Про шумоізоляцію. Частина 3 - багажник, підлога та дах

Продовжую про шумоізоляцію, тому що якщо Ви бажаєте отриматимаксимальний комфорт, то не варто зупинятися на зробленому. Хочакомфорт кожен розуміє по-різному. Одних тільки дверей, а деякі незупиняться в процесі шумоізоляції ніколи.Сьогодні має наміррозповісти про шумоізоляцію багажника, підлоги та даху.Як завжди, цей запис ризикує нарватися на негативні відгуки в стилі «вбагажник вистачило б тільки вібри, шумка там потрібна, як зайцюстоп-сигнал" і "полку треба робити краще - там динаміки".
Часто бачу в блогах фото брудних машин. Ну і сам вирішив невідставати:) На підлогу варто стелити максимально-можливу товщинувіброізоляційного матеріалу, тому що відпадати йому нікуди, відклеюватися теж, рухливих частин, що просідають з часом, неспостерігається.Я стелив 4мм, проте все-таки не всі вібраціїзникли. Деякі стверджують, що після шумоізоляції підлоги педалінатискаються не до кінця і підлога стає не рівна - нісенітниця цевсе. Підлога рівна, тому що ізолон більш-менш пружний матеріал.Педалі натискаються так, як і натискалися раніше. Але якщо Ви такицього побоюєтеся - можна під педалями не стелити шумку. Такожрекомендую наскільки це можливо, зашумити моторний відсік. Післяшумоізоляції двигун Ви чутимете ще більше, ніж раніше, так що шумкана стінки моторного відсіку допоможе хоча б трохи зменшити цейефект.
На багажник треба виділити день. Розбирання, як і збирання, багаточасу не займає - 5 великих пластмасових панелей. Поклейка вібрипроста - простір відкритий. Ось із шумом складніше — вигин коліснихарок цілим листом не покриєш, тому я робив із шматків. На жаль, ізолон не дуже міцно сидить на вигинах, так що намагайтеся все-такивикористовувати якомога ціліші шматки.
Перше — знімаємо першу панель. Кріпиться вона 4 пістонами зверху, одним пістоном під килимком і двома пістонами по краях, у трикутнівиступи. Проблем зі зняттям не буде. Панель слідують за першоюзліва та справа. Кріпляться одним пістоном скраю (відкриваєтьсяпісля зняття першої панелі), одним пістоном вище і трьома пістонамизбоку. Ці три пістони тримають відразу 4 і 5 панель. Друга і третяпанелі Четверта і п'ята панель знаходяться над колісними арками.Отже, ми зняли три пістони, залишився один нижче за динаміку, і дваз боку салону. Для зняття цих панелей необхідно починати розбиратисалон, тому щоб даремно не втрачати час, є сенс розібрати відразу ісалон і клеїти все одночасно.Я не буду розпорошуватися і про салоннапишу окремо, зараз мова про багажник. Клеєм віброю, як і раніше, заклеюючи відсотків 80 поверхні. У процесі роботи можнапростукувати місця, оскільки деякі досить глухі, а деякі, навпаки, дзвінкі. І тим самим можна вибирати, в які місця клеїти вібрибільше, в які менше. До речі, те саме стосується й інших частинкузова. За колісні арки залазимо якнайглибше. Глибина там близько40 см. На дно багажника я клеїв бімаст супер, на боки М2. Можливо, і на дно не треба супер, все-таки це багажник Зверху наносимошумку. Я поділив багажник на чотири зони. 1 - місце під запаскою.Клеїться одним листом без проблем. Далі - бічна сторона цієївиїмки, висота 13 см. Також простіше вирізати цільну смугу. Хочависота не скрізь однакова. Третя зона – це дно багажника позамежами місця під запаску. Акуратно вирізаємо за формою і стелимо, заїжджаючи аж під заднє сидіння. Потім легше буде підлогу стелити всалоні. Та й четверта зона — боки. За рахунок нерівностей цільнимилистами стелити складно, тому використовуємо залишки. До речі, непідклеюйте впритул до стійок. У мене так при першому тестдрайвістійка дуже рипіла про галас. Добре, що ще не зібрав пластик —довелося підрізати шумку. Вибро-шумоізоляція підлоги багажникаПанелі поки не ставимо, тому що необхідно ще обробити полицю ісалон. Кришку багажника я не клеїв, так як у мене не булооблицювання, а без неї не дуже естетично. Про кришку багажникарозповім пізніше, приділивши особливе місце амортизаторам.
