Про те, як ДЗ чистив

Дуже сильно мене задовбала проблема з пуском холодного двигуна увологу походу або після сильних заморозків, коли на машину за нічсідає 2-3 мм інею.Перший раз це виявилося влітку в зливу післядобового простою, потім нічого не було аж до зими Починав я колисьіз заміни Начебто й краще стало, але проблеми були, потім змінивзаправку, стало ідеально (тоді постійно "-" на вулиці був) потімпотепліло вдень +, вночі -, і знову купився на шовівський бенз, оскільки була персональна знижка 1 грн/літр, потім мало не щоранкустав заводиться з другого разу… Після невеликої ДТП стало щечастіше (напевно збіг)… Іноді навіть заведеться, побулькає нанизьких обертах, газне сам і все ОК… Коли сухо на вулиці — тоді всенорм, хоч в +, хоч у -… Як тільки туман, дощ, дощ зі снігом, топісля ночі проблема зі стартом… Я багато чув про чищення ДЗ на1.8Т, ну додав, що мене це не стосується... Але з товаришемVetal999 У якого така сама біда зі стартом вирішилиспробувати почистити ДЗ, оскільки більше варіантів не багатозалишається, а цей найпростіший і найдешевший

Докладно вивчив відеоурок з чищення, яке показує, що процедурапроста як двері

Домовився з Emigrant< /span> , щоб десь приткнутися найого СТО, щоб не на вулиці це робити і за недовгу півгодини дросельбув почищений. Поки робив свою роботу відволікався періодично наїхні проекти з відновлення :) Але не обійшлося без ексцесів :) знявпатрубок з ДЗ, а з нього хомута не зняв і він благополучно впав назахист піддону і закотився далеко, що його й не видно… довелосяставити машину на витяг (без ДЗ! ) і відкручувати захист, щобспеціальним пристроєм вимагнітити хомут.
Ну, процес чищення ДЗ описувати безглуздо, тільки я працював не зганчіркою, як багато хто робить, а звичайним пензликом длямалювання аквареллю. Дуже вона виявилася доречною для чищення покутах у місцях стикання самої лопати ДЗ із патрубком. На вигляд іне сказав би, що він брудний, але якщо придивиться, то на краяхлопати шар, товщиною в 1мм, що в свою чергу закриває нормальнийзазор у закритому положенні ДЗ. На світ майже не просвітлювавсязазор

з боку патрубка

З боку колектора, на мій подив масляний наліт виявивсядуже рясним… Частина ж картерних газів йде на всмоктування увпускний колеектор… а з порваним ВКГ машинка їздила в мене десьмісяць і хз скільки в попереднього господаря…
але на просвіт тепер видно нормальні проміжки між лопатою і трубоюв закритому стані.
Зі знятою ДЗ довелося відкрити вікно, для цього довелося без ДЗувімкнути запалення.
Після монтажу чистої ДЗ після заводки загорілася лампа ЕСП і нереагувала на натискання кнопки. Заглушив. Думав перевірятиз'єднання штекерів... Завів ще раз — всі норми... Мабуть залишиласяпомилка, коли включав запалення без ДЗ

електронної ДЗ. Завів, 3 рази натиснув тапку в підлогу з розкрутомдо відсічки і дросель адаптувався, але я навіть цього не робив :)Далі коли вже стояв у більш-менш теплому приміщенні вирішив післяаварії довести зазори до кінця. Після попереднього відновлення танавісу нової фари пішов зазор скло фари — капот… ближче доповоротника фара утоплювалася всередину машини… Знявши фару вивчивметал, було видно, що не той кут на кромці поперечки, як на правійфарі… плоскогубці наше все, хоч думав відбійним молотком длявибивання сайлентів вистукувати… порівняв ті шматочки бляхи, прикрутив, поміряв — усе стало тепер в ідеал… з першого разу… окоалмаз! Як по книжці, описує лінію капота і тут то ж

Але китай повороти це щось:) таке враження, що китайцізнімали розміри з битих машин:) Ну то таке

Поміняв також собі інші дві котушки запалення на початкутижня, а то якось поїздивши на бензі мені не дуже сподобаласяповедінка машинки… Начебто стало краще…
Тепер про результати чищення ДЗ
1. Якось легше стала заводиться за будь-яких температур двигала
2. Зник баг при торканні/перемиканні передач, який полягав урізкому розгоні після опускання педалі зчеплення 1с, потімповернення до нормальної реакції на педаль. За відчуттями яквідпускаєш педаль зчепи, здавалося, що 1 секунду після цьогомашинка їде як з бустом, турбояма і потім знову повернувся буст, якщо натиснути тапку :)
3. Сьогодні в +4 та в дощ (ще з учора почався) завівся зпівоберту
4. Не впевнений, але зникли маленькі перепади в розгоні з бустом (раніше я списував на те, що лямбда регулює суміш у процесірозгону). До речі, про ті перепади мало хто й помічає, поки непоїздить на старому автоматі, навіть без блокуваннягідротрансформатора, тому й не було чим обговорити проблему:)

Подивимось на поведінку авто при холодному пуску вмайбутньому, якщо проблемка не піде, то будемо чистити ще й форсункиі перевіряти роботу регулятора тиску на рампі (хоча при їзді набензі ніяких симптомів не було й нема)

Також замінив прокладу маслозаливної пробки, а то у мене вонапідтікала, про що мене попередили ще пів року тому, коли мінялипрокладку клапанної кришки На майбутнє відклав зняття жабо, а тоіноді на ХХ при повністю прогрітій машинці щось дико вібрує, вухочує це десь за приладом, знизу біля педалей звуку цього немає.Потрібно зняти водійський жабо та подивитися, може щось тамтарабанить. Заодно і вживлю козирок на повітряний фільтр салону (доречі, потрібно затаритися фільтром). У того вже лежить пів року, ніяк руки не доходять

Макс, ще раз дякую за наданий простір для дій :)