Про шумоізоляцію. Частина 2 - двері

Якось зачастив я писати, та не хочеться відкладати задоволення.Сьогодні, як і обіцяв, хочу поговорити про шумоізоляцію дверей.Кажуть, що шумоізоляція саме дверей дає максимальний ефект, прибираючи приблизно половину шумів. Своєї думки з цього приводу немаю, тому що робив усю машину відразу... Ех, шкода, забув зробитифото, коли в гаражі стояв корпус машини на колесах і нічоговсередині. Мінімум слів, а все більше картинок Як відомо, зкартинками завжди веселіше:)
Даний запис ризикує нарватися на негативні відгуки в стилі: "ну що жти не прогумував замки? Двері б краще зачинялися" або " антискриптреба було стелити на метал, а не на пластик". Ну і "а що ж ти непровібрів саму карту? ". Що ж, всі ми не ідеальні. Почну зрозбирання дверних карт. На розбирання витрачається мінімум часу —треба відкрутити 4 шурупи на передніх дверях і три шурупи назадніх, далі просто прикладаємо зусилля і знімаємо карту разом зпістонами.
Знімаємо карту, відключаємо з'єднання електросклопідйомників (якщоє) і відкладаємо карту вбік. На дверях є пильовик — можна сміливойого зривати і викидати в урну — він нам не знадобиться. Далівідкручуємо все, що може стати на заваді в роботі - в моєму випадкуце ручка дверей, блок центрального замку і динамік. До речі, нафото можна побачити штатний антискрип — такий чорний квадратикліворуч від динаміка.
Ухти-шка, гола машина!
Ось цей проводок треба відключити. Далі обклеюємо двері віброю. Які було сказано раніше, поверхня обклеюється не вся, а лише близько80%. Справді, економія коштів є пристойною. Далі обклеюємо ізолономвнутрішню фільонку. Я різав ізолон на три частини – одна нижчеребра жорсткості, дві вище – до ручки дверей та після. Клеїв встик, щоб залишалося мінімум порожнього місця. Виброізоляція на дверяхДалі обклеюємо шумкою зовнішню фільонку. Можна клеїти цільнимлистом, я ж для зручності різав його навпіл, але клеїв встик. Незабуваємо прорізати отвір для елементів відчинення-зачиненнядверей. Перевіряйте добре, щоб не скрипіло, коли відкриваєте, томущо метал по ізолону видає дуже неприємний звук. Картку. Також можназняти ручки та кишеньки, які погано сидять, та проклеїти ще й їх.Блок електросклопідйомника я обмотав антискрипом по периметру —начебто допомогло. Також, коли ставите карту на місце, бажано знятитрикутник, оскільки він заважає. Якщо його зняли, то можна заоднообробити вібро-шумо-антискрипом і його. Особисто мені тодіздавалося, що це допоможе у боротьбі з аеродинамічними шумами. Чидопомогло? Навряд чи.
Проклеюємо антискрипом карту. Можна не карту, а метал - тут налюбителя. Ну і далі збираємо двері. Двері стають без проблем. Єдине– треба придавлювати карту, коли крутимо шуруп у ручку. Після цихпроцедур двері стали помітно важчими і захлопуються легше.
Як бачите, я використовував два шари — вібро-шумо, вібро-шумо. Накарту не стелив через брак коштів. Результатом задоволений і про цюпроцедуру думати буду пізніше, але зроблю обов'язково. До речі, навсю процедуру у мене пішло два дні. Першого дня я купив усіматеріали та розібрав карти, другого дня поклеїв усі двері тазібрав їх. За посиленого темпу можна виконати всю роботу задень.
До речі, тим, хто ненавидить російський автопром. Людина, якадопомагала мені в роботі (іван тобіш), сказала, що якість складанняланоса набагато краща за якість будь-яких жигулів, у тому числібестселера калини. Тож – ура, товариші. Хоч і погано робимо, але ненайгірше!
Ну і раз пішла така п'янка — ось вам амплітуда замиканнядверей.
Амплітуда замикання дверей:до і після
Перша хвиля — це знешумлені двері, друга хвиля — неошумлена. Яквидно, на знешумлених дверях є короткий пік, а потім тихе згасання.Друга хвиля немає піку, тобто. Метал продовжує вібрувати післязакриття, створюючи всім вподобаний ефект "консервної банки"
Частина 1 — вступ Частина 3 - багажник, підлога та дах -
"
Перша хвиля – це знешумлені двері, друга хвиля – необезшумлена. Яквидно, на знешумлених дверях є короткий пік, а потім тихе згасання.Друга хвиля немає піку, тобто. Метал продовжує вібрувати післязакриття, створюючи всім вподобаний ефект "консервної банки"
Частина 1 — вступ Частина 3 - багажник, підлога та дах -
"
Перша хвиля – це знешумлені двері, друга хвиля – необезшумлена. Яквидно, на знешумлених дверях є короткий пік, а потім тихе згасання.Друга хвиля немає піку, тобто. Метал продовжує вібрувати післязакриття, створюючи всім вподобаний ефект "консервної банки"
Частина 1 — вступ Частина 3 - багажник, підлога та дах -