Про шумоізоляцію. Частина 1 - вступ

Настала пора поговорити про друге дуже важливе доопрацювання длямашин нижчого цінового діапазону - шумоізоляції, або, як деякіназивають повністю - шумо-вібро-термоізоляції. Судячи з другоїназви, до складу шарів повної шумоізоляції входять
1) Віброізоляція – це шар матеріалу бітумного типу, яким мипокриваємо метал кузова, зменшує вібрації, тим самим знижуючирівень шуму, що створюється самою машиною при русі. (за умовиправильного використання.) Віброізоляційний матеріал можнапостелити двома різними способами:
• А) Різати матеріал невеликими шматками і стелити з невеликимивідступами один від одного, що пояснюється тим, що вібраціїстворюються на великих гладких поверхнях Якщо ми покриємо поверхнюне повністю, а лише відсотків на 75-80, то місця, що залишилося, невистачить для створення сильних шумів, водночас цей спосібдопомагає значно заощадити матеріал і, відповідно, гроші. Б) Другийваріант протилежний - стелити віброізоляцію над цілісними листамивнахлест один одному. Цей метод аргументують тим, що віброізоляція, як і будь-який інший м'який матеріал, поглинає звук, причому, зовсім в іншому частотному діапазоні, ніж шумоізоляційний матеріал.Тому, покриваючи віброізоляційним матеріалом всю поверхню, включаючи всі технічні отвори, створюємо якусь акустичну коробку, тобто. В машині стає ще тихіше плюс набагато краще сприймаєтьсязвучання музики. З недоліків такого способу - значно збільшуєтьсявага автомобіля. Особисто я використав перший варіант. По-перше, він дешевший, по-друге, я повірив у те, що навіть якщо другийспосіб і буде ефективнішим, то не сильно. Коротше, я тупозаощадив:) Якщо колись доведеться робити шумоізоляцію в іншомуланосі - зроблю за другим варіантом і опишу свої відчуття. Щопотрапляють в машину ззовні, як шуми проїжджає повз транспорт, вітру та й взагалі будь-які шуми. Радять стелити шумоізоляцію вкілька шарів, використовуючи різні марки різних виробниківматеріалу, тому що кожен з них поглинає різні частотні діапазонишумів, що дозволяє досягти кращої якості. Особисто я використав неавтомобільний шумоізоляційний матеріал, а будівельний ізолон. Заскладом вони майже ідентичні, але ізолон набагато дешевше.
3) Термоізоляція – досягається тим, що Ви можете придбатифольговані матеріали, тобто. Шумо- та віброізоляцію, покриту іззовнішнього боку фольгою. Фольга, як відомо, утримує температуру, ів результаті взимку машина довше остигає, а влітку нагрітакондиціонером довше залишається холодною. Звичайно, якщо Вамтермоізоляція не потрібна - можете купити нефольгованіматеріали, цим заощадити. До речі, особисто я особливої ​​різниці невідчув. Може, тому, що в машині є ще шибки? Напевно, тонуваннязначно покращило б ефект.
4) Антискрип – це тканинний самоклеючий матеріал. Стелиться міжрізними деталями машини, особливо між пластиком та металом, длязниження скрипів. Антискрип є обов'язковим, тому що післяшумоізоляції Ви дізнаєтеся, що Ваша машина насправді дуже скрипить.Відразу з'являться цвіркуни, за якими, як правило, починаєтьсяполювання. Всі цвіркуни винищити не можна, це зумовлено якістюматеріалів, їх конструкцією та іншими причинами. Сильно риплятьсидіння, багато цвіркунів долинає з торпеди (імовірно – різніроз'єми) – всіх їх перемогти не можна, проте можна спробувати:)
Незабаром після покупки — порожня та брудна

< Після того, як я описав шумоізоляцію на форумах, меніпочали приходити повідомлення, скільки матеріалу, часу і грошей явитратив на весь процес. Відразу відповідаю:
1) Часу – рівно тиждень. За кілька місяців, купивши облицювання, доробляв кришку багажника (ще пів дня). У планах колись умайбутньому зашумити капот (щоб двигун повільніше остигав плюс, чувпро те, що капот вібрує на великих швидкостях і це створює шум усалоні). Також думаю у двері постелити третій шарвібро-шумоізоляції, на пластик (тобто дверну карту). Ну і, можливо, торпеда.
