Епопея зі склоомивачем ...

З самого моменту покупки машини омивач ніхрена не хотів радувати...Ліл відверто слабо, а назад взагалі не лив, хоча моторчик дзижчав, мабуть була забита або перетиснута шлангочка... Дорогою додому зМРЕВ як раз дощова погода, вирішено було по-швидкому розібратися іззаднім поливом... Але так, як бачок стоїть у дуже незручному місці, все скінчилося тим, що тупо відламали штуцер задньої шланги віднасоса... Надалі відламаний штуцер просто заплавилизапальничкою.Так машина проїздила Коли я її забрав, вирішив нарештінавести лад у цьому питанні.Рідний насос пішов у топку, буловирішено встановити туди наявний насос від порізаної сієрри.Алефордовський насос одинарний, а мені потрібен двосторонній насос ...Не проблема - поставив 2 окремих насоса на перед і на зад, зробивширозведення через діоди.Працює, але якось мляво:поки накачає, двірники встигають махнути по сухому склу, дряпаючи саме скло, івбиваючи гумки двірників.Я волію бризнути спочатку омивайкою, апотім уже, по мокрому, включати двірники. Але в нібито все зробленоавтоматично:важіль на себе - ллється вода (в основному іззапізненням) і відразу починають працювати двірники. Встановленнязворотного клапана трохи покращило ситуацію, але не виправило їїдокорінно, тому після недовгих роздумів зробив окрему кнопку —побризкав, розмочив, а потім важіль на себе, і вже мокрим тертидвірниками.
< p align="justify"> І тут виліз черговий одвірок:бризкаючи зкнопки (читай - безпосередньо від АКБ) струмінь чи не в 2 разипотужніший, ніж при штатній роботі омивача. Блін ... Замір напругина роз'єм насоса показав, що при штатній схемі до насоса доходитьтільки 6.8В ... Копання в проводці і розбирання підрульовогоперемикача нічого не виявили. Та що ж за херня ... Психанул, зробивхарчування обох насосів через реле (релюшка від 7 вольт спрацьовуєвідмінно, і подає на насос повну бортову напругу). Ну, нарешті, через стільки років володіння машиною, я навів лад з омивачем.