Пошук витоку струму

Проблема з електрикою переслідувала мене з першого дня володінняКороллою. Перезаряд акумулятора, а внаслідок його смерть менш ніжза рік, стерті щітки генератора, мимовільний запуск стартера аж доповної розрядки акумулятора (про цьому напишу в наступному пості)ну і, природно, витік струму.
Нарешті вирішив розібратися з цією проблемою після покупки новогоакумулятора та мультиметра.
Виявити витік досить просто, про це писали вже мільярд разівПідключив мультиметр у режимі постійного струму (а) з розподілом 20у розрив між плюсовою клемою та виведенням "+" акумулятора., Витікскладає 0.3 А, а це дуже багато при допустиме значення 0.07 А.Виток — 0.3 А Для наочності, при постійному споживанні 0.3 Асімдесятиамперний акумулятор висадиться повністю за 233 години, цеменше ніж 10 днів, відповідно, 50% заряду загубиться всього за 5днів і поступово йтиме під час стоянки. Слідство - незабаром одиніз днів може початися з веселого штовхання вашого авто в надії йогозавести. Ну і, ясна річ, швидке зношування акумулятора і покупканового (неї дуже).
За класикою висмикнув всі запобіжники в надії побачити 0 наамперметрі, алеооооо немає! Витік впав з 0.3 до 0.29, що менезовсім не втішило. Яким чином при відключенні всіх споживачів можейти струм? Спочатку почав грішити на те, що десь у проводці єрозрив та втрата на масу. У результаті зацікавився одним реле, наякому було написано "зроблено в СРСР". Королла, як відомо, доРадянського Союзу не має жодного відношення. У чому проблема? Нузвичайно, колгосп тунінг! Зроблено в СРСР
Розбираюся і розумію, що один кінець від цього реле йде напостійний плюс, другий — з підкапотки кудись Третій висновок нікудине підключений, це здалося мені дивним. Для чого підключатитриконтактне реле тільки до двох контактів? При підключеннімінусової клеми чути характерне клацання саме з цього реле, прицьому контакт, який замикається. Не підключений.
Знімаю приладку знаходжу провід, який просто йде під торпедо і тамзамикається на кузов. Всю цю приблуду від'єдную та отримую нулі наамперметрі! Ось така історія. Після всіх операцій завів мотор, перевірив усі споживачі в салоні - все працює. Зробив висновок –відключення релюхи ні на що не вплинуло. Можу припустити, щозроблено це було для підключення, наприклад, протитуманок, якихзараз на Короллі немає, але питання все ще залишається актуальним, чому через триконтактне реле?
Якщо у вас є якісь думки з цього приводу, велком у коментарі тадякую за увагу!