Зрозуміло, що нас завжди цікавитимуть подібні питання. Крім сутомеркантильного моменту, у відповіді на це питання містятьсядіагностичні відомості про мотор і ходову частину автомобіля, томуслід постійно контролювати витрату палива для своєчасного виявленнянесправностей. Японського тесту "10/15". Якщо не вдаватися вподробиці, то при тесті "10/15" проводиться замір витрати палива зрізними швидкостями та зупинками за певною схемою протягом 660секунд після прогріву мотора і початку руху автотранспортногозасобу. Важливе для нас у цьому тесті — те, що середня швидкістьруху становила 23 км/год.А середня швидкість є найголовнішимпараметром при обчисленні витрати палива, оскільки витрата паливазавжди їй пропорційна! Тому, чим нижче у вас середня швидкістьруху в міському режимі, тим вища витрата.
З 2007 року Міністерство економіки, торгівлі та індустрії Японії, Міністерство землекористування, інфраструктури та транспорту, атакож Асоціація автовиробників Японії опублікували спільну заяву, вякій повідомляється, що з цього моменту припиняється використаннярежиму «10/15 », він буде замінений новим стандартом – режимом«JC08». Природно, що з тестом «JC08» наші машини стали трохиекономічнішими, ніж з тестом «10/15 ». Точніше " економічність "виникла лише з папері, т.К. У тесті JC08 при вимірах простозбільшилася середня швидкість до 24, 4 км/год. Начебто як дрібниця —всього на 1, 5 км/год, але японські машини стали трохиконкурентоспроможнішими американським машинам, які до цього тежзмінили параметри свого тесту FTP75 для європейського тесту NEDC ісередня швидкість руху в місті у американців і європейців з тогочасу складає захмарні цифри - 34, 1 км/год та 33, 6 км/годвідповідно. 😂
Особисто я ніколи ще не бачив таких середніх швидкостей приміському циклі. Десятирічний досвід вимірів показав, що реальнасередня швидкість у моїй, не сильно перевантаженій транспортом, Полтаві становить 22-30 км/год влітку та 16-22 км/год узимку. Такщо японці навіть з новим тестом виявилися чеснішими за єврогейців іпіндосів. Тепер вам зрозуміло, чому машини тільки по мурзилкинюхають бензин, а за фактом їдять його відерами? Особливо стоячи упробках великих міст.
Докладаю свої власні виміри залежно від середньої швидкості заостанні п'ять років. Графік оформився в параболу з точкою симетріїблизько 60-80 км/год. Кожна точка до 100 км/год це усередненізначення витрати та середньої швидкості за не менше 2000 км.пробігу.
Справа шкала трохи стиснута для зручності побудови параболи
Ну а після 100 км/год витрата дуже легко заміряти, просто катаючисьпо трасі в круїзному режимі і дивлячись на миттєві цифри витрати.Мораль цієї байки така, що без вимірів середньої швидкості задопомогою БК, нема чого навіть заїкатися про витрату. Ну а штатні жБК все поголовно брешуть, як сивий мерин, у бік зменшення витрати.Тому і з'являються на форумах усі захоплені простофилі зсентенціями типу: "у мене дволітрове двигло і їсть у місті наавтоматі 10 літрів, хоча за паспортом має їсти 12". Простофіля нерозуміє, що хоч він і їздив містом, але практично без зупинок насвітлофорах і проспектами без пробок. Ось і вийшла у нього середняшвидкість кілометрів 40. А за середньої швидкості 40 км/год витрата10 л./100 км. — це нормально.
Тому гарантовано знизити витрату палива можна лише двома способами— максимально знизити вагу машини, викинувши з неї все і замінитивсю кузовщину на пластик (як це завжди робили у гоночних машинах ізараз стали робити в деяких сучасних машинах) або в нашому випадкумаксимально швидко виходити на 60-80 км/год і їхати на вищійпередачі, практично не використовуючи гальмо. Тоді середняшвидкість буде більшою, а витрата меншою. Ще є така фішка, якекономічна швидкість по трасі. Виробники пишуть, що вона закладенау конструкцію бензинового двигуна при оборотах колінвала від 1500до 2000 оборотів. У нас на вищій передачі за таких оборотів середняшвидкість варіюватиметься від 60 до 80 км/год. Це і єнайекономічніший режим руху під час руху трасою.