2) Матеріали:
На двері - 6 листів вібри 1, 5мм. (щоб не сильно заважати двері.Стелив вібру в два шари – внутрішня та зовнішня філя)
На багажник (без кришки) 2 аркуші вібри 4мм і 4 аркуші 2мм. Накришку треба приблизно півтора аркуша вібра 1, 5 або 2мм.
У салон на підлогу 6 аркушів 4мм. (тут можна брати максимальнутовщину.)
На дах - 2 листи 1, 5мм. (тонка, щоб влітку в спеку вона не почалавідставати)
Плюс залишки на різні дрібниці. 8мм) та 3 квадрати тонкої (5мм).Тонкий пішов на дах (півтора метри) та на кришку багажника. Товстийна все інше. До речі, раджу під заднім сидінням стелити тонкий, тому що задня сідушка не дуже добре стала на місце. Антискрип взяводин квадрат. (10800RUR, дія відбувалася навесні 2011р.)
STP M1 (вібра півтора міліметра) - 70 грн. (280RUR)
STP M2 (вібра два міліметри) — 75 грн. (300RUR)
STP bimast super - 85 грн. (340RUR)
Розмір листа, якщо правильно пам'ятаю, 530х750мм. Якщо помиляюся —виправте.
Шумка:
Ізолон ППЕ фольгований 5мм — близько 50 грн/кв.М.(200RUR)
Ізолон ППЕ фольгований 8мм - близько 65 грн/кв.М. (260RUR)
Антискрип Маделін — 120 грн/кв.М. (480RUR)

Віброізоляція stp, ізолон ППЕ, антискрип маделін та новенький фенмакіту. До речі, фен використати рекомендую. Після ретельногопрогріву віброізоляція клеїлася на ура, на розкочування витрачалосямінімум сил. Ще другий варіант можна класти вібру на обігрівач. Ятак робив у перервах, і, коли повертався до роботи, вона була вжетепла. Також є ряд додаткових заходів, які допоможуть підвищитикомфорт машини. (на відбійнички) дверей гумові шланги. Вонипом'якшуватимуть удар замку, тим самим звук закриття дверейзроблять не таким дзвінким.
2) На сам замок можна додатково намотати трохи ізолятори – це тежприбере дзвінкий звук.
3 ) Проантискрипити пластикові вставки торпеди. Вони знімаютьсяелементарно, а скриплять жахливо.
4) Взагалі на цю тему багато слів сказано. Головне – неперетворитися на маніяка. Я сам спочатку після шуму почаввідстежувати будь-які дрібниці і намагатися їх усунути. Колизрозумів, що проводжу весь вільний час у гаражі і очі у менесвітяться червоним – вирішив зупинитись. Ну, ніколи не вийде зланоса зробити мерседес. І справа тут не тільки в кількостіматеріалів, але саме в конструкції самої машини - товщина металу, якість скла, аеродинаміка і багато чого іншого. Деякі писали, що, використавши дуже багато матеріалів, досягали комфорту дорогихіномарок, наприклад, wv passat B6. Звичайно, навряд чи мій ланоспорівняється з такими машинами, але принаймні автомобілямсереднього цінового діапазону, типу Mazda3, Honda civic іMitsubishi lancer фору дасть точно:) Так, ну і закінчу перший записпро шумоізоляцію з результатів. Звичайно, між тим, що було і тим, що стало, величезна різниця. Тепер, пересуваючись містом на машині, відчуваєш, що їдеш саме на машині, а не на тазі з цвяхами. Менінавіть здається, що машина стала настільки важчою, що цевідчувається, коли входиш у повороти. Відчувається в руках маса.Такі ж приємні відчуття у мене, коли я тримаю в руках телефон уметалевому корпусі, а не в дешевій пластмасі. Машина стала тихішою, шумів від довкілля менше. Стою на світлофорі, і чую, як тихо шепочедвигун. Через секунду відчиняю вікна, і салон відразу наповнюєтьсязовнішніми шумами. Приємно, так… А захлопування дверей це простоказка. Машина стала ніби більш цілісна, ями проходить глухо, арейки взагалі казка. Хоча почав сильніше пригальмовувати передямами. Якщо раніше здавалося, що машина ями перестрибує, то теперздається, що вона б'ється про них всією своєю новою масою. Але неможна залишити осторонь і мінуси. Перше - як і писав раніше, наскільки б приємнішою не була подальша експлуатація ланоса, ви вжодному разі не забудете, що це саме ланос. Хоч у машині й тихо, таце не та тиша, яка є у дорогих іномарках. Якщо двері зачиняютьсяглухо — це не означає, що вони зачиняються м'яко. Я так самозачиняю двері з другої спроби, і з цим нічого не можу вдіяти. Післяпроведених процедур з'явилася сила-силенна цвіркунів, хоча йнамагався не шкодувати антискрипу. Однак цвіркуни дрібні, і чути їхтільки коли їдеш у тиші. Музика, що навіть працює тихо, їх повністюперекриває, і бажання цих цвіркунів відловлювати пропадає.
