У шкоді були ці дні… :)

Привіт!

Уже кілька записів бачив у своїй стрічці, що течуть радіатори наоктахах…
В минулої п'ятниці приїхавши з роботи виявив лужок під машиною...відкрив капот — сухо... Ну думаю не я :)
Потом став навколішки перед шкодою, почав кланятися до землі івиявив, що скапує з краю бампера...
>

На колір рідина у важливій краплі була червоною, значить всезрозуміло, і в моїй шкоді почалися ці дні…

> Перш за все накотив свіжої ОЖ (хепу)… потім зняв ніздрю з бокуводія і побачив куточок рамки радіаторної мокрий… значить низрадіатора

У суботу замовив радіатор…

Але зробивши дослідження ринку, зрозумів, що нісенс і бехр відразувідпадають, тому що зроблені за здешевленою технологією, де нібитрубки пронизують пластини, які виконують роль стільників... А умене чешка і був ще рідний радіатор із стільниками в ялинку…
До речі, на шкодах зібраних не в чехії навіть "із заводу" булиздешевлені радіатори

Тому вирішив замовити собі радіатор NRF 509529, тому що вінвиконаний за нормальною технологією. Ну і куди ж без нових подушок1U0 121 367 A і 1U0 121 367 D

Вчора возив роботи робити на Прагу Авто, тому що вони булинайближчими і ціни там норм . В атлант більше ні ногою кріместренних винятків, тому що там норма година 450 грн і ніякихзнижок для старших авто. Навіть офи знімали бампер чомусь, прицьому фари не виймаючи (судячи з акту робіт)

Старий радіатор таки потік знизу

>

ну і добре, що я купував ще й патрубок, а то мій виявився вжеколхоженим… невже так складно було новий замовити, що довелосяколгоспувати…

замінений комплект
>

Так само був куплений набір БУ форсунок з РСки, тому що на мої єпідозри, що з ними щось не так чи течуть, бо буває поганозаводилася, особливо на холодну після того, як під час роботипилососа заглушити ... Таке враження як переливали ... + втемпературі близько 0 градусів частенько заводився чітко з 2-горазу, на 1й раз заводився і тут же глухий, але начебто целікувалося чисткою форсунок, але не на довго

Відразу ж вчора їх і поставив… роботи аж хвилин на 20…
пару разів бензонасосом (поворотом ключа запалювання) і завівся які зазвичай
Але тому що форси лежали хз скільки але в кульці, то спочатку трохицокотали, потім стали м'яко працювати…

>

На тих форсунках двигун якось зовсім без вібрацій став працювати...тепер сидячи за кермом іноді поглядаю на тахометр, а чи не заглухдвигун :) а їжджу я зараз на бензині, так як на газу вже сумнівнаекономія при таких цінах

Судячи за нульовою (0) кількістю дзвінків охочих купити шкоду, напевно залишатиму її собі ще на 1 зиму (так, я розумію що ціна несолодка, і багато хто думає, що космос, але в мене поспіху немає ія вважаю ціну технічно обґрунтованою)

Тому відразу замовив собі новий бліддер (цього разу вже оригінал), маслозаливну кришку (заміна прокладки якщо і допомогла, то не надовго, видно на фото наслідки сифона з маслозаливної кришки) ікришку бачка розширювального (думаю варто це робити із заміноюрадіатора), а так само замовив собі 2 зворотні клапани для тюнінгублідера виробництва топ ран, правда з польші, бо у нас їх немає, аоригінал за 600 грн (проти 63 грн за топ ран) якось не феншуйно длякопійчаної деталі. Став подумувати про чіп тюнінг, згадуючи якшкода їздила на РСних мізках ... Або просто спробувати зашити вРСні мізки кодування повного приводу, а то воно думало, що машин зпереднім приводом і АСР, тому могло не зовсім коректновідпрацьовувати ЄСП при пробуксовуванні всіх коліс і повороті, а вмене безпека понад усе!

на цьому поки все

"а також замовив собі 2 зворотні клапани для тюнінгу бліддеравиробництва топ ран, правда з польші, так як у нас їх немає, аоригінал за 600 грн (проти 63 грн за топ ран) як то не феншуйно длякопійчаної деталі
< /p>
Так само знову став подумувати про чіп тюнінг, згадуючи як шкодаїздила на РСних мізках ... Або просто спробувати зашити в РСнімізки кодування повного приводу, а то воно думало, що машин зпереднім приводом і АСР, тому могло не зовсім коректновідпрацьовувати ЄСП при пробуксуванні всіх коліс і повороті, а вмене безпека понад усе! >
"а також замовив собі 2 зворотні клапани для тюнінгу бліддеравиробництва топ ран, правда з польші, так як у нас їх немає, аоригінал за 600 грн (проти 63 грн за топ ран) як то не феншуйно длякопійчаної деталі
< /p>
Так само знову став подумувати про чіп тюнінг, згадуючи як шкодаїздила на РСних мізках ... Або просто спробувати зашити в РСнімізки кодування повного приводу, а то воно думало, що машин зпереднім приводом і АСР, тому могло не зовсім коректновідпрацьовувати ЄСП при пробуксуванні всіх коліс і повороті, а вмене безпека понад усе! >