Про чіп-тюнінг

Ось і настала п'ятниця, можна написати ще одну розповідь пропригоди бравого ланоса". Цього разу поговорю про справді важливудоробку — чіп-тюнінг Для тих, хто не знає, чіп-тюнінг — це змінапрограми (прошивки), що керує всім автомобілем.
Ця замітка ризикує нарватися на негативні відгуки у стилі «навіщотобі це треба, заводська прошивка — вона найкраща сама», або «вонане вартує своїх грошей», або «напортачиш — двиг уб'єш», абонайпопулярніше:«закон Ньютона свідчить, що енергія нікуди недівається, і якщо ти зменшиш витрати — то й динаміка погіршиться, аякщо покращиш динаміку — збільшиться витрата.» Я з жодним із цихвисловів не згоден, і повторюю знову і знову — на машинах нижчогоцінового діапазону чіп-тюнінг обов'язковий!
> Перейдемо до того, з чого все почалося Ще з моменту покупкимашини помітив глюк - при русі на низьких швидкостях в моментвичавлювання зчеплення починають плавати оберти і часто машиначерез це глухне. Кілька разів мало не стало причиною ДТП наперехресті. Коли зрозумів, що ситуація критична – поїхав доофіціалів. Їхнє резюме було наступним:«Ваша машина не пройшлаобкатку, через кілька тисяч це зникне». Я подивився на нихвитріщеними очима, але все ж таки не став вдавати, що я розумніший, і поїхав додому.
Настала осінь, і, о диво, машина глухнути перестала. Довго я думаві ворожив, і вирішив, що, можливо, офіціали правду сказали? І, задоволений, продовжував їздити просторами нашої Батьківщини.
Навесні своїми руками зробив шумоізоляцію (природно, наплювавши нагарантію), але незабаром, коли потепліло, машина почала глухнутизнову. До офіціалів вже не подаси, та й бажання особливого немає –почав їздити різними СТО і розпитувати електриків, що це може бути.Одні казали: "лямбда-зонд", інші - "датчик абсолютного тиску", алежодні дії не допомагали. Нарешті один із електриків сказав:«знаютаку проблему – це прошивка. Почувши це, вирішив - зараз спаяюпроводок, скачаю якусь тюнінгову прошивку з інтернету, своїмируками прошу - і справа в капелюсі. Але, поспілкувавшись на цю темуна форумах, вирішив не ризикувати і звернутися до професіонала.Почав дзвонити різного роду прошивникам – але ніхто не хотівбратися, бо на моєму ланосі українського збирання стоїть МІКАС11, 4, і ніхто з цими мікасами не працює і працювати не хоче. Довгошукав прошивника, вже готовий був їхати в інше місто, але тут меніпідказали телефон Сергія, який знаходиться на Малині. Під'їхав донього – він озвучив ціну і взявся за роботу. Ціну писати не буду, щоб не плодити рекламу, однак скажу, що вона вища, ніж у середньомупо Одесі, проте за той рівень роботи, який він уже зробив і запрофесіоналізм, свідком якого я став, я готовий заплатити ібільше.
Так ось, після перших змін виїхав на дорогу, і, диво – вона неглухне. А динаміка – словами не передати – зі світлофора рве.Однак, поїздивши з місяць, помітив – значно збільшилася витрата.Цей варіант мене не влаштовує – я заливаю дорогий бензин, а це б'єпо кишені. Поїхав знову до Сергія – він трохи перешив – і витратазменшилась. Поїздив я з місяць – зробив висновки та побажання щододоопрацювання, і знову поїхав до Сергія…
Їжджу до нього вже протягом півроку. Заганяю машину - він при меніробить прошивку, впроваджуючи мої побажання, виїжджаємо на дорогу -він на комп'ютері дивиться зміни, коригує недоліки та відправляємене. Їжджу не часто, в основному трасою і на далекі відстані, томупісля кожної поїздки можу описати свої відчуття. З того, що наданий момент змінено порівняно з початковими налаштуваннямипрошивки:
1) Машина не глухне – це головне! Також пропали провали на низькихі ривки при русі на другій передачі (як виявилося пізніше, це тежбуло через прошивку)
2) Значно(! ) покращилася динаміка.