Дуже засмутила якість збірки в нашій країні. Наприклад, на двернихкартах не по 5-6 пістонів, а по 3-4. Тобто. На кожну карту потрібнодокуповувати по два пістони, всього 8, а кожен пістон коштує 3гривні, всього 24 наших рубля (92RUR). Дрібниця, але прикро. І, можливо, це не завод краде ці пістони, а окремо взятийавтоскладальник, але все-таки. На багажнику поряд два болти — одиніз шайбою, інший без. Довелося йти купувати шайбу. І справа не ввитрачених грошах, а щодо нашого народу до поставленогозавдання.
Хотів би я побачити подібне десь у мерседесі. Пістонів. Вониподіляються на три типи – дуже погані, звичайні та дуже хороші.Перший тип зустрічається в основному у багажнику. Тримаютьсяпогано, вилітають самі по собі і далі застосовувати їх відпадаєбудь-яке бажання. Викидати однозначно. Можна на їхнє місце купитиінші, проте ціна не тішить. Я вчинив інакше - купив дюбеля зішурупами (шістки) і прогумовані шайби до них. Виглядає не дужеестетично, проте тримають мертво. Щоправда, не скрізь їх зручноставити. Бувають, прокручуються, а, буває, норовлять провалитисявсередину. Другий тип - звичайні пістони, що зустрічаються вдверних картах. Тримають добре, з вийманням також проблем немає.Докуповуємо ще 8 штук (які сперли на заводі) і все гаразд. Третійтип - дуже хороші, зустрічаються в основному у світлих панелях тазадній полиці. Тримаються за кузов мертво, і коли знімаєш ціпанелі, вони залишаються всередині. Так, через необережність, утрьох панелях зламав кріплення. Довелося ці кріплення кріпити нарідкі цвяхи, а пістони виймати цілогубцями. Бувають і інші типипістонів, проте вони зустрічаються в поодиноких випадках і проблемз ними немає, так що докладно на них зупинятись не буду. Своюрозповідь я розіб'ю на кілька частин, щоб вона не була дуже довгоюі не наривався на негативні відгуки у стилі:«багато літер» і«аффтар, випий йаду». Тож слідкуйте за оновленнями. Наступначастина — про найголовніше — про двері:)
> "і з цим нічого не можу вдіяти. Після проведених процедурз'явилася сила-силенна цвіркунів, хоча й намагався не шкодуватиантискрипу. Однак цвіркуни дрібні, і чути їх тільки коли їдеш утиші. Музика, що навіть працює тихо, їх повністю перекриває, ібажання цих цвіркунів відловлювати пропадає.
Дуже засмутила якість збірки в нашій країні. Наприклад, на двернихкартах не по 5-6 пістонів, а по 3-4. Тобто. На кожну карту потрібнодокуповувати по два пістони, всього 8, а кожен пістон коштує 3гривні, всього 24 наших рубля (92RUR). Дрібниця, але прикро. І, можливо, це не завод краде ці пістони, а окремо взятийавтоскладальник, але все-таки. На багажнику поряд два болти — одиніз шайбою, інший без. Довелося йти купувати шайбу. І справа не ввитрачених грошах, а щодо нашого народу до поставленогозавдання.