"тому і з'являються на форумах усі захоплені простофилі зсентенціями типу: "у мене дволітрове двигло і їсть у місті наавтоматі 10 літрів, хоча за паспортом має їсти 12". Простофіля нерозуміє, що хоч він і їздив містом, але практично без зупинок насвітлофорах і проспектами без пробок. Ось і вийшла у нього середняшвидкість кілометрів 40. А за середньої швидкості 40 км/год витрата10 л./100 км. — це нормально.
Тому гарантовано знизити витрату палива можна лише двома способами— максимально знизити вагу машини, викинувши з неї все і замінитивсю кузовщину на пластик (як це завжди робили у гоночних машинах ізараз стали робити в деяких сучасних машинах) або в нашому випадкумаксимально швидко виходити на 60-80 км/год і їхати на вищійпередачі, практично не використовуючи гальмо. Тоді середняшвидкість буде більшою, а витрата меншою. Ще є така фішка, якекономічна швидкість по трасі. Виробники пишуть, що вона закладенау конструкцію бензинового двигуна при оборотах колінвала від 1500до 2000 оборотів. У нас на вищій передачі за таких оборотів середняшвидкість варіюватиметься від 60 до 80 км/год. Це і єнайекономічніший режим руху під час руху трасою.
"тому і з'являються на форумах усі захоплені простофилі зсентенціями типу: "у мене дволітрове двигло і їсть у місті наавтоматі 10 літрів, хоча за паспортом має їсти 12". Простофіля нерозуміє, що хоч він і їздив містом, але практично без зупинок насвітлофорах і проспектами без пробок. Ось і вийшла у нього середняшвидкість кілометрів 40. А за середньої швидкості 40 км/год витрата10 л./100 км. — це нормально.
Тому гарантовано знизити витрату палива можна лише двома способами— максимально знизити вагу машини, викинувши з неї все і замінитивсю кузовщину на пластик (як це завжди робили у гоночних машинах ізараз стали робити в деяких сучасних машинах) або в нашому випадкумаксимально швидко виходити на 60-80 км/год і їхати на вищійпередачі, практично не використовуючи гальмо. Тоді середняшвидкість буде більшою, а витрата меншою. Ще є така фішка, якекономічна швидкість по трасі. Виробники пишуть, що вона закладенау конструкцію бензинового двигуна при оборотах колінвала від 1500до 2000 оборотів. У нас на вищій передачі за таких оборотів середняшвидкість варіюватиметься від 60 до 80 км/год. Це і єнайекономічніший режим руху під час руху трасою.
Коментарі13
Повністю з тобою згоден, що без з'ясування середньої швидкості, нехрін взагалі про витрату розмовляти!
На жаль, 95% автолюбителів не в змозі це зрозуміти (
З уїбочними дорожньою інфраструктурою, полотном доріг, кліматом і тим гівном, що летить з доріг у ваші радіатори - ця економія вам не загрожує.
12 літрів про мурзилки це моя мрія. Взимку в місті їсть приблизно 19-20 літрів. Влітку 16-17. Вже не знаю що й робити. Діагностів у нас немає розумних. Ось і мучаюся
У нас теж. Полтава - велике село. Тому я став сам собі діагностом. Для початку купив сканер їжачка пиха і з ним розібрався в роботі ЕБУ. З ним виявилося все норм. Тоді почав розбиратися в роботі інжектора за допомогою бк мульти- сет. З того часу не р...
Що за їжачок і бк мульти сет? Якщо можна докладніше
Я звичайно дико вибачаюсь а можна для тих хто в танку трохи роз'яснити? Прога встановлюється на ноутбук і за допомогою шнурока через obd роз'єм до мізків авто. Я правильно розумію?
Так. Тільки до проги вже йде шнурок, який входить у вартість. І на ноуті сидиш вивчаєш параметри в реальному часі, а якщо що незрозуміло, то гуглиш. За пару місяців розберешся. Шануй ще тут -mmc-reader.ru/
Дякую. Вивчу на дозвіллі
А evo-scan не пробував? теж у реалтайм показує
Пробував все, і евоскан теж. Але логер Їжачка Пиха і mmc-reader найкращі. Хоча логер Їжачка давно не підтримується і не читає всякі abs і srs, а mmc-reader прочитав абсолютно все, і навіть мій клімат.
Ага, зрозуміло, просто є евоскан, а ось АБС немає, амер у плані електроніки простіше КМК. Гаразд, будемо його поки що освоювати)))
Все в крапку.