3) Зменшено витрату (спочатку трасою виходило близько 8 літрів, наданий момент близько 7, навіть трохи менше. Сергій планує довестидо 6 літрів). За вартості бензину 11, 25 за літр та витраті 15тис.за рік виходить:було 150*8*11, 25=13500грн, стало150*7*11, 25=11800грн, тобто. Економія 1700 грн. За рік. Якщовитрата справді вийде 6 літрів, то економія буде 3400 грн. За рік, а це суттєво!
4) Зменшилися вібрації та шум двигуна. Якщо раніше при 3тис.оборотів двигун гудів і видавав дратівливий звук (сам я люблю тихімашини), то зараз цей ефект з'являється на 4, 5-5 тис. Оборотів.Відповідно при русі містом можна сильніше розкручувати двигун безвтрати комфорту, що знову ж таки позитивно позначається надинаміці.
Може, щось ще втратив? На мою думку, все. Висновок:
1) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете зменшити витрату.
2) Робіть чіп-тюнінг, якщо Вам не подобається динаміка.
3) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете, щоб всі компоненти машинипрацювали на повну силу.
4) Робіть чіп-тюнінг, якщо просто любите свою машину - вона Вамвіддячить:) б машина не глухла - так би і не наважився робитичіп-тюнінг. Читав пости на цю тему в інтернеті та сміявся – ну хібана заводі дурні працюють? Ну не зробить дядько Вася у гаражі краще, ніж на заводі. Але зізнаюся – я помилявся. І якщо дядько Вася кращеі не зробить, то серйозний фахівець точно.
" Поїхав знову до Сергія – він трохи перешив – і витратазменшилась. Поїздив я з місяць – зробив висновки та побажання щододоопрацювання, і знову поїхав до Сергія…
Їжджу до нього вже протягом півроку. Заганяю машину - він при меніробить прошивку, впроваджуючи мої побажання, виїжджаємо на дорогу -він на комп'ютері дивиться зміни, коригує недоліки та відправляємене. Їжджу не часто, в основному трасою і на далекі відстані, томупісля кожної поїздки можу описати свої відчуття. З того, що наданий момент змінено порівняно з початковими налаштуваннямипрошивки:
1) Машина не глухне – це головне! Також пропали провали на низькихі ривки при русі на другій передачі (як виявилося пізніше, це тежбуло через прошивку)
2) Значно(! ) покращилася динаміка.
3) Зменшено витрату (спочатку трасою виходило близько 8 літрів, наданий момент близько 7, навіть трохи менше. Сергій планує довестидо 6 літрів). За вартості бензину 11, 25 за літр та витраті 15тис.за рік виходить:було 150*8*11, 25=13500грн, стало150*7*11, 25=11800грн, тобто. Економія 1700 грн. За рік. Якщовитрата справді вийде 6 літрів, то економія буде 3400 грн. За рік, а це суттєво!
4) Зменшилися вібрації та шум двигуна. Якщо раніше при 3тис.оборотів двигун гудів і видавав дратівливий звук (сам я люблю тихімашини), то зараз цей ефект з'являється на 4, 5-5 тис. Оборотів.Відповідно при русі містом можна сильніше розкручувати двигун безвтрати комфорту, що знову ж таки позитивно позначається надинаміці.
Може, щось ще втратив? На мою думку, все. Висновок:
1) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете зменшити витрату.
2) Робіть чіп-тюнінг, якщо Вам не подобається динаміка.
3) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете, щоб всі компоненти машинипрацювали на повну силу.