Хотів би я побачити подібне десь у мерседесі. Пістонів. Вониподіляються на три типи – дуже погані, звичайні та дуже хороші.Перший тип зустрічається в основному у багажнику. Тримаютьсяпогано, вилітають самі по собі і далі застосовувати їх відпадаєбудь-яке бажання. Викидати однозначно. Можна на їхнє місце купитиінші, проте ціна не тішить. Я вчинив інакше - купив дюбеля зішурупами (шістки) і прогумовані шайби до них. Виглядає не дужеестетично, проте тримають мертво. Щоправда, не скрізь їх зручноставити. Бувають, прокручуються, а, буває, норовлять провалитисявсередину. Другий тип - звичайні пістони, що зустрічаються вдверних картах. Тримають добре, з вийманням також проблем немає.Докуповуємо ще 8 штук (які сперли на заводі) і все гаразд. Третійтип - дуже хороші, зустрічаються в основному у світлих панелях тазадній полиці. Тримаються за кузов мертво, і коли знімаєш ціпанелі, вони залишаються всередині. Так, через необережність, утрьох панелях зламав кріплення. Довелося ці кріплення кріпити нарідкі цвяхи, а пістони виймати цілогубцями. Бувають і інші типипістонів, проте вони зустрічаються в поодиноких випадках і проблемз ними немає, так що докладно на них зупинятись не буду. Своюрозповідь я розіб'ю на кілька частин, щоб вона не була дуже довгоюі не наривався на негативні відгуки у стилі:«багато літер» і«аффтар, випий йаду». Тож слідкуйте за оновленнями. Наступначастина — про найголовніше — про двері:)
> "і з цим нічого не можу вдіяти. Після проведених процедурз'явилася сила-силенна цвіркунів, хоча й намагався не шкодуватиантискрипу. Однак цвіркуни дрібні, і чути їх тільки коли їдеш утиші. Музика, що навіть працює тихо, їх повністю перекриває, ібажання цих цвіркунів відловлювати пропадає.
Дуже засмутила якість збірки в нашій країні. Наприклад, на двернихкартах не по 5-6 пістонів, а по 3-4. Тобто. На кожну карту потрібнодокуповувати по два пістони, всього 8, а кожен пістон коштує 3гривні, всього 24 наших рубля (92RUR). Дрібниця, але прикро. І, можливо, це не завод краде ці пістони, а окремо взятийавтоскладальник, але все-таки. На багажнику поряд два болти — одиніз шайбою, інший без. Довелося йти купувати шайбу. І справа не ввитрачених грошах, а щодо нашого народу до поставленогозавдання.
Хотів би я побачити подібне десь у мерседесі. Пістонів. Вониподіляються на три типи – дуже погані, звичайні та дуже хороші.Перший тип зустрічається в основному у багажнику. Тримаютьсяпогано, вилітають самі по собі і далі застосовувати їх відпадаєбудь-яке бажання. Викидати однозначно. Можна на їхнє місце купитиінші, проте ціна не тішить. Я вчинив інакше - купив дюбеля зішурупами (шістки) і прогумовані шайби до них. Виглядає не дужеестетично, проте тримають мертво. Щоправда, не скрізь їх зручноставити. Бувають, прокручуються, а, буває, норовлять провалитисявсередину. Другий тип - звичайні пістони, що зустрічаються вдверних картах. Тримають добре, з вийманням також проблем немає.Докуповуємо ще 8 штук (які сперли на заводі) і все гаразд. Третійтип - дуже хороші, зустрічаються в основному у світлих панелях тазадній полиці. Тримаються за кузов мертво, і коли знімаєш ціпанелі, вони залишаються всередині. Так, через необережність, утрьох панелях зламав кріплення. Довелося ці кріплення кріпити нарідкі цвяхи, а пістони виймати цілогубцями. Бувають і інші типипістонів, проте вони зустрічаються в поодиноких випадках і проблемз ними немає, так що докладно на них зупинятись не буду. Своюрозповідь я розіб'ю на кілька частин, щоб вона не була дуже довгоюі не наривався на негативні відгуки у стилі:«багато літер» і«аффтар, випий йаду». Тож слідкуйте за оновленнями. Наступначастина — про найголовніше — про двері:)
> "всього 24 наших рубля (92RUR). Дрібниця, але прикро. І, можливо, це не завод краде ці пістони, а окремо взятийавтоскладальник, але все-таки. На багажнику поряд два болти — одиніз шайбою, інший без. Довелося йти купувати шайбу. І справа не ввитрачених грошах, а щодо нашого народу до поставленогозавдання.
