехресті, у мене величезна спокуса вимкнутисигнал повороту :)
6) Музика -
Як я писав вище, комплектація у мене максимальна, а значить музикау мене - Харман Картон Кардон.
Коли я машину забирав, я чув музику на низькій гучності, і звучаннямені дуже сподобалося, та й подобається досі. Якщо слухати музику вдіапазоні 10-40% загальної гучності, то бас м'який, соковитий, звучання повноцінне. Але яке ж було моє розчарування, коли явирішив “навалити чуйку”.
На високій гучності Харман грає тупо нічим не краще за мою штатнуакустику в е60. Як так не знаю, але читав в інтернетах, що я неодин, хто не задоволений Харманом. Ну що ж, що маємо, то маємо… Нущо ж, було б непогано написати якийсь висновок. Ну, а що писати, подобається мені машина, подобається щиро. Кайфую від кожного метрана дорозі, від запаху салону, від сонця, що світить через панорамуі від прицілу на капоті. Фільтрів салону, масляного фільтра, паливного фільтра, а також заміна задніх гальмівних дисків таколодок. Все це задоволення вийшло мені в 18 000 грн (630 USD).цифри. Єдина відмінність - повітряний фільтр мотора, для БМВ вінкоштував мені 900 грн (30 USD), а для Мерса 1400 грн (50 USD). Нущо ж, далі буде більше історій та спостережень. Дуже сподіваюся, щолише позитивних :)
" відраховуючи секунди? Цей звук я знаходжу реально дратівливим, ііноді стоячи на перехресті, у мене величезна спокуса вимкнутисигнал повороту :)
6) Музика -
Як я писав вище, комплектація у мене максимальна, а значить музикау мене - Харман Картон Кардон.
Коли я машину забирав, я чув музику на низькій гучності, і звучаннямені дуже сподобалося, та й подобається досі. Якщо слухати музику вдіапазоні 10-40% загальної гучності, то бас м'який, соковитий, звучання повноцінне. Але яке ж було моє розчарування, коли явирішив “навалити чуйку”.
На високій гучності Харман грає тупо нічим не краще за мою штатнуакустику в е60. Як так не знаю, але читав в інтернетах, що я неодин, хто не задоволений Харманом. Ну що ж, що маємо, то маємо… Нущо ж, було б непогано написати якийсь висновок. Ну, а що писати, подобається мені машина, подобається щиро. Кайфую від кожного метрана дорозі, від запаху салону, від сонця, що світить через панорамуі від прицілу на капоті. Фільтрів салону, масляного фільтра, паливного фільтра, а також заміна задніх гальмівних дисків таколодок. Все це задоволення вийшло мені в 18 000 грн (630 USD).цифри. Єдина відмінність - повітряний фільтр мотора, для БМВ вінкоштував мені 900 грн (30 USD), а для Мерса 1400 грн (50 USD). Нущо ж, далі буде більше історій та спостережень. Дуже сподіваюся, щолише позитивних :)
" світить через панораму і від прицілу на капоті PS:Пройшло першеТО - заміна масла, повітряного фільтра, фільтрів салону, масляногофільтра, паливного фільтра, а також заміна задніх гальмівних дисківта колодок. Все це задоволення вийшло мені в 18 000 грн (630 USD).цифри. Єдина відмінність - повітряний фільтр мотора, для БМВ вінкоштував мені 900 грн (30 USD), а для Мерса 1400 грн (50 USD). Нущо ж, далі буде більше історій та спостережень. Дуже сподіваюся, щолише позитивних :)
" світить через панораму і від прицілу на капоті PS:Пройшло першеТО - заміна масла, повітряного фільтра, фільтрів салону, масляногофільтра, паливного фільтра, а також заміна задніх гальмівних дисківта колодок. Все це задоволення вийшло мені в 18 000 грн (630 USD).цифри. Єдина відмінність - повітряний фільтр мотора, для БМВ вінкоштував мені 900 грн (30 USD), а для Мерса 1400 грн (50 USD). Нущо ж, далі буде більше історій та спостережень. Дуже сподіваюся, щолише позитивних :)
Коментарі3
До речі, Харман - не топова музика.
До речі, машину я взяв на 3л дизелі і на двох турбінахА хто туди вкорячив другу турбіну?))
а? що?) ви про що?))Ну задумався і дурість написав, з ким не буває xD