Скажу відразу що зняття генератора з Ескорту 1.6 з кондеєм вимагаєзалізного терпіння, і в деяких моментах шамана з бубном.
Для зняття генератора потрібно:2 довгі мотузки!
— Від'єднати клеми акомулятора!
— Відводимо в бік бачки ГУРу і розшитий.
— Відкручуємо вихлопну трубу від вихлопного колектора (я їїповністю зняв бо хотів - Ключом на 15 відгинаємо натяжний ролик ізнімаємо ремінь навісного.
- Відкручуємо 3 болта кріплення генератора.3 болт знаходиться міжнатяжним і паразитним роликом навісного обладнання.
- Від'єднуємо дроти від генератора.
- Підв'язуємо радіатор до кузова і відкручуємо рамку підтримкирадіатора з низу.4 болта.
- Відводимо рукою радіатор трохи вперед і вліво вгору, а інший задопомогою шамана, бубна, гаражних заклинань і побажань здоров'яродичам Генрі Форда виймаємо генератор. Починаємо розбирати.
У мене виявився генератор Bosch 70 А
Окуратно відкручуємо 3 саморізи і відгинаємо 3 засувки. Знімаємокришку.
— Відкручуємо щітки і дивуємось їх довжині))
— Відкручуємо хрестовою викруткою 4 болта корпусу генератора ірозбираємо.
! діодний міст ПРИПАЯН!
У мене були погані щітки та контактні кільця.
були куплені:
Meyle 0147311213 щітки.
Cargo 135172 контактні кільця.
— Знімаємо сімником підшипник
— Бачимо два місця припаювання проводів до основи контактних щіток.ОКУРАТНО! відпаюємо 2 дроти. У мене було заводське точковезварювання. Довелося помучать.
— Знімаємо кільця разом з основою і зачищаємо посадкові місця.
— Обережно і правильно! (є фіксатор) встановлюємо на підготовленемісце нові кільця легенько постукуючи молотком по вершині.
— Перевіряємо тестером опір на кільцях і контактах. Могли їхпошкодити при установці.
(у пластиковому корпусі запаяні дроти)
— Запресовуємо підшипник.
і збираємо у зворотній послідовності і не забуваємо про пластиковікожухи підшипників ))))
Старі щітки
ОКУРАТНО! відколупуємо або відпаюємо проводи корпусу контактнихкілець! Очищаємо посадкове місце
нові кільця і підшипник на своїх місцях.
нові щітки
результат
Коментарі17
Скажіть хто розбирав, які там підшипники? Буду дуже вдячний!
Зараз намагаюся повторити все, про що тут написано. Яка наступна дія після зняття пластмасової кришки з генератора? Намагався зняти діодний міст, відкрутив три гвинти, але він десь міцно тримається. Потрібно розбирати корпус генератора?
А навіщо знімати підшипник, він начебто не заважає зняттю кілець?
У мене така проблема — обламався контактний гвинт 1 (взяв твоє фото). Знімати генератор не хочу, копаюся під машиною. ?
Ні, не вийде. Наскільки пам'ятаю - діодний міст припаяний до обмотки
При повному навантаженні 13.4 вольта це нормально. Перевір масу на двигуні. Може бути втрата там
Робив додаткову масу, нічого не змінилося. Скільки дивився машин, ніде не було таких просадок на справному генераторі під повним навантаженням.
Не пригадаєш скільки гена видавав напругу після ремонту? Мій після перебирання якось здувається сильно від навантаження, світло грубка і підігрів і майже вольта як не бувало. Причому тільки після запуску поки мотор і гена холодні начебто тримає свої ...
У мене вона повалена була трохи праворуч і я думав що під кутом через це…
Чувак, сьогодні тільки свій міняв) У мене передня кришка тріснула і підшипники в брухт) У тебе радіатор стоїть рівно або під кутом? У мене чомусь під кутом
Та в мене начебто теж
Як назад впхнув його?
через низ. але я знімав ще компресор кондишна
Тія має КХХ робітник і датчик температури повітря?
клапан є запасний, датчик теж, але не знаю чи робітник
В закладки!
Ого, ось це секас! Я думав, у мене складно, але такого навіть на дизеляках не придумали )))