Хотів би я побачити подібне десь у мерседесі. Пістонів. Вониподіляються на три типи – дуже погані, звичайні та дуже хороші.Перший тип зустрічається в основному у багажнику. Тримаютьсяпогано, вилітають самі по собі і далі застосовувати їх відпадаєбудь-яке бажання. Викидати однозначно. Можна на їхнє місце купитиінші, проте ціна не тішить. Я вчинив інакше - купив дюбеля зішурупами (шістки) і прогумовані шайби до них. Виглядає не дужеестетично, проте тримають мертво. Щоправда, не скрізь їх зручноставити. Бувають, прокручуються, а, буває, норовлять провалитисявсередину. Другий тип - звичайні пістони, що зустрічаються вдверних картах. Тримають добре, з вийманням також проблем немає.Докуповуємо ще 8 штук (які сперли на заводі) і все гаразд. Третійтип - дуже хороші, зустрічаються в основному у світлих панелях тазадній полиці. Тримаються за кузов мертво, і коли знімаєш ціпанелі, вони залишаються всередині. Так, через необережність, утрьох панелях зламав кріплення. Довелося ці кріплення кріпити нарідкі цвяхи, а пістони виймати цілогубцями. Бувають і інші типипістонів, проте вони зустрічаються в поодиноких випадках і проблемз ними немає, так що докладно на них зупинятись не буду. Своюрозповідь я розіб'ю на кілька частин, щоб вона не була дуже довгоюі не наривався на негативні відгуки у стилі:«багато літер» і«аффтар, випий йаду». Тож слідкуйте за оновленнями. Наступначастина — про найголовніше — про двері:)
> "всього 24 наших рубля (92RUR). Дрібниця, але прикро. І, можливо, це не завод краде ці пістони, а окремо взятийавтоскладальник, але все-таки. На багажнику поряд два болти — одиніз шайбою, інший без. Довелося йти купувати шайбу. І справа не ввитрачених грошах, а щодо нашого народу до поставленогозавдання.
Хотів би я побачити подібне десь у мерседесі. Пістонів. Вониподіляються на три типи – дуже погані, звичайні та дуже хороші.Перший тип зустрічається в основному у багажнику. Тримаютьсяпогано, вилітають самі по собі і далі застосовувати їх відпадаєбудь-яке бажання. Викидати однозначно. Можна на їхнє місце купитиінші, проте ціна не тішить. Я вчинив інакше - купив дюбеля зішурупами (шістки) і прогумовані шайби до них. Виглядає не дужеестетично, проте тримають мертво. Щоправда, не скрізь їх зручноставити. Бувають, прокручуються, а, буває, норовлять провалитисявсередину. Другий тип - звичайні пістони, що зустрічаються вдверних картах. Тримають добре, з вийманням також проблем немає.Докуповуємо ще 8 штук (які сперли на заводі) і все гаразд. Третійтип - дуже хороші, зустрічаються в основному у світлих панелях тазадній полиці. Тримаються за кузов мертво, і коли знімаєш ціпанелі, вони залишаються всередині. Так, через необережність, утрьох панелях зламав кріплення. Довелося ці кріплення кріпити нарідкі цвяхи, а пістони виймати цілогубцями. Бувають і інші типипістонів, проте вони зустрічаються в поодиноких випадках і проблемз ними немає, так що докладно на них зупинятись не буду. Своюрозповідь я розіб'ю на кілька частин, щоб вона не була дуже довгоюі не наривався на негативні відгуки у стилі:«багато літер» і«аффтар, випий йаду». Тож слідкуйте за оновленнями. Наступначастина — про найголовніше — про двері:)
> "тримають добре, з вийманням також проблем немає. Докуповуємоще 8 штук (які сперли на заводі) і все гаразд. Третій тип - дужехороші, зустрічаються в основному у світлих панелях та заднійполиці. Тримаються за кузов мертво, і коли знімаєш ці панелі, вонизалишаються всередині. Так, через необережність, у трьох панеляхзламав кріплення. Довелося ці кріплення кріпити на рідкі цвяхи, апістони виймати цілогубцями. Бувають і інші типи пістонів, протевони зустрічаються в поодиноких випадках і проблем з ними немає, так що докладно на них зупинятись не буду. Свою розповідь я розіб'юна кілька частин, щоб вона не була дуже довгою і не наривався нанегативні відгуки у стилі:«багато літер» і «аффтар, випий йаду».Тож слідкуйте за оновленнями. Наступна частина — про найголовніше —про двері:)
> "тримають добре, з вийманням також проблем немає. Докуповуємоще 8 штук (які сперли на заводі) і все гаразд. Третій тип - дужехороші, зустрічаються в основному у світлих панелях та заднійполиці. Тримаються за кузов мертво, і коли знімаєш ці панелі, вонизалишаються всередині. Так, через необережність, у трьох панеляхзламав кріплення. Довелося ці кріплення кріпити на рідкі цвяхи, апістони виймати цілогубцями. Бувають і інші типи пістонів, протевони зустрічаються в поодиноких випадках і проблем з ними немає, так що докладно на них зупинятись не буду. Свою розповідь я розіб'юна кілька частин, щоб вона не була дуже довгою і не наривався нанегативні відгуки у стилі:«багато літер» і «аффтар, випий йаду».Тож слідкуйте за оновленнями. Наступна частина — про найголовніше —про двері:)
>