Далі приступаємо до полиці. Для зняття полиці необхідно вийняти трипістони зверху і три пістони за спинкою сидіння. Потім відкручуємодва болти у багажнику, що тримають стоп-сигнал. Все, полицю можназнімати. Надалі можна ще відкрутити динаміки, щоб не заважалипрацювати. Знімаємо задню полицю У полиці дуже багато технологічнихотворів. Можна їх закривати віброю, можна ні. Я вирішив, що ні. Ямузику голосно не слухаю і вважаю, що мені це без зайвої потреби.Шумку клеїмо цілісним листом, вирізаючи отвори під динаміки тадроти стоп-сигналу. До речі, стелив шумку 8мм, полиця стала безпроблем. Вибро-шумоізоляція полиці Про розбірку салону писати нехочу — про це є безліч літератури в інтернеті. На кожну панельможна витратити багато літер, хоча насправді все знімаєтьсяелементарно, тримається на пістонах. Уважніше зі світлими панелями— там стоять гарні пістони, і скоріше кріплення на панелізламається, аніж цей пістон вилізе. Тож акуратно. Сидіннязнімаються простим відкручуванням 4-х болтів. Ковролін центромцілісний, так що зняти ковролін можна, тільки розрізавши його. Алея думаю, що це не проблема.
До речі, варто сказати про рідний галас. На підлозі лежить матеріал, схожий на те, що кладуть у стільці. Він вбирає вологу, тож варто, мабуть, його викинути. Передній навіть фольгований. Від моторноговідсіку теж тягнуться листи якогось паролону. Його можна залишити.Знімаємо килим Вибру і шумку я клеїв якомога глибше на моторнийвідсік. Одного разу порізався об метал. Багато хто говорить, щопісля поклейки шумки двигун ніби працює голосніше. У моєму випадкуначебто навіть тихіше. Так що, я думаю, не дарма я туди пхав руки.Обробляємо віброізоляцією моторний відсік Далі обробляємо віброюпідлогу. Проблем тут жодних немає. Шматки бажано робити не великі, тому що підлога рельєфна і розкочувати великі шматки буде складно.Особисто я нарізав шматки 26, 5х15см, таким чином аркуш йшов беззалишків. Чотирьохміліметрову вібру розкачувати складно, так щорекомендую прогрівати якнайкраще. Ось тут і відчув перевагупромислового фена перед побутовим. До речі, варто зауважити, щочастина підлоги була оброблена заводською віброю. Мабуть, це місця, максимально схильні до вібрацій. Виброізоляція підлоги Шумку яподілив на 4 зони. Перша і друга - це цілісні листи, що починаютьсяв районі моторного відсіку, і закінчуються в районі задньої сидіння (де закінчується шум багажника). Довжина близько 210см. Третя зона- цілісний лист від ручника до задньої сидіння. Від ручника та убік моторного відсіку клеїмо залишки, тому що цілісні вирізати дужескладно. Та й четверта зона — це все інше. Обклеюємо по максимумувсе, що бачимо. Шумоізоляція підлоги
На шумку салону йде день. Поки машина розібрана, можна одразу знятиі дах. Вона знімається просто. Дах гнучкий, тому витягнути його зсалону не складе труднощів. Для початку знімаємо ручки. Ручкитримають два шурупи. Викручуємо їх і смикаємо ручку. Потім знімаємокозирки від сонця. Після цього знімаємо плафон — підколупуємовикруткою і викручуємо саморіз. І останній штрих — три пістони вдаху позаду. До речі, пістон тут погані, але не пошкодуйте і купітьнові, так як я поставив дюбеля з шурупами на їх місце, але вонивиглядають не дуже естетично. Зверніть увагу на фото - це заводськавібра
Знімаємо плафон - бачимо заводську віброізоляцію
Вібра клеїться елементарно. Після підлоги на стелю півтораміліметри легко розкачувати, гріти ще простіше. Ріжемо квадратами, як і на підлогу, і вкочуємо в стелю. Зверху кладемо галас. Ширинастелі трохи більша за ширину листа ізолону, тому з боків требаприліпити залишки. На стелю клеїв ізолон 5мм, оскільки побоявся, щоможе не стати. До речі, таки і не став, ззаду зліва стеля трохипровисає, проте, думаю, це не проблема. Щоб цього позбутися, требатам підрізати трохи шумку. Віброізоляція стелі Ну і даліприступаємо до складання пластикових панелей. Як і писав раніше, обробляв їх шумкою. Головне — не перестаратися, щоб вони стали намісце. Ляжте не більше 5мм, відступаючи по півтора сантиметри відкраїв. Там, де кузов схильний до вібрацій, можна класти вібру. Яробив це на кожусі навколо КПП та на панелях у передній частиніавто. Не знаю, наскільки це ефективно і чи є в цьому сенс, але всеодно залишки довелося б викидати, тож я нічого не втратив.
Шумоізоляція стелі. Також можна наклеїти шумку на пластиковідеталі. Збираючи багажник, слідуйте суворій послідовності, тому щоя спочатку зібрав салон, а потім знову знімав пластик за сидіннями.> Хотів зробити виміри шуму в різні моменти роботи, протеексперимент не вийшов. На шум впливає безліч інших факторів, наприклад шум двигуна. Так що на АЧХ, що вийшла, зниження шумунезначне Якщо якісь моменти прогав — прошу вибачення, нагадайтемені про них, опишу. Очікуйте наступний запис про шумоізоляціюкришки багажника та встановлення газових амортизаторів. Якщо єпитання - задавайте
Частина 4 - кришка багажника -
"якщо є питання - задавайте
Частина 4 - кришка багажника -
"якщо є питання - задавайте
Частина 4 - кришка багажника -