4) Робіть чіп-тюнінг, якщо просто любите свою машину - вона Вамвіддячить:) б машина не глухла - так би і не наважився робитичіп-тюнінг. Читав пости на цю тему в інтернеті та сміявся – ну хібана заводі дурні працюють? Ну не зробить дядько Вася у гаражі краще, ніж на заводі. Але зізнаюся – я помилявся. І якщо дядько Вася кращеі не зробить, то серйозний фахівець точно.
" Поїхав знову до Сергія – він трохи перешив – і витратазменшилась. Поїздив я з місяць – зробив висновки та побажання щододоопрацювання, і знову поїхав до Сергія…
Їжджу до нього вже протягом півроку. Заганяю машину - він при меніробить прошивку, впроваджуючи мої побажання, виїжджаємо на дорогу -він на комп'ютері дивиться зміни, коригує недоліки та відправляємене. Їжджу не часто, в основному трасою і на далекі відстані, томупісля кожної поїздки можу описати свої відчуття. З того, що наданий момент змінено порівняно з початковими налаштуваннямипрошивки:
1) Машина не глухне – це головне! Також пропали провали на низькихі ривки при русі на другій передачі (як виявилося пізніше, це тежбуло через прошивку)
2) Значно(! ) покращилася динаміка.
3) Зменшено витрату (спочатку трасою виходило близько 8 літрів, наданий момент близько 7, навіть трохи менше. Сергій планує довестидо 6 літрів). За вартості бензину 11, 25 за літр та витраті 15тис.за рік виходить:було 150*8*11, 25=13500грн, стало150*7*11, 25=11800грн, тобто. Економія 1700 грн. За рік. Якщовитрата справді вийде 6 літрів, то економія буде 3400 грн. За рік, а це суттєво!
4) Зменшилися вібрації та шум двигуна. Якщо раніше при 3тис.оборотів двигун гудів і видавав дратівливий звук (сам я люблю тихімашини), то зараз цей ефект з'являється на 4, 5-5 тис. Оборотів.Відповідно при русі містом можна сильніше розкручувати двигун безвтрати комфорту, що знову ж таки позитивно позначається надинаміці.
Може, щось ще втратив? На мою думку, все. Висновок:
1) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете зменшити витрату.
2) Робіть чіп-тюнінг, якщо Вам не подобається динаміка.
3) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете, щоб всі компоненти машинипрацювали на повну силу.
4) Робіть чіп-тюнінг, якщо просто любите свою машину - вона Вамвіддячить:) б машина не глухла - так би і не наважився робитичіп-тюнінг. Читав пости на цю тему в інтернеті та сміявся – ну хібана заводі дурні працюють? Ну не зробить дядько Вася у гаражі краще, ніж на заводі. Але зізнаюся – я помилявся. І якщо дядько Вася кращеі не зробить, то серйозний фахівець точно.
" що на даний момент змінено порівняно з початковими налаштуваннямипрошивки:
1) Машина не глухне – це головне! Також пропали провали на низькихі ривки при русі на другій передачі (як виявилося пізніше, це тежбуло через прошивку)
2) Значно(! ) покращилася динаміка.
3) Зменшено витрату (спочатку трасою виходило близько 8 літрів, наданий момент близько 7, навіть трохи менше. Сергій планує довестидо 6 літрів). За вартості бензину 11, 25 за літр та витраті 15тис.за рік виходить:було 150*8*11, 25=13500грн, стало150*7*11, 25=11800грн, тобто. Економія 1700 грн. За рік. Якщовитрата справді вийде 6 літрів, то економія буде 3400 грн. За рік, а це суттєво!
4) Зменшилися вібрації та шум двигуна. Якщо раніше при 3тис.оборотів двигун гудів і видавав дратівливий звук (сам я люблю тихімашини), то зараз цей ефект з'являється на 4, 5-5 тис. Оборотів.Відповідно при русі містом можна сильніше розкручувати двигун безвтрати комфорту, що знову ж таки позитивно позначається надинаміці.
Може, щось ще втратив? На мою думку, все. Висновок:
1) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете зменшити витрату.
2) Робіть чіп-тюнінг, якщо Вам не подобається динаміка.
3) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете, щоб всі компоненти машинипрацювали на повну силу.
4) Робіть чіп-тюнінг, якщо просто любите свою машину - вона Вамвіддячить:) б машина не глухла - так би і не наважився робитичіп-тюнінг. Читав пости на цю тему в інтернеті та сміявся – ну хібана заводі дурні працюють? Ну не зробить дядько Вася у гаражі краще, ніж на заводі. Але зізнаюся – я помилявся. І якщо дядько Вася кращеі не зробить, то серйозний фахівець точно.
" що на даний момент змінено порівняно з початковими налаштуваннямипрошивки:
1) Машина не глухне – це головне! Також пропали провали на низькихі ривки при русі на другій передачі (як виявилося пізніше, це тежбуло через прошивку)
2) Значно(! ) покращилася динаміка.
3) Зменшено витрату (спочатку трасою виходило близько 8 літрів, наданий момент близько 7, навіть трохи менше. Сергій планує довестидо 6 літрів). За вартості бензину 11, 25 за літр та витраті 15тис.за рік виходить:було 150*8*11, 25=13500грн, стало150*7*11, 25=11800грн, тобто. Економія 1700 грн. За рік. Якщовитрата справді вийде 6 літрів, то економія буде 3400 грн. За рік, а це суттєво!
4) Зменшилися вібрації та шум двигуна. Якщо раніше при 3тис.оборотів двигун гудів і видавав дратівливий звук (сам я люблю тихімашини), то зараз цей ефект з'являється на 4, 5-5 тис. Оборотів.Відповідно при русі містом можна сильніше розкручувати двигун безвтрати комфорту, що знову ж таки позитивно позначається надинаміці.
Може, щось ще втратив? На мою думку, все. Висновок:
1) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете зменшити витрату.
2) Робіть чіп-тюнінг, якщо Вам не подобається динаміка.
3) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете, щоб всі компоненти машинипрацювали на повну силу.
4) Робіть чіп-тюнінг, якщо просто любите свою машину - вона Вамвіддячить:) б машина не глухла - так би і не наважився робитичіп-тюнінг. Читав пости на цю тему в інтернеті та сміявся – ну хібана заводі дурні працюють? Ну не зробить дядько Вася у гаражі краще, ніж на заводі. Але зізнаюся – я помилявся. І якщо дядько Вася кращеі не зробить, то серйозний фахівець точно.
"
Може, щось ще прогавив? На мою думку, все. Висновок:
1) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете зменшити витрату.
2) Робіть чіп-тюнінг, якщо Вам не подобається динаміка.
3) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете, щоб всі компоненти машинипрацювали на повну силу.
4) Робіть чіп-тюнінг, якщо просто любите свою машину - вона Вамвіддячить:) б машина не глухла - так би і не наважився робитичіп-тюнінг. Читав пости на цю тему в інтернеті та сміявся – ну хібана заводі дурні працюють? Ну не зробить дядько Вася у гаражі краще, ніж на заводі. Але зізнаюся – я помилявся. І якщо дядько Вася кращеі не зробить, то серйозний фахівець точно.
"
Може, щось ще прогавив? На мою думку, все. Висновок:
1) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете зменшити витрату.
2) Робіть чіп-тюнінг, якщо Вам не подобається динаміка.
3) Робіть чіп-тюнінг, якщо хочете, щоб всі компоненти машинипрацювали на повну силу.
4) Робіть чіп-тюнінг, якщо просто любите свою машину - вона Вамвіддячить:) б машина не глухла - так би і не наважився робитичіп-тюнінг. Читав пости на цю тему в інтернеті та сміявся – ну хібана заводі дурні працюють? Ну не зробить дядько Вася у гаражі краще, ніж на заводі. Але зізнаюся – я помилявся. І якщо дядько Вася кращеі не зробить, то серйозний фахівець точно.